蔚来Power Day:换电是用户更好的选择

2023年NIO将于7月20日在北京举行 Power Day，蔚来汽车总裁秦力宏与电源管理副总裁沈斐分享了蔚来充电换电系统的成果、规划和新政策。

这次Power Day，几乎被包围着「换电」从用户体验、经济成本到对社会和环境的影响，威莱从各个方面论证了换电系统的合理性和优势。威来正在努力传达：换电是用户更好的选择。

蔚来从不纸上谈兵：“我们的优势在于真正提供换电服务。”

在媒体群访中，当被问及“很多朋友也开始布局换电，蔚来目前的竞争在哪里”时，秦丽红说:“我们的优势是真正提供换电服务”。作为第一家布局换电的汽车公司，威来具有巨大的规模优势：

到目前为止，蔚来已经建成了1564个换电站，60个Power 在Journeys路线上，电区房屋覆盖率达到73%，累计换电量超过2530万次。此外，大约56%的电源来自所有威来用户的换电站。威来换电站的数量和密度处于领先地位。

未来，威来换电系统的主要改进仍将在布局上：

首先，沈斐明确表示，蔚来换电系统的核心指标是「全程时间」，也就是说，当用户从下单到换电完成时。目前蔚来三代站最快换电速度可达3分30秒。与朋友宣传的2分30秒换电速度相比，秦在现场问:“有人知道油枪的流速吗？”

他说，在3分30秒的基础上，提高10秒以上没有多大意义。威来更愿意缩短用户换电站所需的时间。即蔚来将进一步扩大换电站的数量和布局密度。

鼓励用户多用换电：“加电比加油更方便”

这次蔚来Power Day的方向性比较明显:鼓励用户使用换电服务。

蔚来在介绍了电站的现有部署和未来规划后，明确了这一点「蔚来换电九大优势」。秦丽红说，以前有很多版本，比如换电的12个好处和18个好处。现在，它们被统一地表达出来，并将其整合成九个好处。一是便于传播，二是简单易记，希望加深用户对换电的理解。

秦丽洪说，他有威来家用充电桩，但他仍然会定期换电。原因不是因为他需要快速补充能量，而是因为他需要快速补充能量每次换电都是电池质量检查，定期换电相当于定期检查车辆电池的安全。当用户养成换电习惯时，随着时间的推移，威来用户的电池安全率很可能会超过朋友。威来正在从各个角度“洗脑”用户换电的好处。

今年6月12日，威来正式宣布将免费换电权与车价分离，全系列车价下调3万，换电权转换为可选配置。这直接意味着电力更换将开始收费。威来在电力更换方面投入巨大，秦丽洪还多次表示，换电是比充电更赚钱的方式。蔚来不遗余力地普及换电优势，希望用户增加换电次数，这是意料之中的，也是合理的。

为更大的电池包做准备：“日租50元，这对蔚来车主来说不算钱，哈哈”

这次Power Day最大的亮点是宣布新的电池升级服务「按日升级」，每天50元的费用。秦丽洪在现场笑着说：“日租50元，这对我们的车主来说不算钱，哈哈！”蔚来认为这个定价是极其优惠的。

秦力洪在群访中也直接表示，「按日升级」事实上，这些措施是为随后的150kWh电池上线做准备。由于150kWh电池的成本过高，产量较小，很可能不支持电池的全包购买，而是进入换电系统进行流通。这也是威来不断向用户传达的「换电是更好的选择」因素之一。

与此同时，大电池升级服务与蔚来的Baas系统密不可分。秦丽红表示，在蔚来欧洲用户中，只有Baas用户才能使用更换服务，整个包购买用户无法更换电源。在欧洲，用户对Baas的认可度远高于中国。与此同时，沈飞表示，换电站比加油站好的地方是油不会变，但换电站里的电池在不断升级。

事实上，电池租赁服务，一是在购买汽车时直接降低用户的经济压力，二是当前的电力更换和升级政策可以很好地满足用户的电池寿命需求，第三，当未来出现更大的电池时，Baas用户可以以更低的成本享受最新的技术成果。

据报道，威来150kWh半固态电池的成本与ET5几乎相同。汽车电池正在升级。密度越大，电池寿命越高，成本和价格都在指数级增长。当电池越来越好，越来越贵时，Baas电池租赁比整包购买更好。

秦力洪和沈斐在活动中不断强调，威来能源目前更注重事物。「价值」，而不是「收益」。先铺设换电站，再谈用户体验；用户体验好，企业收入自然。

威来为其能源系统做出了充分的努力，布局更多的换电站，优化用户的换电体验，降低用户的电池使用成本，提高用户的换电灵活性，培养用户的换电习惯。