汽车共享充电将是未来令人垂涎的“热门财产”

2023年，新能源汽车市场竞争日益激烈。一些新力量每周交付7000多辆，一些汽车公司屡遭投诉，甚至突然失踪。正如业内领军人物所说，汽车市场的淘汰赛已经开始，未来最大的悬念是在最后的牌桌上剩下几个人。

讲故事的汽车公司越来越少，每个公司都尽最大努力增加资源投资。产品实力提高，营销成本上升，但终端充电和更换基础设施建设总是像一根刺，与汽车市场突然上升的增长率形成鲜明对比。

数据显示，截至去年年底，我国新能源汽车数量已达1310万辆，充电桩数量为521万辆，车桩比例为2.5:1，较 2015年11.6大幅下降。但问题是，找不到桩或排队仍然是“电车人”的生存状况之一。

车桩比2.5:1 为什么还喊充电难？？

 图片来源：Irish Examiner

当然，还有更令人尴尬的困境。

小安在社交媒体平台上分享了自己的个人经历。他自费安装了1万多个特斯拉充电桩，然后被邻居敲了敲门，以每月的电费换取挨家挨户的充电服务。双方直言不讳地说：“这不仅很尴尬，而且每次都要搬家。”

不久前，微博上出现了一个“在社区申请新充电桩有多困难”的话题，引起了几位网民的讨论。原因是在上海宝山的一个社区，由于电容不足，有十多名车主目前家用充电桩无法安装。

扩建需要挖掘绿色铺装线路和墙壁洞，但后期恢复等问题难以保证，因此物业不允许电力公司进行扩建操作。不能安装充电桩的车主只能在附近的购物中心停车场充电。”每周大约收费两到三次 ，每次大约半小时车程。”

 图片来源：盖世汽车 摄

对于这些车主来说，在家里有一个充电桩已经成为最基本的（低）需求。因为即使你找到了一个公共充电桩，你仍然需要考虑很多问题。例如，有汽车占用桩、排队等待桩、过时收费等问题。

此外，我们应该知道，近年来，新能源汽车市场发展迅速，充电和更换基础设施的建设速度明显落后一半。此外，南北新能源汽车产业发展差距也拉开了配套基础设施的不平衡水平。

因此，车主偶尔会认为，如果电池可以“安装在一起”，那么它不仅可以解决耐力焦虑的问题，而且可以在一定程度上优化能源补充体验。但现实总是骨感的，带更多的电池上车，意味着跑更多的电，汽车乘坐空间也可能被挤压，最终收益大于损失。 

想象一下，如果汽车也可以和移动充电宝一起使用，会发生什么？ 

当汽车有“移动充电宝”时

一个公认的事实是，汽车的形式越来越像智能手机。

OLED在车载显示屏上很流行，处理芯片的计算能力越来越强，传感器也越来越多样化…同时像手机一样，汽车支持充电和更换，其中一些可以实现5分钟200公里的超快充电体验。此外，汽车的“充电银行”计划也在出现。 

2021年，大众发布了一项基于V2X的新技术，即移动储能充电机器人。截至去年，国轩高科技EV Safe charge等公司纷纷推出其储能充电机器人。

就产品实力而言，它是黑马原力今年4月发布的第一款MPS(Mobility Power Supply)G60小黑产品最值得一提。

 图片来源：黑马原力 

G60率先采用4C电池。通过RxPower电池系统的设计，数百个电池可以协同输出电能，既保证了电池的安全，又有效延长了使用寿命。换算成数字，G60小黑可以在10分钟内提供150公里的续航能量。

从市场上投资试点的移动充电机器人来看，用户主要通过官方小程序或应用程序召唤，摆脱了传统“汽车桩”的局限性，利用智能驾驶相关技术实现“桩车”的目的。

G60小黑也是如此。通过配备多线激光雷达、避障雷达、环视RGBD摄像头等多种传感器，结合深度学习算法的训练，在给定的规划路线下，实现车库整个路段的无干预操作能力。

在刚刚结束的世界人工智能会议上，黑马原力展示了G60小黑的实用能力。盖世汽车了解到，目前，黑马原力在浙江嘉兴推出了10多台G60，并在上海K11购物广场推出了一台设备。

图片来源：黑马原力

从充电过程的显示界面可以看出，G60小黑可以实时读取设备的剩余电量和充电时间。

“一个可以是2～黑马原力负责人告诉盖世汽车，三辆车充电，预计一天下来能补充156辆车。G60小黑集储充于一体，兼容800V高压平台和400V平台，可提供600V平台～100kWh的功率。根据规划，黑马原力将推出1000～200度及200度以上的快速充电机器人。

共享充电的“商业经典”

本质上，这仍然属于汽车共享充电的范畴。

正如上述，城市充电设施的大规模布局仍然困难，移动储能充电机器人可以满足从1到10到100个能源补充通道的灵活组合，不受场地和基础设施规模的限制。

然而，说到“共享”，我们必须提到这本真正的手机共享充电教科书。共享充电银行曾经是资本眼中的一片蓝海，但近年来，投诉层出不穷，一度被认定为新价格的“刺客”。顽固性疾病已成为限制行业进一步增长的阻力。

虽然汽车不同于手机，但也要求相关企业在运行商业模式的同时注意用户体验、售后服务和产品质量。毫无疑问，汽车共享充电将是未来令人垂涎的“热门财产”。

今年早些时候，特斯拉向第三方品牌开放了充电网络。福特、通用、吉利、威来等国内品牌的个别车型已接入T的充电标准。根据美国投资银行高盛的预测，特斯拉在美国开放充电网络后，如果充电桩增加到50万，其年收入将增加250亿美元。

图片来源：ZEROS.eco

开放式充电网络不仅有利于提高充电桩的利用率，而且间接增加收入和利润，可以说是稳定的利润。此时，储能充电机器人的操作逻辑基本相似。

以黑马原力产品为例。无论是整体销售还是租赁，现阶段的关键在于跑通汽车移动储能快速充电的形式。未来，随着移动储能充电的成熟，广告和定制信息也可以放在设备机身和显示屏上。

从长远来看，移动储能充电机器人既是储能站，也是充电桩，可以有效利用风、光等可持续能源，在充电端可以摆脱电网的束缚，实现峰谷填充，减少电网负荷，使用电更有保障。

在能源可持续发展的未来，汽车共享充电可能成为每个人都爱上新能源汽车的重要原因。除住宅区外，移动储能充电机器人还有更广泛的应用场景，包括购物中心、酒店、高速服务区、交通枢纽等场所。

可以预见，在移动出行需求的推动下，这项新业务也将跑出自己的加速度。