小米汽车再次曝光谍照,价格仍然是用户关注的焦点

监制|何玺 排版|叶媛

在新疆公路上一张一张地拍照“谍照”，让小米汽车再次成为全网关注的焦点。小米车真的要来了！

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小米汽车再次曝光“谍照”

自2023年以来，小米汽车的每一条线索似乎都成为跨行业的热门话题。这一热议浪潮起源于某平台网络名人博主，近日在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐昌吉高速公路拍摄“四辆小米测试车”的“谍照”。根据他的描述，当时他看到的车“配备黄色卡钳和锐利的内部中控台边缘”，从他发布的照片中可以看出，新车的长前后滑动形状显示了轿跑车型。博主认为小米的新车让人觉得“姿势真的很好”，值得期待。

作为核心当事人，小米创始人雷军似乎对新车的曝光并不感到不满。相反，8月19日下午，他在社交媒体上发了一篇大方的帖子，说“测试小米 MIX Fold 3 徕卡光学，四摄五焦段”。虽然他没有直接发送车辆本身的照片，但他仍然在帖子下发布了一张团队照片。同时，他的IP属地也显示出来“新疆”。许多阅读这篇文章的网民立即得出了自己的结论：雷军真的带领团队去新疆测试新车，他也以一种暗示的方式在前面展示“谍照”网络名人博主默契配合，向外界宣布小米新车已进行全面路试，或离正式推出不远。

回顾今年以来的新闻，不难发现所谓的小米新车“谍照”曝光已经不是第一次了。比如年初一月初，就有网友声称在小米科技园路段抓到了一辆车。“疑似小米测试车”。他当时发布的“谍照”在中间，虽然车的正面和其他部分在屏蔽下看不清楚，但其车顶激光雷达、侧尾固态激光雷达等元素仍然可以看到，此外，从“流出的”尾翼也可以在车尾图中隐约看到。照片流出后，科技博主们对小米新车是否会使用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池进行了广泛的猜测和争论，以及该车是否会推出高配置和低配置的大规模生产模型。这件事暂时成了整个网络的话题。面对众多的追问，小米官方并没有做出积极的回应。

就在1月份的“谍照”事件逐渐平息后不久，今年6月底小米汽车的相关消息再次浮上水面。这一次，热议的焦点是一位博主上传的一张照片，显示他正在与小米的智能助手合作“小爱同学”当他问小米新车可能卖什么价格时，“小爱同学”表示小米汽车标准版起价为14.99万元，并提供单电机和双电机两个版本，WLTC测试里程最高800公里，配备四轮驱动双电机，WLTC标准里程700公里。事件后来被证实为误传，小米正式证实，“小爱同学”没有回答任何关于新车情况的问题，网络谣言纯属虚构。

虽然这几次“曝光”在这个过程中没有实际价值的信息，但毫无疑问，网民们对小米汽车制造的高度关注和兴趣表现出了热烈的讨论。

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“价格”仍然是用户关注的焦点

再次曝光“谍照”小米测试车引发了许多资深车迷和科技爱好者对新车各方面的热烈讨论。例如，汽车是否会采用封闭的正面设计，是否会影响车身的空气动力结构，新车是否会在中央控制位置配备大屏幕。然而，让业内人士感兴趣的是，在主要平台关于小米新车的讨论帖子中，虽然外观设计和技术结构的讨论并不低，但它的关注度远低于对新车价格的评论。而且随着时间的推移，关于小米新车到底“会定什么样的起价？”、还有小米的新车“最低”和“最高”在相关讨论中，价格将处于什么范围的比例也在增加。

一些科技媒体表示，小米新车将配置“101 千瓦时”电池容量也将配备“含金量好的自研芯片和车机系统架构”之后，很多评论认为小米首款车的定价可能会更高“达到30万以上”。因此，关于小米新车的大量网络问题迅速向前发展“30万 小米汽车能卖吗？”这个方向集中了。

