中国汽车出海时,哪些国家在购买我们生产的汽车?

2022年，中国汽车出口量达到311万辆，超过德国260万辆，成为世界第二大汽车出口国。2023年第一季度，中国汽车出口量达到107万辆，超过日本95.4万辆，成为世界上最大的汽车出口国。

2023年第二季度，中国汽车出口量达到253万辆。

这似乎是一个很好的结果。其中，新能源汽车的出口比例只有18%。因此，可以说，这一出口业绩主要是由燃油汽车市场积累起来的。上汽出口量高达57.1万辆，市场份额为22.5%。奇瑞和特斯拉排名第二和第三，出口量分别为47.1万辆和21.5万辆，市场份额分别为18.6%、8.5%。

问题是，中国汽车出海时，哪些国家在购买我们生产的汽车？

谁在全世界买爆中国汽车？

不可否认，1-7月出口数据公布后，中国汽车工业进入出口告知增长期。今年前7个月，俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、西班牙等十大汽车出口国家。在过去的7个月里，乘用车出口总额达到234.4万辆。

为什么这些国家大量购买中国汽车？

也许是因为国产汽车专注于性价比高的产品和新技术的创新势能。让我们从俄罗斯开始，这是中国几个月前进口量最大的国家。2023年前5个月，中国向俄罗斯提供12.09万辆汽车，占同期向俄罗斯出口汽车总量的70.5%。

它的原因也是最特别的。此前，俄罗斯汽车制造业一直依赖西方的资本、零部件供应和合作关系。然而，在俄乌冲突的影响下，大量跨国汽车公司停止向俄罗斯出口、生产和供应零部件。在这种影响下，整个俄罗斯市场的消费已成为卖方市场。

可以说，自2022年以来，中国已成为俄罗斯进口乘用车的主要来源。原因是供应稳定，使中国汽车公司获得了这一波红利。去年，俄罗斯从中国进口了约11.7万辆乘用车；今年前7个月，约37万辆（包括乘用车），肯定会增长。

然后墨西哥以18.94万辆的成绩排名第二。墨西哥的人均GDP与我们相似，大约1万美元，而中国品牌的汽车在那里主要具有成本效益优势。墨西哥十大MG5起价为29.89万比索(12.47万元)，比日产阳光的32.69万比索便宜。在尺寸上有优势，价格更低，让日产阳光很不舒服。同样，在这些经济型车型中，墨西哥国产品牌也用同样的路线抢占了市场。

近年来，消费者可能会因为比亚迪的加入而关注墨西哥市场，但事实上，奇瑞、上汽MG和北汽已经开始在墨西哥市场运营，渠道已经足够成熟。

然后，澳大利亚和泰国的出口量约为110000和80000。它们都有相同的特点，具有RCEP（区域综合经济伙伴关系协议）。因此，这两个国家可以比欧洲汽车支付更低的关税。无论是澳大利亚还是泰国（还是东南亚市场），中国汽车在价格上都有超越欧洲品牌的优势，这正开始威胁本田、丰田等日本企业。

此外，汽车出口的主要销量仍在燃料汽车市场。前五个月，新能源汽车只出口了约45万辆（但出口增量速度遥遥领先，整体出口量不如燃料汽车好），比例不大。

但泰国和欧洲人喜欢购买中国新能源汽车。数据显示，2023年1月至6月，中国汽车品牌占泰国电动汽车市场总市场份额的80%；只有比亚迪Ato 上半年销量11.16万辆，占泰国电动车市场份额的35.2%。

此外，欧洲市场也认可上汽名爵的纯电动和插混车型，上半年销量接近6万台。

下半年，能否保持势头？

我们应该承认，中国汽车花了一年时间从200万辆出口到300万辆。下一个出口量，也将依靠燃料汽车来支撑销售，稳定世界第一个出口业绩应该不是问题。国内燃料汽车市场不断被新能源汽车压缩，这也使得汽车公司必须选择出海。

因此，随着近两年汽车出口数据的飙升，不可否认的是，国内品牌在技术可靠、性价比方面确实具有一定的优势。此外，新能源汽车的增长率将继续增长（只要没有法律法规或地方保护）。去年，中国新能源汽车出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍；今年1月至4月，中国新能源汽车出口达到34.8万辆，同比增长1.7%，新能源汽车出口比例进一步上升至25.4%左右。

说清楚两个事实，燃油汽车并非仅仅依靠性价比，新能源汽车高价销售，增速更大。

实际情况是燃油车依靠可靠的技术 性价比优不像网友猜测的那样，中国燃油车只卖非洲等第三世界国家。事实上，国产燃油车已经遍布全球发展中国家甚至发达国家。

中国卷不好，但出海后市场不错。中国汽车的性价比就在那里。现在缺少的是中国品牌在海外的口碑 品牌价值。然后，新能源汽车在海外卖得很贵，有人买，这只是一种技术认可。

我们可以看到，像比亚迪这样的人，近年来开始出海销售，一开始只能去当地第三方开发渠道(吃了没早布局的亏)和Hedin Mobility Group与欧洲业务合作，有30-50%的中间商，所以比亚迪汉在国外卖到7.2万欧元左右(相当于51万元左右)。随后，比亚迪在德国投资了三款产品，ATTO3、7月份共售出404辆汉EV和唐EV(后两款售价约50万元)。还有上汽MG品牌，在英联邦国家的价格和销量都远高于中国。吃了英国品牌的好处，反正在英联邦市场认可度不错。

今年下半年，国内汽车出口销售的增长仍将非常好。上述市场证明了海外市场需求的存在，由于当地工厂和产能有限，只能以出口的形式出口，海外需求尚未释放。一个理想主义的猜测，国内品牌将挤出日本和韩国品牌在海外的市场份额，逐步建立海外工厂，拓宽渠道。

总的来说，稳定的供应链、高性价比、新能源汽车的技术优势和适当的外贸政策是中国汽车大量出口海外的原因。在这个阶段，燃料汽车可以带头支持销售；新能源汽车正在等待新时代的到来。未来出口汽车的增长点肯定会是新能源汽车。

当然，中国的汽车出口量是第一位的。我们应该警惕欧洲和美国对新能源汽车进口的一些法律法规，这将是未来国内新能源汽车必须面临的问题。如何解决这个问题？仅仅依靠进口是不安全的。

作者路咖汽车