吉利银河L7的表现如何?

6月，吉利新能源销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约为28%。从1月到6月，新能源累计销量为157889辆，同比增长约44%，全面提速显著。与传统燃料汽车相比，公众更加重视新能源车型的电池安全。7月24日，吉利银河举办了神盾电池安全系统拆卸现场活动，现场展示了吉利 L7 车辆和三电系统的拆卸部件显示了吉利银河系 L7 各种安全保护。吉利银河L7的表现如何？

吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 结构建设，坚持CMA结构本地安全设计理念，注重“电气化、智能化”，在三电系统、电气化结构、全球智能安全专属系统升级，配置新一代雷神混合技术，可以说在安全方面是“自然良好的基础、良好的基因”。

具体来说，在正向碰撞安全方面，与钢材相比，防撞梁的碰撞能吸收率高出近70%，与主流的“口”形结构相比，碰撞承载能力提高了30%。在侧碰撞方面，吉利专利设计是该行业第一个双层钢板框架结构（1.8mm厚），将电池与车身整合成“侧碰撞柱四传输路径”，电池组通过四个高强度螺栓直接连接到底盘梁上，将电池组牢牢固定在底盘上。再加上CBS加强块填充，在电池组周围形成全方位的超刚强度保护。四纵四横的地板结构在受到外部挤压或碰撞力时，能有效分散更多的载荷，保证内部电池不受冲击。在现场碰撞方面，悬架系统采用前麦弗逊 后多连杆形式，转向节(羊角)采用铝合金材质，兼顾轻量化和散热。后悬架为E型多连杆，属于四连杆悬架，轴向钢度大，控制稳定，结构强度和耐久性系数高于后三连杆。 

在三电安全方面，神盾电池安全系统不仅注重电池安全，而且实现了电池系统与智能架构的高度集成，建立了基于电池、集成架构、车辆、云的安全保护系统，实现了高标准电池安全保护的软硬件集成。

此前，神盾电池已成功通过了业内公认的最严格的“电池针灸”试验，并通过了三个超过国家标准的电池组试验：“电池组海水腐蚀浸泡、三面重击、外部火灾”。此外，在基本安全测试标准高于国家标准的要求下，神盾电池安全系统根据全场景极限条件进行了100多个电池组级基础测试，比国家标准多80个，以确保“神盾电池安全系统”的基本安全性能。

在三电底部保护结构方面，电源电池组前设置保护梁，最下边缘低于电池组底部10mm以上，有效防止车辆正底刮条件造成的电池组损坏；电池组正插件和冷却管接头保护板可进一步保护障碍物对电池的损坏，结合电池本体使用的1.5mm1180DP高强度钢板，结合底部能量吸收结构，底部三重保护结构对底部损伤起到有效的保护作用。

在乘客健康安全方面，吉利银河L7建立了从设计到生产的完整控制体系，确保交付给用户的车辆不会散发有害物质和气味；在轮盖隔音垫、副仪表板隔音垫等“看不见”场所，仍不偷工减料，采用工艺复杂、成本高的洗涤棉，消除车内挥发性有害物质和气味。

安全是新能源汽车必须达到的基本质量，是新能源汽车产业可持续健康发展的首要任务。通过这次直播，我们直观地看到了吉利 L7 根据吉利官员的说法，下半年将加快新能源产品的上市步伐，银河L6将被拆解后的网格材料和材料。、吉利最强新能源系统力赋能的银河E8等新能源产品将于今年上市，吉利新能源系统力将逐步显现。