在过去的十年里，比亚迪从一个二线燃油汽车品牌不断发展壮大，成为一家“非凡”的汽车公司。2022年，在整个汽车市场低迷的背景下，比亚迪取得了186.3万辆的良好成绩。今年前五个月，比亚迪实现了100万辆的销量。毫不奇怪，比亚迪全年实现了200万辆 汽车的销量，已经是板上钉钉了。从F3开始，到现在成为国内新能源汽车企业的标杆，比亚迪的成长之路相当励志。
近日，国家多部委再次联合发布了《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》。新政策肯定了未来新能源汽车的优惠待遇和插电式混合动力汽车的新能源汽车定位，这无疑是对许多新能源汽车企业的放心。从这个角度来看，我们不妨大胆猜测未来五年哪家汽车公司将继续发展壮大，成为下一个“比亚迪”？
如果我们想成为下一个BYD，我们必须明白BYD的成功方式是什么？编辑认为，BYD的成功应该归因于两点，一点是多年的技术积累，以及新能源政策的持续支持；另一点是BYD在供应链中无所不能。除了三电技术的自主生产和销售外，BYD还建立了最完善的零部件供应体系，然后控制了新能源市场的定价权。
目前，在电气化过程中，各大汽车企业都有自己的思路和优势。首先要说的是长城汽车。在此前长城汽车举报比亚迪汽车的行为中，我们也可以看到长城汽车的野心。目前，长城汽车也在积极布局自己的供应链，蜂巢能源取得了一定的成就。长城汽车也在技术水平上不断提升。新能源领域有1600多项专利授权，但缺乏汽车市场的支持，长城汽车几乎赶上了比亚迪。
近年来，长安汽车在新能源汽车领域也发展迅速。深蓝色汽车不断增长，UNI系列也开始了混合动力之路。高端市场有阿维塔支撑，但长安汽车仍以燃油汽车为主要产品，电气化渗透率有待进一步提高，吉利汽车的情况与长安汽车相似。
奇瑞也在弯道上超车，但目前奇瑞新能源汽车的体积有限，不足以形成有效的竞争。
与此同时，广汽也取得了良好的成绩。一方面，广汽埃安的市场份额不断提高，成为仅次于比亚迪的新能源制造商。另一方面，由于丰田混合动力的技术支持，广汽混合动力支持的高端车型也得到了市场的认可，但如何使纯电动车型的资源和混合动力技术广汽发展的主要障碍是手术深度耦合。
在接下来的五年里，谁会成为下一个比亚迪，你认为会是谁？
原创文章，作者：车轱辘，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202306/262196603.html
