小米汽车破局,快速复制小米手机车悟饭!

本文是深潜atom第760篇原创作品

小米汽车破局，快速复制小米手机

车悟饭！作者

编辑深潜atom工作室

小米汽车发布两个月后，中国新能源汽车市场发生了变化。

2024年农历新年后，比亚迪、蔚来、零跑等新能源汽车公司率先“掀桌”，挑起新能源汽车价格战，最高折扣约5万元。

如果在智能手机行业，小米肯定会毫不犹豫地参加价格战。但问题是小米没有规模优势，小米目前正在寻求影响高端市场，多次声称小米的价格“有点贵”。因此，小米的汽车定价正面临两难境地。

无论如何，小米汽车将于2024年第二季度公布价格并交付。如果不能设定有竞争力的价格来吸引消费者购买，小米汽车可能无法逃脱威马和高合在股息收窄的市场中的命运。

随着价格战的到来，小米汽车被猎杀

对于小米来说，2024年推出第一款汽车产品并不是一个合适的时机。因为为了抢占市场，很多车企在年初就掀起了价格战。

图源：微博

仅2024年3月1日，奇瑞、长安启源、智己等9家车企就正式降价或限时优惠。比亚迪最近也推出了多款车型 “荣耀版”，混合动力产品价格低于8万元。

当然，比亚迪、奇瑞、长安启源等汽车公司主要围绕入门级新能源汽车展开内部卷化竞争。小米汽车配置高，不会被这些汽车公司淘汰。

但值得注意的是，自2024年以来，许多小米汽车的竞争产品也迎来了“加量减价”的更新，小米汽车很难完全避免竞争。

图源：极氪

比如2024年2月27日，极氪发布了4款新款极氪001，售价区间为26.9万-32.9万元，起价比2023款下调3.1万元。

值得注意的是，虽然新款极氪001的价格有所下降，但配置已全面加强，标配激光雷达、8295芯片、800V高压、碳化硅电机。

对此，理想汽车首席执行官李翔在社交媒体上评论说，新款极氪001的“产品实力和定价都非常强大！”汽车博主“孙少军”透露，新款极氪001的订单在上市仅五天内就突破了1万台。

事实上，银河E8不仅仅是新款极氪001。、2024款智己L7等新产品的推出，也形成了小米前后包夹的趋势。其中，2月24日上市的2024款智己L7售价区间为29.99万-41.99万元，入门级售价下调3.89万元。

据了解，2024款智己L7配备了同级别唯一的全时四轮智能控制底盘，全系列标配激光雷达和Orin X芯片，支持城市NOA能力，产品实力好。

显然，与新款极氪001相比，由于综合产品力比较，很明显、银河E8、智己L7等2024款产品没有绝对优势，小米汽车需要被动制定较低的价格。

事实上，在新能源汽车开启新一轮“降价潮”的背景下，即将上市的小米汽车定价备受关注。谣言层出不穷，小米也频频驳斥定价、小米汽车上市量产等问题的谣言。

3月1日，小米集团公关部总经理王华在微博上发布消息，驳斥小米汽车配置和价格的谣言。

王华说：“社区里流传的一张照片，配置和搭配价格，看起来很虚张声势。这种欺诈的成本非常低，只是一张表格截图。幸运的是，我看到很多人说假的，我们仍然可以区分真假。”根据网上传输的表格，小米汽车的基本价格为21.9万元。

这已经不是王华第一次否认关于小米汽车价格的谣言了。但也从侧面反映出，外界对小米汽车的期望，完全落在价格上，可以做一辆好车，我们相信雷，可以拿出一个惊人的价格，是每个人对小米汽车的真正需求。

当当当创始人李国庆在3月6日发布了一段视频，呼吁雷军“与时俱进，不要忘记你的主动心态，坚持5000万米粉的性价比，不要谈情感价值和资产价值。对于5000万粉丝，我给你定价，15-20万，别想40.50万。”。

小米不想参加价格战

如果在智能手机行业，许多手机制造商纷纷降价，小米将毫不犹豫地参与价格战，无论是延续品牌理念还是应对价格战。然而，在汽车行业，小米不希望自己的汽车产品定价太低。

在过去的几个月里，小米首席执行官雷军经常暗示小米汽车的价格很高。

2023年12月26日，雷军在社交媒体上写道:“小米SU7真的有点贵。”2024年1月21日，雷军在接受采访时再次表示:“小米相当于传统燃油车200万或300万豪华车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都在开玩笑。”

小米汽车不再想专注于极端成本性能，一方面，因为小米目前正在寻求高端突破，第一个汽车产品需要符合集团的整体发展战略，另一方面，也因为生存的新力量汽车公司已经证明，在核心汽车制造中，新力量不再卖一个损失，汽车业务本身可以赚钱。

