丰田强调“智能化、电气化、多元化”的战略≠ALL IN纯电车

“我们特意百度ALLL IN 这意味着发现这个词来自梭哈或德州扑克，这意味着孤注一掷，这是一个危险的词。”丰田中国人仔细解释了他们对ALL的看法 据IN了解，丰田从未ALLL IN某一技术。

谈到这个词的原因是，在6月14日全球股东大会之前，美国和欧洲的一些丰田股东集团和绿色和平组织强烈批评了丰田对纯有轨电车的态度，要求丰田真正将重点转向纯有轨电车，并要求解除丰田章男董事长。

对此，丰田主要股东以丰田章男连任选举为回应，继续强调“智能化、电气化、多元化”的战略≠ALL IN 纯电车。

摇摆的丰田？

事实上，无论是G7（七国集团）前几大日本汽车巨头的联合声音，还是丰田张男在许多场合的单独声明，丰田都不认为纯电力是零排放的最佳解决方案，这被欧美媒体理解为丰田张男拒绝全面电气化转型。丰田张男曾表示，由于充电基础设施不足、电池材料短缺以及许多国家依赖碳排放的化石燃料发电，世界还没有准备好完全电气化。

丰田展示的氢燃料电池系统

由于这些看似不合时宜的声明，丰田张楠遇到了罢免提案。然而，股东仍在14日的会议上选举他为董事长，但支持率只有85%，比去年低了8个百分点。日本企业有反思的传统，即使支持率略有下降，也难以接受。

丰田张男需要研究一个主题，即在真实表达观点和全球舆论之间取得平衡，摆脱“摇摆丰田”的形象。汽车行业冠军的一举一动影响了无数人的神经。如果丰田不树立榜样，许多欧洲、美国和日本公司就无法下定决心。

纽约市审计长办公室和加州公务员退休基金是丰田章男最大的反对者，是美国最大的两家养老基金。《华尔街日报》援引纽约市审计长Brad Lander表示，“丰田未能像同行一样及时转向并拥抱电动汽车。我们希望公司能让我们相信，这种转变正在进行中，公司将采取有意义的措施，实现全电动汽车的承诺。”

一段时间以来，绿色和平组织继续抗议最大汽车公司电气化转型不完全。股东大会当天，该组织在场外拉起横幅进行激烈抗议。该组织的宣传将损害丰田的形象。

专门设立纯电车厂

丰田在上海车展上的展位

之所以引起质疑，是因为丰田多条零排放路线齐头并进，与全方位电气化口号不符。对此，丰田的解释是，“全方位电气化”表达了一种态度和决心，并不意味着丰田只选择纯电路线。相反，丰田将根据世界各地区的差异采用不同的路线，如混合动力、插入式混合动力、纯电动、生物混合燃料和氢燃料电池车。

事实上，丰田不会也不可能放弃其优势——几十年的成功运营经验、几十年的技术储备和世界上大量畅销的燃料车型。例如，在印度和巴西，丰田将开发生物混合燃料；丰田的燃料汽车在美国、日本和东南亚也有巨大的市场份额；在美国，丰田的混合动力汽车具有明显的优势。

然而，在中国，丰田在过去30年中的市场份额不断被侵蚀。无论是增程混合动力、插入式混合动力还是纯电动汽车，中国自主品牌的新能源汽车都在发起猛烈攻击。

也许为了平息外界的持续质疑，丰田几天前在日本召开了一次技术简报，宣布成立纯电车厂。第一个负责人是加藤武郎。这位绅士非常引人注目。他在深圳工作了三年，负责丰田在深圳与比亚迪的合资项目。

被寄予厚望的加藤武郎

为了学习比亚迪在“三电系统”中的先进技术，丰田决定在2019年底与比亚迪成立合资企业，在中国电动汽车上组装比亚迪的“三电系统”。目前，在一汽丰田销售的BZ3是一款纯电动汽车，配备了比亚迪的三电系统。

