如果没有中国,新能源汽车市场需要的动力电池还能用吗?

如果没有中国，新能源汽车市场需要的动力电池还能用吗？恐怕这个问题的答案是否定的。

根据国外基准矿物机构的研究结果，中国已经掌握了世界上最先进的锂离子电池制造技术，在生产的各个环节都有技术优势。预计到2030年，中国的电池产量将是其他国家的两倍，也就是说，如果没有中国，由于电池产能不足，全球电动汽车的产能将大幅下降。

当然不是我们“自我感动”自吹自擂，但有实实证据。首先，在矿产资源开采方面，中国经过多年的布局，在欧美领先。

一般来说，生产电动汽车所需的铜、锂、镍、钴等物质大约需要200公斤，是传统汽车的六倍，其中很大一部分用于“动力电池”因此，动力电池对自然资源的消耗非常大。

虽然中国在某些矿产资源的基本储备方面并不富裕，但政府很早就特别关注海外“矿产资源”依托财政补贴，我国拥有多家深耕海外的矿业公司“钴”以元素为例，这是生产锂电池所需的稀有金属，而世界上近50%的开采都是由中资集团控制的，锂矿的开采量居世界第一。至于镍、锰、石墨等稀有矿物质，中国也通过各种方式建立了稳定的来源渠道。

当然，矿石挖掘只是长征的第一步。要成为可用的原料，需要粉碎、热处理、化学处理等步骤才能成为矿物化合物，这个过程需要消耗大量的资源，比炼钢困难得多。

早年，中国政府以贷款补贴的形式支持了许多矿石精炼企业，并通过规模优势不断降低成本。因此，与外商相比，中国精炼厂的技术和价格具有明显的优势。因此，现在，无论从哪里采矿，许多矿石都必须由中国企业处理。随着时间的推移，产业优势逐渐建立。

在行业下游，即电池供应端，随着新能源汽车市场的发展，中国的电池行业也在逐渐发展，无论是熟悉的“宁德时代”，“国轩高科”还是“中创新航”、“蜂巢能源”，或者从电池生意开始，如今，比亚迪的汽车产品也很受欢迎。任何一家中国电池公司生产的产品也是世界上最好的产品之一。

这种行业优势也使得世界上绝大多数与电池相关的部件都是由中国企业生产的，在动力电池中使用“电池隔膜”例如，这是安装在电池正负极之间以防止短路的部件，绝大多数电动汽车的电池隔膜都是由国内供应商提供的。此外，电池内的导电电解盐大多由中国企业生产。

一位来自德国亚琛理工大学的资深教授“海纳·海默斯”表示：“中国之所以能以比北美或欧洲国家低一半的成本建造电池厂，主要是因为中国的劳动力成本更低，中国的设备制造商更多”。