雷诺在2020年与东风解散合资企业,淡出中国市场

雷诺在2020年与东风解散合资企业，淡出中国市场，将再次以进口汽车的身份重返中国市场。

最近，中国平行进口汽车公司车库（中国）网络技术有限公司和雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，计划率先将其生产的科雷奥车型引入中国市场，成功获得国家六B排放认证许可证，并获准在国内市场上市销售。

此外，雷诺集团几天前还发布了Alpine品牌的未来战略和雄伟目标——到2030年，该品牌收入达到80亿欧元，并推出了7款新车型。其中，预计10亿欧元将来自中国。

然而，在中国汽车工业发展20年来最受欢迎的年份，雷诺还有资格“上桌”吗？

以进口车的身份回到视野

数据显示，科雷奥于2009年登陆中国，是东风与雷诺合作后推出的第一款车型，也是东风雷诺在中国销售产品的主力军。然而，随着东风与雷诺合作的结束，它退出了中国市场。

雷诺(韩国)釜山工厂将生产最新的科雷傲车型，配备2.0L发动机和CVT变速箱。但与之前的国产版相比，新车升级了18寸双色轮圈、LED前灯组/LED尾灯，增加了方向盘加热和座椅加热的功能。

选择引进科雷奥也可能是因为这款车在中国市场也取得了不错的反响。2017年，它与雷诺的科雷佳一起为雷诺的新车销量贡献了72188辆。此外，受新能源汽车的影响，燃油汽车销量逐年下降。也许只有性价比高的科雷奥才能让雷诺在进口汽车市场有一战之力。

为此，车库还成立了武汉星诺汽车销售服务有限公司，负责新车的渠道拓展、售前咨询、售后维护等工作。据了解，该公司还将在未来引进雷诺的其他车型，并在中国销售。

然而，各种数据表明，进口汽车的日子不如以前好了。根据中国汽车流通协会的数据，经过四年的下滑，2018-2022年汽车进口量再次进入负增长，1-3月进口16.3万辆，下降27.4%；进口额为752.4亿元，同比下降15.4%。在这种情况下，引入科雷傲的雷诺可能只是想表明他没有放弃中国市场的立场。

国内振兴必须指望新能源

在展示了自己的立场后，雷诺未来的重点是国内新能源汽车市场。

Alpine将于2030年在中国市场实现10亿欧元，是一个传统的赛车品牌，2017年推出A110后，2021年进行了业务重组，旨在为新一轮的业务增长做好准备，承担着加快雷诺电气化转型的重任。

根据计划，Alpine将从2024年开始推出全新的纯电动车型，预计2026年将实现盈亏平衡；从2027年开始，Alpine将在全球范围内销售新车型；2030年之前，Alpine将推出7款全新车型，实现2030年80亿欧元的收入目标。

在七款全新车型中，将包括全新的A110跑车和全新的四座运动轿跑A310。 “这种全面的跑车车型将巩固我们在欧洲和日本的市场份额，并促进我们在其他国际地区的发展，特别是在美国和亚洲。”Alpine首席执行官劳伦特·罗西表示，Alpine的目标是通过国际扩张，将2030年的营业利润率提高到10%以上，从细分市场的汽车品牌成长为成熟的全球品牌。

然而，Alpine在中国市场的发展路线并不十分清晰。有关人员告诉“E车汇”，Alpine项目仍在布局中，具体细节不方便透露。

值得注意的是，在东风雷诺解散的一年前，即2019年，雷诺还与江铃达成合作，成立了新的合资企业，将主要市场突破定位为新能源汽车的制造和销售。它有三种在售车型：易、小雷达和小麒麟。

然而，该品牌目前并没有采取重大行动，一些推出的车型也没有引起市场的太大反响。然而，从第一批外国品牌出口到欧洲，开创自主品牌合资企业2.0时代，雷诺江铃可能主要销往海外市场。当然，在雷诺发布更多信息之前，这些都只是猜测。