威来全国换电站数量超1500个 累计建成16204个充电桩

6月25日，威来汽车宣布，截至2023年6月25日，威来全国换电站数量已超过1500个，累计建成16204个充电桩，2023年新增1000个换电站，年底将超过2300个。

图片来源：蔚来

由于优惠政策和销售压力，威来迫切需要加快换电站建设，提高竞争力。今年2月，蔚来创始人李斌发文称，将修改换电站建设目标，将2023年新增400座目标提升至新增1000座。其中，约400个将建在高速公路服务区或高速公路出口，约600个将部署在城市，重点布局有一定用户基础的三、四级城市和县，没有电站更换。

威来创始人李斌还表示：“一些汽车公司正在与威来讨论共享换电站，并利用威来的换电模式开发新车。然而，他还表示，汽车公司仍然需要几年的时间来开发和推出新车。”

此外，财政部、国家税务总局、工业和信息化部最近发布了新能源汽车购置税减免政策的延续和优化，这对威来的电力交换模式也充满了好处。

政策中提到，2024-2025年，开票价低于33.9万元的新能源乘用车，2026-2027年开票价低于16.95万元的新能源乘用车，可享受全额新能源汽车购置税减免政策。

这对蔚来、极氪等高端车企无疑不是很友好。但政策中还提到，不含动力电池的新能源汽车和动力电池分别计算销售额并分别开具发票的，以购车人购买不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票中规定的不含税价作为车辆购置税计税价格。换句话说，尽管蔚来的换电车型超过33.9万元，但仍可享受购置税减免的优惠政策。

李斌评论说，他充分肯定了换电模式的创新实践。在购买汽车和租赁电池时，电池价格不包括在税基价中，这对换电模式有很大的支持。