中国新能源汽车卖到哪里最新奇?

当“出海潮”愈演愈烈时，中国新能源汽车卖到哪里最新奇？

也许是中东。毕竟，把充电的中国新能源汽车卖给石油的“王国”是最具戏剧性的冲突。

成也“石油”，败也“石油”？

中东一直是外交的热点。为了建立良好的社会关系，各国纷纷前往中东。原因无疑是他们对中东丰富的石油资源感兴趣。

从总量来看。相关数据显示，世界上发现的37个“超巨型”油田（超过6.8亿吨）中有26个位于中东。沙特阿拉伯的6个“超巨型”油田占总储量的149.7亿吨，占世界“超巨型”油田总储量的21.4%。

从比例来看。据第十四届世界石油大会估计，未来石油储量的增长也将主要来自中东。就全球石油资源而言，中东占24.9%，仍是最有前途的地区。从1945年到1999年，中东增加了1183亿吨可采储量，约占世界新储量的48%，占其他地区的最大份额和数倍。

从价格上看。世界上95%以上的原油生产成本不到4美元/桶来自中东，中东石油的生产成本将进一步加强其在世界石油供应中的主导地位。据统计，2021年中东石油采出成本为3.7美元/桶油当量，远低于世界其他地区(8.5美元/桶)；天然气采出成本为3.3美元/桶油当量，而世界其他地区为6.8美元/桶油当量。

上述优势使中东成为名副其实的“石油王国”，为全球各国提供“工业血液”。

一些行业预测，至少在21世纪中叶之前，世界石油市场的需求和非OPEC国家日益扩大的供需差距只能通过逐步增加以中东为主的OPEC来弥补。中东将提供近50%的世界总需求。例如，90%以上的日本进口石油来自中东，其中沙特阿拉伯提供40%的进口石油。

图源：丰田

中东以石油为荣，但也懂得“居安思危”。毕竟，石油资源总是枯竭的。

目前，由于降碳需求，世界各国都在努力利用清洁能源，试图摆脱石油的束缚。包括以石油闻名的中东，它也知道“顺者昌，逆者死”的道理。

以沙特阿拉伯为例。据沙特阿拉伯统计，2022年沙特石油收入预计为8420亿沙特里亚尔(约2245亿美元)，较去年增长约50%，石油收入占总收入的68.2%。一旦各国加速向新能源转型，沙特阿拉伯将面临南非的发展困境。

为了实现“减碳”目标，中东国家出台了一系列减排计划。其中，阿联酋是中东第一个提出净零排放战略的国家，决心大，进展稍快。

阿联酋绿色转型计划的目标是在2050年实现零碳排放。据报道，阿联酋已将20%的政府机构汽车转换为电动汽车；约60%的阿联酋居民正在考虑使用混合动力或纯电动汽车。Arthur国际咨询公司 D 根据Little发布的《2022年全球电动汽车准备指数》，阿联酋电动汽车行业的准备水平排名世界第八，预计阿联酋电动汽车市场将在2022-2028年以每年30%的速度增长。

本月早些时候，阿联酋长国迪拜宣布，到2025年，迪拜的绿色充电站将从370个增加到1000多个。这意味着迪拜的电动汽车公共充电站网络将在不到3年的时间内扩大170%。

此外，沙特阿拉伯计划在2030年前占其能源结构的50%；以色列希望到2023年禁止新燃料汽车，到2050年实现净零排放。

正因为如此，中国新能源汽车迎来了全新的市场。

给钱！给钱！给钱！

相关数据显示，2022年沙特新车销量超过63万辆，同比增长12.1%。其中，中国品牌汽车销量超过10万辆，同比增长22.2%。此外，中国品牌汽车在沙特阿拉伯、巴林、阿曼等中东国家的市场份额超过10%。

今年5月，在黎巴嫩举行的第二届中东电动车展上，约有三分之一的汽车品牌来自中国。黎巴嫩汽车销售顾问埃利·马赫卢夫所在的拉斯汽车公司在黎巴嫩市场销售中国长安汽车公司的汽车。他说:“在过去的两年里，黎巴嫩对中国汽车的需求增长了50%以上，中国汽车很快就会跻身(黎巴嫩市场)前三。” 黎巴嫩市场特别喜欢中国品牌的电动汽车，因为“它们代表未来”。

事实上，现在看来，进入中东市场的中国电动汽车企业已经不计其数。

简单来说，哈弗、坦克品牌甚至欧拉纯电动汽车都进入了中东市场；2022年上半年，吉利几何C型电动汽车在以色列纯电动汽车市场占有率高达22%，被当地汽车杂志评为“年度最佳购买车型”。；去年11月，零跑车在以色列开设了多家海外门店，在零跑“出海”战略中，以色列成为第一个进入海外市场；今年5月，几何C陆续在阿联酋上市。此外，上汽、奇瑞、华晨、比亚迪等中国汽车公司也先后在中东设立了全散件装配厂。

