蔚来做了这么多年NIO Day，在时间和主题上，似乎从来没有这样的巧合和正能量。
2022年12月24日晚，蔚来第六届西方圣诞节平安夜NIO Day，滨湖国际会展中心在家乡安徽合肥举行。NIO Day的主题是“Feel the Light中文可以翻译成感觉光，我想也可以理解为遇见光。
虽然我只是一个外国节日或西方宗教节日，但平安夜毕竟是一个美好的祝愿，即将到来的年底，它实际上已经在中国改变了味道，我们互相送苹果，祝亲戚和朋友在新年安全，顺利，也很好。
这也可能是威来决定在这一天举行这次会议NIO Day我希望我能在平安夜里遇见光，增加自己和大家伙的信心。
当然，这里的光不仅是斌哥在舞台上闪闪发光的追身光，也不是那些通过智能控制的氛围组光球，而且是新车市场、补能网络和智能驾驶辅助可以产生一些动态的光束阵列。
■ 能拼算能力的换电站和500kW超快充
让我们从蔚来独特的聊天开始，在今年NIO Day在上面，斌哥正式发布了威来的第三代电站。我认为它最大的特点是两个激光雷达和两个匹配的英伟达OrinX芯片总算能力达到508TOPS。这一属性甚至相当于许多其他品牌车型的智能驾驶辅助设备或智能车辆配备的芯片计算能力。李斌甚至笑着说，未来换电站也要拼计能力。
有了这些硬件和508TOPS之后，威来第三代换电站具备了自动停车换电和召唤换电的接应能力，新站将采用新的三站协同换电模式。与第二代换电站相比，效率可提高30%，最大换电能力可提高到每天408次。
第三代换电站之所以能有这么高的效率，不仅是因为工位更多，还因为蔚来自研。HPC双向大功率液冷电源模块关系密切，其充放电功率达到62.5kW，它可以使更换电站的充电效率达到98%。因此，新版本的电站更换就像一个手快的大师和几个炉子，以及一个快速配菜工人的餐厅厨房。如果菜做得快，菜自然会快。
在充电部分，斌哥在现场表示推出最大电流650A，最大功率500kW超快充设备，可使威来1000kWh电池组的电量从10%充电到80%最快只需20%min，进一步提高充电效率。同时，全新的超快充电桩配备了蔚来自研的液冷充电枪线，减肥一半以上，很多人一只手就能轻松操作。
有了这两种大大提高周转率的充电和更换设施，威来的补能连锁店也有了更多、更广泛的信心和必要性，因为它们很容易依赖现有的威来用户，甚至成为他们向更多人推荐威来的核心原因，所以我们必须建立更多的充电站和更换电站。蔚来计划在2023年在中国建成1700多个换电站和2万多个充电桩。
■ 终于有冰箱了ES8和拼颜值的EC7
接下来说说新车，这次NIO Day李斌发布了两辆新车，一辆是基于NT新平台建设ES另一个是蔚来Coupe SUV威来最新产品EC7。
因为我们以后会详细讲解这两款车型的实拍，所以我们先来介绍一下它们的核心特点和价格、订购权和交付时间。
首先，让我们看看新的威来ES8.它在威来产品阵容中的地位没有改变，仍然是SUV序列中的旗舰车型。然而，它在尺寸上相对克制。车身长度、宽度和高度分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，即使三排六座布局，长度也不超过5米1。
在外观设计上，全新蔚来ES8具备了所有NT2.平台车型的造型特点，特别是原本通风口小、层次分明的正面，现在已经成为一款完整性更强的封闭式正面。此外，望塔激光雷达和远视摄像头，以及后面的直通尾灯，使新车更加锋利。
全新的蔚来ES8分为三个版本。根据核心功能，只有普通版和行政版。因此，新车的外观可能没有明显的差异，但普通版和行政版的一些车内配置却不同。
例如，在座椅设计方面，虽然普通版和行政版都突破性地使用了威来自主研发的高端座椅平台，但普通版是新威来的ES8的第二排座椅可以进行14向电动调节，包括4向腰部支撑调节和垫延伸功能，而行政版的第二排座椅有12向电动调节，包括4向腰部支撑调节和腿部支撑调节。你注意到区别了吗？这是延长垫和增加腿部支撑的选择。
相应地，处理第二排座椅的中间位置。普通版采用走廊设计，因为其主要汽车场景偏向家庭，第三排使用频率相对较高，走廊使最后一排上下车更加方便快捷；行政版车型在第二排两个座位之间安装了一个行政岛，下车时会有一个小冰箱来记住温度，能伸缩，能适应NIO Phone手机无线快充平台，走廊的责任交给了第二排座椅肩上的一键舒适进出功能。
但全新蔚来ES8主副驾驶和第三排座椅的功能相对统一，前两排座椅标准加热、通风、热石按摩、Air Cushion背部舒缓系统、记忆、零重力女王副驾驶等。；第三排座椅配备电动靠背调节、加热、一键折叠/复位等。，所以普通版和行政版在简单的乘坐体验上没有太大区别。
