余承东被边缘化了吗?任正非突然分拆了华为汽车,他为什么不想继

余承东被边缘化了吗？任正非突然分拆了华为汽车，他为什么不想继续投资呢？让我们先注意一下，然后再谈谈。

最近，长安汽车宣布与华为签署了投资合作备忘录，双方同意由华为设立汽车智能系统和零部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、智能驾驶舱、智能汽车数字平台、智能汽车云和智能灯等。

长安将投资新公司，获得不超过40%的股份。未来，它将吸收现有的战略合作汽车公司和其他具有战略价值的汽车制造商加入，成为一家股权多元化的公司。

根据长安汽车的披露，华为将向公司注入相关技术、资产和人员，不从事有竞争力的业务，而长安汽车将全面推进与新公司的战略合作。

这意味着余承东负责的所有汽车业务都将被剥离，长安汽车的所有车型都将使用华为的解决方案。

与之前的谣言相比，这有点不同。

几天前，有人说，长安计划以3000亿元的价格获得华为30%的股份，相当于近1万亿元的估值。但从最新情况来看，实际交易金额可能只有400亿或500亿元，换句话说，华为的估值只有1000亿元左右。

估计这个结果会让广大人大吃一惊“花粉”大失所望。问题来了，任正非为什么要赶紧甩掉华为？

从长安汽车的角度来看，他们真的拿不出几千亿这样的巨款。

截至今年9月底，公司总资产仅1864亿元，现金等价物700多亿元，2022年净利润77亿元，3000亿元足够他们工作多少年啊！

然而，最重要的是，华为现在看不到价值1万亿美元。自2019年成立以来，虽然累计投资30亿美元，但研发团队高达7000人。无论余承东的声音有多大，它都无法掩盖苦涩的产出。

去年，华为的年收入仅为20.8亿元，是华为所有业务中唯一亏损的业务单位。短期来看，自动驾驶是遥远的，华为看不到盈利的希望。

余承东目前与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等几家汽车公司合作的影响力非常普遍。广汽的体积稍大一些，但它仍然丢失了。在未来很长一段时间内，它仍然需要大量的投资。

不久前，华为在其官方网站上宣布了今年前三季度的业绩。从1月到9月，销售收入达到4566亿元，净利润预计约为731亿元。它看起来不错，但任正非需要投资很多地方，因为他在芯片、软件、关键工具和其他方面受到控制。

目前是物联网，6G、在云计算和人工智能发展的关键阶段，很难到处出击。摆脱汽车业务的负担，可以聚焦主营业务。

到目前为止，苹果这样强大的对手还没有正式宣布进入汽车行业，这进一步说明做这件事太贵了。

对于余承东来说，华为汽车分拆后，有可能成为世界上非常有影响力的企业。如果他能做到这一天，他会有很大的成就感。

挑战是，长安汽车是一家国有企业，其他传统汽车公司将来会加入。这些金主能忍受一个超级公开的高管吗？

此外，他这次的划分相当于完全告别华为的权力核心，永远不会回去。你认为华为分开还是留在华为内部更好？