这些线路不禁止电动汽车,新能源汽车可以出口海外运输

自去年国内发生几起新能源汽车自燃事故以来，似乎网上有关“电动汽车是否安全”讨论变得越来越激烈。有些人不仅质疑新能源汽车产品的安全性，甚至扭曲事实，故意放大新能源汽车的安全问题。

现在更令人焦虑的是，这种偏见已经从互联网扩散到离线。

前段时间，一则有关“大连至烟台的客运轮渡禁止电动汽车登船”新闻冲上热搜，引起了大家的广泛关注。据了解，事件轮渡公司是“渤海轮渡”，该公司的客服人员在接受媒体采访时表示，禁止电动汽车登船的原因，主要考虑“电动汽车自燃风险”。

当然，这并不是新能源汽车第一次遭受痛苦“歧视”早些时候，国内就出现了，“以安全为由，充电站拒绝给插混车型充电”、“制药公司禁止电动汽车在室内停车场停车”等新闻。

所以电动汽车真的容易自燃吗？当然，答案是否定的。

事实上，虽然新能源汽车每年都会发生自燃事故，但总体概率仍然是一个非常低的安全范围，在自燃事故中，真的“无缘无故”火灾较少，大部分新能源汽车自燃与事故发生后电池损坏有关，部分是不规范充电造成的。

当然，在2018年之前，受当时技术水平的限制，早期新能源汽车的设计确实不合理，导致自燃。毕竟，许多汽车公司只是粗暴地采取行动“油改电”在结构不优化的情况下，过多的电缆和不合理的布局确实很容易造成短路，但随着新能源汽车技术的逐渐成熟，这种情况基本上已经消失了。

而且大家都是为什么“新能源”心生抵触无非是对“新兴事物”不够了解，加上一些低质量的媒体，故意只截取一些事实，放大自燃案例的严重程度，从而引起公众焦虑，当然，一些燃料汽车公司，出于自身利益，长期反向宣传，这导致了消费者对新能源汽车的偏见。

对此，成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长“范永军”还认为：“作为一种新事物，人们对电动汽车的认知两极分化是正常的。比如燃油车和电动车都有自燃的可能，燃油车的自燃比例远高于电动车。然而，人们往往对新事物给予更多的好奇心和关注。此外，人们对电动汽车了解不够，更容易被频繁的报道和舆论误导甚至产生偏见”。

至于上面提到的“渡轮禁止电动汽车上船”范秘书长甚至直言不讳地说，这是一种缺乏常识的表现，他说：“湛江到海口、天津到烟台等国内很多轮渡航线都比大连到烟台长。这些线路不禁止电动汽车，新能源汽车可以出口海外运输，更不用说这几个小时的航程了。”

事实上，生活中有很多无脑敲键盘的例子。例如，当许多人提到它时，“新能源”我认为所有制造商都从事新能源欺诈，但大多数汽车公司仍在脚踏实地地做好产品，否则中国新能源汽车就不会有好的局面。

因此，目前还没有证据表明新能源汽车比燃料汽车更危险。只要一辆车能上路，就足以证明它已经通过了制造商的相关测试和相关部门的安全检查。至于网上的八卦，我们应该理性地看待它。