国产ID电动车最期待吗?

众所周知，基于MEB纯电平台的大众ID系列电动车在中国确实很受欢迎，尽管大众花了很多钱建造。

ID.4中规中矩、ID.6太一般，未来ID.7也不好说。除了最近因降价销售增加的ID.3.这款缺乏智能和性能的ID系列车型被认为与汽车制造的新趋势有明显的差距。

但是大众还有一款ID车型没有国产，大众一直在宣传，但是国产什么时候还没有确定。尤其是这两年国内新能源MPV开始火起来的时候。

这就是大众ID. Buzz，大众MEB平台第五款车型。

ID.Buzz设计之所以经典，是因为它继承了上个世纪50年代、T1的设计精髓是20世纪60年代大众最著名的车型。

回到半世纪前，在甲壳虫之后，大众历史上的第二款车型“Type 2”是1950年推出的T1厢式客车。当你看到T1的照片时，我相信你见过它，它出现在无数怀旧的电影中。

在设计上，大众T1的经典不亚于甲壳虫。正面的V形、巨大的VW标志、圆形前照灯和转向灯，当然包括当时技术原因采用的两片式挡风玻璃设计。

即使在今天，这种亲和力的设计也受到人们的喜爱。

2020年，大众还在汉诺威生产了一辆1966年的T1 Samba厢式车经过彻底电动改装，重新设计，发布了e-bulli电动概念车。

最应该国产的大众ID车型其实是ID. Buzz，这是一款设计非常成功的电动MPV。为什么？由于ID车型在智能和性能方面没有优势，因此ID的设计和经典历史. buzz很可能会成功。

不久前，公众在美国加州发布了ID. Buzz LWB车型，即长轴距车型。轴距增长250mm，达到3239mm，车长增加到4887mm，可容纳舒适的第三排座椅。

一年多前发布的大众ID.标准版Buzz采用总容量为82kWh(可用容量为77kWh)的电池。这个电池和大众ID.4、ID.6和奥迪Q5 e-tron的容量相同。

而长轴版ID.Buzz 除82kWh电池外，LWB还提供91kWh电池。电机最大功率为210kW(286马力)，峰值扭矩为560N·m。电池容量大，功率输出大。

我还记得一年多前标准轴距的ID. Buzz发布时，那几天的车圈都被它占据了。

它可以作为乘用车提供2 2 3、2 2 2和2 3 2.座椅布局甚至根据不同的国家版本提供不同的轴距。说到拉货，五座乘用版可以装1121L行李，最大可以延伸到2205L。大空间也是73年前燃油版大众T1的优势。

ID.buzz采用的MEB平台几乎是为这款车量身定制的。我甚至相信MEB平台在最初的设计中考虑过ID.Buzz提供各种便利。

MEB平台采用经典的麦弗逊结构设计，转向柱位于前下，后轴根据需要采用各种悬架结构。如果麦弗逊前悬架用于奥迪车型，它可以稍微低一点，但用于大众ID.非常适合BUZZ。

MEB设计时，前轴驱动单元、麦弗逊悬架和转向机构设计非常紧凑。特别是纵向部件可以向后移动很长时间，这是大众ID.Buzz的最大轮圈可达21英寸。

然而，任何事物都有两面性。MEB平台的高容忍度设计和表面考虑也证明了其在某一方面的表现并不突出。因此，到目前为止，大众MEB平台的优缺点已经暴露出来，未来发展空间不大。

标准轴距版的ID.buzz已经上市，在大众德国汉诺威工厂生产，LWB长轴新车预计将于2024年在北美市场上市。ID也计划在后面推出.Buzz GTX高性能版，但我认为仅限于MEB平台，没有高性能。

除了目前标轴版的配色外，长轴版还增加了3种特殊颜色—Cabana Blue（浅蓝色）、Metro Silver(银色)和Indium Grey（灰色）。

在2023年上海车展上，标准轴距版ID.buzz成为大众展台上的明星之一。

几十年前，大众甲壳虫和大众T1成就了大众，新的ID.Buzz取代了它们，成为大众的新热度。

所以，国产ID电动车最期待吗？