图源：上汽

更有甚者，中东巨大的新能源汽车市场潜力，让停了很久的中泰汽车“枯木逢春”。

去年年底，中泰发布消息，重振出海中东，震惊了行业。今年6月底，有报道称，500辆中泰T300海外版在中泰汽车永康基地装载并发往中东市场。

众所周知，当汽车公司出海到国外市场时，他们不仅关注国家强劲的市场需求，还关注其强大的新能源汽车补贴政策，这是汽车公司进入新市场的关键一步。

但此外，中东不同于其他国家。该地区拥有沙特阿拉伯公共投资基金、阿联酋阿布扎比投资局等巨额主权财富基金。因此，中东正以投资的形式支持中国新能源汽车产业的发展。

最近的消息是，6月20日，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings 11亿美元的投资。当时，据李斌介绍，双方的合作从讨论到签署协议只有三周。

对于急需资金注血的国内新能源汽车公司来说，这一消息无异于雨露甘霖。但值得注意的是，这绝不是中东第一次“为中国新能源汽车公司花钱”。

中国新能源汽车公司是“中东特斯拉”？

巧合的是，一些媒体报道称，沙特阿拉伯投资部此前与高合母公司中国运通签署了价值56亿美元的协议；未来汽车还宣布与约旦签署战略合作协议。此外，早在2020年 2000年，C在小鹏汽车上市前 在轮融资名单中，卡塔尔投资局（QIA）与阿布扎相比 Mubadala 认购了1亿美元的优先股。

但值得注意的是，中东国家在致力于成为中国新能源汽车公司股东的同时，也打着自己的“如意算盘”。

例如，中东资本对威来的投资不仅是为了短期利益，也是为了与威来的合作。根据威来的公告，双方还将在威来国际业务上进行战略合作。此外，中东资本对未来汽车和中国运通的投资也是通过建立合资企业来进行的。

去年年底，天际汽车和沙特阿拉伯Sumou Holding还成立了一家合资企业，共同在沙特阿拉伯投资5亿美元，建立了一个新能源汽车制造和研发基地。这背后的投资者包括沙特阿拉伯主权基金和阿美石油公司。

图源：蔚来

显然，来自中东许多国家的资本投资也在一定程度上加快了中东能源转型的进程，同时帮助汽车制造新力量的进一步发展。此外，中东希望通过与中国新能源汽车企业的合作，扩大技术申请，发展自己的新能源汽车产业。

为了带动国内新能源汽车市场的发展，这一举措具有早前将特斯拉引入中国的意义。

对此，7月5日，美国“科技关键”网站发表了一篇文章，认为：中国电动汽车进入中东可能会创造互惠互利的局面。原因是，石油资源丰富的国家需要寻找外国专业技术，才能建立不可或缺的电动汽车充电系统。“世界上只有两种电动汽车公司：特斯拉和中国电动汽车制造商。“中国在基础设施建设方面的声誉使其成为帮助建设充电站等设施的理想候选人。””

对外经济贸易大学国家对外开放研究所副教授陈建伟也表示，他曾告诉媒体，中东资本投资中国汽车制造的新力量也与“中东主要国家的能源合作友好环境”和“技术合作需求”密切相关。

那么，中东发展新能源产业的愿望是美好的，但真的能如愿吗？

还有电力结构

你知道，纯电动汽车的碳排放主要来自生产阶段。相关数据显示，预计到2025年，电动汽车材料生产阶段的排放量将占汽车整个生命周期总排放量的45%；到2040年，材料生产中碳排放的比例将达到85%左右。

因此，加快产业链和供应链的低碳转型已成为新能源汽车时代碳中和的关键。

图片来源：特斯拉

根据GlobalData中东能源转型报告，中东国家的电力结构以火电为主，占2021年能源消耗总量的90%以上，主要燃料来源为天然气。预计到2030年，燃油发电能力将下降近30%。这种差异归功于对低碳燃料的需求不断增加，有利于天然气而不是石油和煤炭。

中东天然气资源丰富。根据BP世界能源统计年鉴2022年的数据，中东天然气探明储量高达75.8万亿立方米，高于俄罗斯-中亚56.6万亿立方米和亚太地区16.6万亿立方米，是世界天然气探明储量最高的地区；天然气储采比高达110.四、也是世界上最高的。

此外，由于中东大部分土地被沙漠覆盖，暴露在强烈的太阳辐射下，这有利于该地区太阳能的发展。目前，迪拜拥有世界上最大的单一太阳能公园，估计容量为 5,000 兆瓦。根据相关预测，到2030年，中东的太阳能发电将占总发电量的15%。

对中东来说，发展新能源汽车产业似乎万事俱备，只欠东风。

目前，中东国家对中国新能源汽车公司寄予厚望。他们需要中国汽车公司在新能源市场上引发“鲶鱼效应”，就像“特斯拉进入中国”一样。同时，他们也期待中国汽车公司能够带来最先进的技术和经验，推动该地区新能源汽车产业的发展。