在智能部分，新威来ES最新版本的8Banyan在其支持下，智能车机系统，NOMI六音区识别可同时标配N-Box增强娱乐主机，AR/VR眼镜可以即插即用，省去了太多的互联网环节，也可以让第二排的四名乘客同时使用。
在动力控制部分，新威来ES8配备了智能多光束大灯，通过激光雷达识别前方物体，智能双腔空⽓悬架、ICC智能底盘域控制器CDC动态悬架阻尼控制，IPB智能线控制动系统，它们可以让这样一个。
双电机系统是SiC综合输出功率为480kW，综合峰值扭矩为850Nm，0-100km/h加速时间只有4.1s，同时，新车将标配Brembo制动距离可控制在34.3m。
驾驶辅助部分，全新ES8共搭载1颗1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个道路协同感知和1个传感器硬件系统，增强驾驶员感知。同时，全系统标配四个NVIDIA Drive Orin X芯片的综合计算能力可达1016 TOPS。
在此基础上，全新蔚来ES8还可以使用标配22个驾驶辅助功能NOP 智能驾驶辅助功能优化了高精度地图领航、车道维护、并线辅助等功能，未来还可配备高速领航换电功能。此外，新的ES8的HUD增强平视显示系统的面积达到16.3英寸，画面比以前扩大了。
最后，看看价格和计划的交付时间，全新的ES普通版配备755kWh电池组起价52.8万元，1000元kWh电池组的起价是58.6万元，使用BaaS方案起价45.8万元。
全新ES行政版车型配备755kWh电池组起价54.8万元，1000元kWh电池组的起价为60.6万元，使用BaaS方案起价47.8万元。全新ES8签名版起价63.8万元，使用BaaS方案起价51万元。新闻发布会结束后，全新ES8已经在蔚来APP开放预订，预计2023年6月交付。
接下来说说蔚来EC7.我们用全新的蔚来ES88为标准，看它们有什么异同。
首先，一定是外观造型。EC7是一款特色鲜明的车型Coupe，而且车身比蔚来长ES7要多了56mm，使滑背形状更加明显。同时，新车尾部还增加了双模式主动提升尾翼，加上新的NT2平台车型的家庭设计使新威来EC车身风阻系数仅为0.230Cd，创造小纪录。
在这样的身材基础上，蔚来EC7配备智能调光全景天幕，更倾向于提高舒适度，驾驶舱设计简洁柔和。当然，蔚来EC7只是五座布局，但也标配零重力女王副驾、前后座加热和Air Cushion背部舒缓系统，主驾坐垫电动加长，副驾电动腿托/脚托调节。
动力部分，虽然蔚来EC7使用和全新ES8.综合最大输出功率为480kW，综合峰值扭矩也是850Nm，但威来空气动力学性能更极端，车身更轻EC7的0-100km/h最快加速时间只有3.8s，当然，续航能力会比新的更新ES8更好一些。
另外蔚来EC7.底盘悬架没有完全新的ES8如，没有双腔空气悬架，只有四个活塞卡钳。但这不是一个简单的减少，而是根据车辆的实际情况，选择成本和效果的配置方案。
以上是蔚来EC7与全新ES8在配置、功能和动力控制方面存在差异。其余的配置和效果相似，如智能汽车系统、语音交互系统、智能驾驶辅助系统和无线充电，可视为武装到牙齿。
在价格方面，蔚来EC7普通版配备75kWh电池组起价48.8万元，1000元kWh电池组的起价是54.6万元，使用BaaS方案后的起价为41.8万元。此外，蔚来EC7首发版整车起价57.8万元，使用BaaS方案后的起价是45万元。按计划，蔚来EC7将于2023年5月交付。
■ 邦点评
从这届NIO Day从现场反应来看，全新ES8可以称之为惊艳。行政中岛上的小冰箱等功能引起了观众的好评。我相信很多新的功能会让这款旗舰级的中大型纯电动SUV它在自己的市场上有更强的竞争力，同时也有可能跳到其他跨境市场来吸引更多的消费者。
而对于蔚来EC7.更像是一件精美的艺术品，个性鲜明，辨识度高，价值高，但可能不适合所有人。但只要能赢得艺术鉴赏家的心，也能成为细分市场的爆款。
至于第三代电站和5000kW超快充电，属于蔚来的独家秘籍，就像少林寺的易筋经一样，不是每个人都能拥有的。只要蔚来按照自己既定的计划修炼，相信蔚来也会引领行业充电补能。
我觉得这四道光足够明亮，可以照亮蔚来2023年的未来，你怎么想呢
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