小米连续多年稳定盈利，当然不想一进入汽车轨道就陷入亏损的泥潭，所以试图通过“堆料”和智能来提高汽车产品的溢价能力。

图源：小米

例如，自研电机V6S最高转速为21000rpm，扭矩为500n·m，最大输出功率为275kW，支持自主研发800V高压平台，实际电压可达871V。以及小米汽车“汽车家庭”的全生态互联网模式。

从产品实力来看，小米的第一款SU7并没有让外界失望，因为网上喷小米SU7主要集中在价格高、保时捷设计上，但很少有人说小米SU7没有竞争力，缺乏技术。

2023年，对于新力量汽车制造商来说，生存的一个关键因素是能否找到正确的市场定位，继续稳定地生产市场认可的产品，从而产生规模效应，赚取利润。到2024年，这个关键因素必须增加一个价格。如果小米汽车急于设定一个过高的价格，它可能很难利用消费者市场。事实上，这是2023年哪吒给小米上的一课。

2024年1月，哪吒汽车首席执行官张勇在社交媒体上表示，2023年表现不佳的原因之一是“新产品上市价格过高。虽然下半年调整到位，但已经失去了机会。”

图源：哪吒

2023年10月，哪吒X上市，售价12.68-14.68万元。哪吒GT运动版也同时上市， 价格区间为19.78万元-23.58万元。由于定价超出了消费者的预期，这两款车发布后，对其销量帮助不大。官方数据显示，2023年11月至12月，哪吒汽车销量分别为12506辆和5135辆，同比下降17.02%和34.12%。

目前，汽车市场，特别是新能源领域，有两个特点，一个是卷飞，中大型汽车已经有15万辆，如果小米SU7不降低入门级车型的价格，想依靠后续的SU5或SU3车型来降低价格门槛。然后你就会失去第一个机会，第一个被竞争产品抢占市场，毕竟，在相对空白的新能源领域，谁先赢得市场，谁就能赢得世界。

第二个特点是，新能源市场的固有格局正在逐渐形成。在大多数人的思维中，30多万人直接走向理想。20多万人的首选是极氪，这更划算。189万人有比亚迪，10万人有五菱。小米能在新能源领域的细分市场中脱颖而出，站稳脚跟吗？

从新闻发布会到现在，过去几个月没有勇气公开价格，至少证明了雷军对价格没有信心，也没有信心消费者会为此买单。

36氪评论说：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”决定小米SU7定价的关键是价格。如果价格太低，小米高端化的初衷将失败。同时，小米也将面临短期巨大损失。如果价格太高，小鹏g9、高合汽车等教科书案例摆在我们面前。

苹果放弃了，小米汽车独自前进

许多新能源汽车公司在2024年初掀起价格战的原因并不是故意让小米难堪，主要是因为中国新能源汽车市场的股息正在逐渐收窄，该行业即将进入寡头时代。

图源：中汽协

根据中国汽车协会的数据，2021年至2023年，中国新能源汽车销量分别增长了159.8%、93.4%和36.2%，同比增速明显下降。参考PC、手机等行业的经验，市场红利收窄，说明行业将开始惨烈的歼灭战，巨头将应运而生。

2023年6月，华为智能汽车解决方案BU 首席执行官余承东说：“你看到的卷实际上是开始的，未来会更多。无论一些汽车公司今天的表现有多好，这并不意味着他们将来可以生存下来。未来，汽车市场的重组将非常激烈，市场竞争将非常激烈。”

巧合的是，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在接受媒体采访时也预测，2024年，销量前10的汽车公司将占据近85%的市场份额，80%的品牌将在未来几年关闭运营。

事实上，在过去的两年里，许多新的汽车制造力量因缺乏产品竞争力而落后。2023年10月，全国企业破产重组案件信息网显示，威马汽车申请破产重组。2024年2月，高和宣布停产6个月，可能进入威马后尘。

更悲观的是，由于行业内竞争的加剧，初创企业没有规模、技术、品牌等优势，新能源汽车行业可能不会有新的动力企业。

比如2024年2月28日，彭博社科技记者Mark Gurman表示，苹果已经决定取消大约十年的电动汽车项目。考虑到苹果拥有数千亿现金，其高端品牌形象深深扎根于人们的心中，它选择放弃汽车制造，这也表明新能源汽车行业的红利将在一定程度上耗尽。

从这个角度来看，小米汽车实际上错过了进入新能源汽车市场的最佳窗口期。其次，无论是产品定位还是定价，它都是非常被动的。然而，小米汽车并不完美，也没有获胜的机会。目前，小米拥有超过1000亿元的现金，可以支撑汽车业务一段时间的亏损。然而，小米汽车并不完美，也没有获胜的机会。目前，小米拥有超过1000亿元的现金，可以支持汽车业务的一段时间损失。小米品牌的知名度和渠道实际上优于大多数新的汽车制造力量。

如果小米采取高性价比战略，再加上上述优势，小米可能会在几年内赢得一批忠实粉丝。最近，在接受媒体采访时，雷军说：“我们有十年、二十年的决心和勇气。我相信小米会成功的。”。由于冲刺的机会很小，小米只能为耐力而战。