插电式混合动力车型不能再上绿牌,你还会买吗?

自2023年1月1日起，请停止在上海购买插电式混合动力和增程式混合动力新能源汽车专用许可证。现在半年过去了，插电式混合动力车型包括增程式混合动力在上海的销量如何？

数据显示，今年4月，上海新能源汽车销量为2.34万辆，插混车型渗透率仅为8.3%。

相比之下，去年12月上海新电车销量为5.83万辆，插混车型渗透率达到43.9%。

通过以上两组数据，我们可以明显发现，我们不能享受新能源绿卡的待遇。上海插入式混合动力车型和扩展式混合动力车型的销量确实不如以前。一些经销商向媒体透露，目前只有1/10的消费者购买插入式混合动力车型。换句话说，10人中有9人会选择纯电动车型。

正因为如此，进入2023年后，上海的许多汽车经销商店也将插混车型改为纯电动车型。

没有新能源汽车的特权，现在在上海购买插电式混合动力汽车。如果没有许可证指标，你必须选择上海以外的许可证，就像购买燃料汽车一样。

与上海插电式混合动力车型销量急剧下降形成鲜明对比的是，今年4月，全国插电式混合动力车型销量为16.1万辆，同比增长147.8%。

当然，去年年底和今年，上海插电式混合动力车型销售对比如此之大，有一个不可忽视的因素，有很多消费者为了能够在政策结束前获得绿卡，从而提前购买汽车计划，这将导致上海插电式混合动力车型在去年年底具有较高的渗透性。

今年年初，有消息称，新能源专用绿牌可能在两年内取消，现有蓝牌可统一用于所有车辆。

虽然目前还没有正式的下文，但可以预测，新能源车牌将在2027年底前继续发放。然而，中国许多一线和省会城市很可能会效仿上海，不再向插电式混合动力和扩展式混合动力车型发放新能源牌照。

因为严格来说，虽然插电式混合动力和扩展式混合动力车型可以纯电动驾驶，但毕竟它们都配备了发动机。只有没有发动机的纯电动汽车才能被称为新能源汽车。

最后，做一个小调查。如果插电式混合动力和增程式混合动力车型不能再上绿牌，你还会买吗？

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