作为第一次买车的新手而言，竞品间的选择总能给人带来不小的压力：一方面，很多新手对车的各类指标与主观体验还没有清楚的认知；另一方面，作为新手也需要更多便于上手的功能，而这是一种不容轻忽的偏好。
事业初步稳定，刚考下驾照，有二十余万预算想买辆电动车的小张，就面临着这样的选择——有朋友推荐买比亚迪汉EV，究竟是老牌产物，品牌和产物口碑都不错；但他自己在认真领会、试驾体验后，对零跑C01也有充实的爱好。
最后，它服从了自己的声音，采办了零跑C01后驱标准续航版，指导价19.38万，落地价18.38万——对于他而言，这是一个不但超值，而且贴合需求的选项。下面就让我们看看他是如何做出决议的。
新手的执念——平安，好开，高智能
对于小张而言，这辆车对于还没出实习期的他是否轻易上手，便于驾驶，是很是重要的。窗线高、视野窄的车虽然更都雅，但对于车感还没有充实建立的小张来说在日常驾驶中就会有很强的压力。在试驾中，小张就发现了零跑更通透的大车窗对观察带来的益处。别的，相比起汉EV的起步配置——21款两驱标准续航版来说，零跑C01不但在360度全景影像以外多配置了车侧盲区影像，还配置了倒车车侧预警系统，让小张无论是在窄路行驶还是在倒车入位时都加倍自信，加倍平安。
同时，小张发现零跑C01有比汉更低的坐姿——高坐姿这一点，它在试驾过量款电动车之后就意识到了。由于零跑C01采用了CTC底盘电池融合技术，省去了底盘外挂电池包带来的电池壳体额外厚度，零跑C01比起未采用此类技术的汉EV而言拥有更薄的地板，从而带来了更低的坐姿，让驾驶更舒适，并带来了更优秀的头部空间。
别的，比起汉EV的老平台，采用CTC技术与纯电平台的零跑C01有更强的车身刚性，在技术根本上就带来了更强的车身刚性上限，在被动平安性的根本——车身强度上，就比汉强了很多。平安性这方面，也是小张所关注的。究竟，有时既然信不外自己，那总得信得过车。
时值冬季，人在东北的小张对电动车的冬季使用体验也十分关注。冬季性能是小张买C01是唯一担忧过的一点，但现在证实担忧是过剩的——在日前进行的懂车帝冬测中，零跑C01的零下30度续航里程告竣率到达了50%，位于前列；冰雪路面起步平稳，而且零下30度启动无故障。在极寒情况下，零跑C01的实力充实证实了它的冬季使用稳定性，对于北方使用情况而言绝不困难。
同时，标配全套L2驾驶辅助与28个感知硬件的零跑C01在主动平安功能上也强过了汉EV——C01标配前后碰撞预警与自动变道辅助，这在汉EV的入门车型上是病危配置的。别的，零跑C01全系标配5个毫米波雷达与12个超声波雷达，相比起来，汉的入门车型并无毫米波雷达，而超声波雷达也仅仅8个——这意味着在复杂天气状况下，汉EV从硬件层面上就被制约了辅助驾驶的能力，在主动平安方面难以有很是好的表示。
务实的选择——超大尺微暇，高价值感，高性价比
小张不太想要花里胡哨的配置，也只有市区用车的需求，因此，他只选择了后驱标准续航版的标准配置。但超5米的车身长度（5050mm）与2930mm的轴距确实吸引了他，相比起来，汉的车身长度为4980mm，轴距为2920mm。
对于他而言，车的空间十分重要，C01的车身尺微暇可谓越级，而车内空间操纵率也着实不低——纯电平台与CTC技术让零跑C01不但拥有更大的乘坐空间，还有前备箱。同时，长车尾造型也为C01带来了更大的496L后备箱空间。
更况且，如此尺微暇，标配全套驾驶辅助的零跑C01，比起汉EV的起步价还要廉价3万元。对于小张来说，这让他有了更多生活与消费的选择。论性价比，零跑C01可谓是十分有诚意的。
总结——实用主义与明白需求，让选择更简单
小张的选择，确实体现出了他很是清楚的自我需求，与实用不浪费的消费观念。对于汽车，尤其是自己的第一台汽车来说，功能性确实是最重要的。同时，性价比也是一个十分重要的因素。
拥有完善、有诚意的科技配置，优秀的稳定性和针对性的功能设计的零跑C01，是否能够成为你的理想之选呢？
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