疫情三年后，加藤武郎扎根中国，从未回国。三年后，他获得了“学成归国”的奖励和提升，担任丰田纯电车厂总负责人，担任丰田下一代纯电车研发的重任。

根据丰田的计划，2026年，纯电动汽车厂生产的下一代纯电动汽车将上市销售。这些车型配备了更高效的锂离子电池，里程将达到1000公里，到2030年将生产170万辆，帮助丰田将纯电动汽车销量提高到350万辆。

上图显示了计划于2026年从左到右使用的现行版电池和“性能版电池”、计划在2026~27年挑战投入实际应用的“普及电池”。之后是挑战2027~28年投入实际应用的“高性能电池”和“全固态电池”。图片中间的三个电池模糊了图像，出于商业保密。

正式宣布固态电池

为了让外界相信丰田的实力，丰田几天前突然正式宣布了固态电池的消息。根据丰田中国发布的信息，丰田的固态电池是全固态电池，最快的生产时间是2027年。如果电池大规模生产顺利，丰田纯电动汽车的竞争力无疑将急剧增强。

官方公布的固态电池引起了外界的高度关注

全固态电池的电解质为固体，离子运动速度更快，对高压和高温的耐受性更强，能带来稳定的高功率，增加范围，进一步缩短充电时间。全固态电池的短板寿命较短。随着电池充放电的反复膨胀和收缩，固体电解质可能会导致开裂，使锂离子在正极和负极之间的流动变得困难。

这一技术和材料问题多年来一直困扰着相关企业。几天前，丰田全球技术负责人中岛玉树表示，已经克服了寻找合适的新材料的问题。然而，由于保密原因，丰田没有透露它发现了什么材料，也没有透露如何降低固态电池的高成本。

此前，丰田全固态电池计划率先用于混合动力车型，但根据丰田几天前的技术描述，纯电动汽车将率先组装固态电池。如果10分钟内能行驶1200公里的电池能够成功生产，纯电动汽车的耐久性和安全性问题将得到解决。丰田中国昨天解释说，目前一些技术和材料都有条件，所以给研发人员更高的目标，提前组装纯电动汽车。

目前，许多企业已经公布了固态电池研发计划，该计划被认为将改变纯电车的未来。此前，日产汽车还公布了到2028年量产固态电池的时间表。可以预见，在固态电池上，各汽车公司已经开始了一场没有硝烟的战斗。国内固态电池专家孙学良表示，未来10年将是全固态电池研发的关键机遇期。一些专家预测，如果丰田率先大规模生产固态电池，它将大大改变当前纯电动汽车的市场模式。

根据丰田电池矩阵规划，从2026年到2028年，丰田将陆续发布“性能电池”、“普及版电池”、“高性能电池”和“全固态电池”。

丰田中国人士表示：“在过去的十年里，我第一次看到丰田举行类似的技术简报，并一次宣布了近20项黑色技术。”由于丰田一直更加谨慎，未来的技术不会提前泄露。”你可以提前说，这是肯定的。”

全球技术负责人中岛裕树主持难得一见的技术描述

中国市场突飞猛进的新能源汽车是迫使丰田做出改变的主要原因。据内部人士透露，疫情三年来，中国新能源汽车的巨大进步对丰田总部高管产生了巨大影响，使丰田总部意识到需要在新能源汽车领域更加努力。6月底，丰田全球领导人将访问中国，会见合作伙伴，深入讨论在中国建立自循环电气智能相关系统。6月底，常熟丰田中国技术研发中心将公布一系列本地化着陆技术。

深度观点：热衷于“听”ALL IN由于全球地区差异和对零排放的不同理解，丰田选择了一条更安全、更可持续的道路。事实上，无论环保主义者怎么说，车评君认为，从企业的角度来看，这是一个更务实的选择。然而，只有拥有如此丰富技术储备的丰田才能选择这条路。“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”的前提是手里有很多鸡蛋，不是吗？