三菱汽车决定停止在中国生产汽车

据报道，三菱汽车决定停止在中国生产汽车。位于湖南省长沙的广汽三菱生产基地可能会被广汽集团改为纯电动汽车生产基地。那么，为什么三菱汽车会一步一步“铃木”的后尘呢？

三菱集团从1870年开始销售水桶，是一家老日本企业。三菱汽车是三菱集团的一个分支业务。与三菱重工、三菱电机、三菱商务、三菱化工相比，其性能并不突出，但发动机、四轮驱动技术、EVO等都很有名。

在中国汽车市场，三菱汽车的发展并不令人满意。长丰猎豹、哈飞技术授权、东南三菱与中国合作失败，至少浪费了20年宝贵的发展机遇。直到广汽三菱于2012年成立，它才进入了快车道。

广汽三菱产品线主要集中在SUV市场，赶上了近十年国内SUV市场的爆发期。2013年，广汽三菱年销量超过4万辆，2018年销量创新纪录14万辆，随后逐年下降。2022年销量仅为3.36万辆，经营不可持续。

事实上，大多数人对三菱汽车最好的印象是辉煌的JDM时代。当时，三菱拥有现代汽车、宝腾汽车、奔驰smart等一流技术、PSA集团使用了三菱汽车的动力和底盘，许多中国汽车公司也使用了大量的三菱发动机。

即便如此，三菱汽车已经成为中国的三流汽车公司。最令人印象深刻的车型是山猫帕杰罗、欧兰德、金耀、易歌等车型。特别是近年来，广汽三菱的产品很差，只有欧兰德努力支持。

就像铃木已经退出中国市场一样，三菱汽车在中国还没有“与时俱进”。无论是外观还是内饰，都是和谐的“时尚”不碰边缘，更不用说配置了。大多数人买三菱汽车是为了消费者，是为了感情，声称“最懂车的人”。

面对来势汹汹的新能源浪潮，广汽三菱没有迅速跟进，电气化转型非常缓慢。直到2022年，广汽三菱才推出纯电动车型阿图柯，或者埃安V换壳。自上市以来，销量自然很差。去年只有631辆。

事实上，三菱汽车只是日本车败北“新能源”一个缩影。在全球新能源汽车发展浪潮中，日本汽车公司显然跟不上中美欧的快速进步，从领先到领先“落后分子”。

编后语

智能汽车新闻长期以来指出，新能源对燃料汽车经济的降低，使日本汽车的节油优势不再明显。如果日本汽车不及时转型发展新能源，推出造型优良、技术领先、性价比高的电动汽车，市场地位不可避免，迟早会退出中国市场。