悲伤和不容易,只有你自己更清楚王传福

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7正式下线，成为世界上第一家取得这一成就的汽车公司。在新闻发布会上，王传福多次哽咽甚至哭泣，这也向外界展示了比亚迪在出色表现背后的困难。

悲伤和不容易，只有你自己更清楚

王传福说，2003年，比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业，但一家电池公司制造汽车受到了很多质疑。进入汽车行业的第一天，比亚迪股价暴跌20%。

2004年，比亚迪在北京国际车展上首次展出了三款新能源汽车。当时，没有人相信新能源汽车有未来，甚至新能源汽车这个词也没有出现，我们不能理解，也不能看到，更轻视。

当时比亚迪虽然主要卖燃油车，但新能源汽车的种子却深深埋在企业战略中，等待生根发芽，落地开花。

虽然起步不容易，但也不是最难的时候。当王传福提到2019年的情况时，他哽咽了很多次，甚至流下了眼泪。

“2019年，比亚迪的净利润只有19亿元，但在研发方面，那一年我们仍然咬紧牙关投资了84亿元。很多人嘲笑我，这是在烧钱，但我们知道，没有核心技术，我们就不能做好汽车工作，发展新能源。2019年是比亚迪最艰难的一年。当时，比亚迪只有一个目标，那就是生存。只有我们更清楚它背后的悲伤和困难。虽然这条路很难走，但我们已经走了20年了。这是比亚迪汽车制造的故事，也是中国品牌汽车制造的缩影”。

据王传福介绍，比亚迪在技术研发方面投入了数千亿元。在过去的12年里，比亚迪11年的研发投资超过了当年的净利润。

比亚迪用了13年的时间，从2008年第一辆新能源汽车F3DM量产下线到2021年第100万辆新能源汽车汉EV下线。

从2021年5月到2022年11月，比亚迪仅用了一年半的时间就完成了第300万辆新能源汽车海豹的下线。

今天，在第300万辆下线不到9个月的时间里，比亚迪完成了第500万辆新能源汽车腾势N7的下线。

比亚迪新能源汽车的发展已经进入快车道，下一个里程碑可能是比亚迪的1000万辆。

共同见证中国品牌的力量

比亚迪坚持使用技术创新证书“比亚迪、新能源汽车、中国汽车”与此同时，世界汽车工业也发生了深刻的变化，新能源汽车已成为世界潮流。

目前，中国新能源汽车出口量居世界第一。全球60%以上的新能源汽车由中国生产和销售。中国新能源汽车专利公开量占全球70%，全球63%以上的动力电池由中国供应。中国已经掌握了新能源汽车的核心技术和完整的产业链，新能源汽车产业不再受欢迎“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

展望未来，王传福预测，2025年新能源汽车在中国市场的渗透率将超过60%，中国汽车品牌的市场份额将增加到70%，实现跨越式发展。与此同时，中国拥有打造世界级汽车品牌的基础和实力，一批受人尊敬的世界级品牌将在中国汽车行业诞生。

虽然这是比亚迪第500万辆新能源汽车离线的新闻发布会，但王传福并没有过多提及比亚迪本人，而是多次强调比亚迪本身的困难“中国汽车品牌”，将“在一起是中国汽车”贯穿始终，此外，一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等几乎所有自主新能源品牌都在新闻发布会上展出。

正如王传福所说，中国新能源汽车产业和中国新能源汽车企业正在刷新里程碑。

在比亚迪第500万辆新能源汽车离线前一个多月，中国汽车工业也完成了第2000万辆新能源汽车的离线。比亚迪受益于新能源汽车工业的发展，但也有助于中国新能源汽车工业的发展。

现场直呼王传福：“如今，比亚迪已经成为世界上第一家实现第500万辆新能源汽车离线的企业。这是比亚迪和中国汽车品牌的亮点时刻”。