显然，除了外观，小米汽车最受用户关注的焦点仍然是价格因素。

从今年小米汽车上两次热搜的过程来看，情况与这次非常相似。例如，在1月初的那次“谍照”事件中，大量网友关注的焦点，首先集中在这辆车究竟是什么？“很像保时捷的帕拉梅拉”，还是“看起来像比亚迪汉”然后偏向于车底盘架构是否“前悬架不双叉臂，然后悬架是多连杆形式”的讨论上。但没过多久，新车“定价将在30万元左右”很快就抓住了这个话题“C位”，成为所有相关帖子和评论中数量最多的内容。当时甚至有很多网民基于此“30万元上下”对小米造车的估计“是否有生存能力”展开激烈的争论。

而在6月底的“小爱同学曝光了新车”在事件中，网民们的热烈讨论再次陷入了这种模式。小爱同学刚才据说“透露”在新车的细节上，大多数网络舆论仍然热衷于讨论新车的电机功率，以及单电机版和双电机版在00加速性能上的差距。然而，在不到一天的时间里，这个话题的焦点很快转向了新车“14.99万元”的定价。从讨论中可以看出，大家都注意到，小米的新车价格不到15万元，但却要挑战最高800公里的WLTC续航里程。当时市场上同等续航能力的主流车型价格普遍上涨到30万元。这是否意味着小米将在新能源轨道上推出新的“价格战”？我不知道雷军本人看到了这样的舆论形势。

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除了价格，小米还有什么值得用户期待的？

但从客观的角度来看，除了价格之外，小米曝光的新车还有很多值得用户关注的因素。例如，在外观上，在“谍照”在中间，新车的轮廓线从B柱迅速下降，到后部变窄，而且很可能配备了扰流板。说明新车不仅外形更流线型，而且在设计上更注重提高空气动力性能，说明雷军极其强调新车的运动性能。在内部空间方面，许多科技媒体通过多种信息猜测，新车可能配备了一个更简单、更科幻的屏幕和一个平底方向盘。说明新车的市场定位也会强调对年轻一代的吸引力。

更值得注意的是，顺威资本投资合伙人胡正南，据信正在新疆与雷军一起参加测试，也在社交媒体上发布了测试过程的相关信息。他在帖子中说，公司的工程师是“恶搞”以一种形式，一辆“表明剩余续航152公里”把电动汽车交给他，并要求他把它交给他“ 带三个壮汉“，在37℃的高温环境下，驾驶至85公里外的目的地。测试结果显示，胡正楠确实成功驾驶电动汽车到达目的地，剩下的里程显示还有90公里。综合计算，新车100公里的能耗仅为8.8度。如果这一切都是真的，说明小米的第一款新能源车型不仅做到了“好看、好开”，而且还真的“省钱”。

需要提醒的是，除了外观和动力性能，小米新车在智能化方面的进步更值得真正的车迷关注。作为一家领先的智能手机制造商，小米在人工智能和智能技术方面具有优势。进入汽车制造轨道后，它将比同行更有可能在智能方面取得进步，包括辅助驾驶技术。根据披露的信息，国内外许多专业平台推断，小米首款新能源汽车的高配置版本很可能配备3个激光雷达和4毫米波雷达，为实现智能驾驶体验提供全方位的环境感知能力。

Xiaomi在核心 在Pliot辅助驾驶系统中，小米将配备高通骁龙8295芯片，而不是保守使用8155芯片。在保证辅助驾驶功能实现的同时，小米引以为豪的小艾、米佳智能家居等智能研发成果也将集成到新车的驾驶技术系统中。根据雷军之前传达的信息，小米自动驾驶的目标是在2024年进入行业第一阵营，并计划成为全球电动汽车领域的前五名。也就是说，小米在未来永远不会满足于为用户提供服务“可用”智能功能是针对汽车智能领域的全球领先企业，如特斯拉。

最后，作者想说的是，小米汽车不仅值得关注“价格”。