砸锅卖铁挺老贾:一个好汉三帮,谁在支持他?

砸锅卖铁挺老贾。

文|华商策略 王洪臣

漂漂六年，负债累累，贾跃亭居然真的把车造出来了。

一个“好汉”三帮，谁在支持他？

【出门靠朋友】

2013年，中央财经大学举办了一届“优秀学术人才培养项目”。

在最后的答辩会上，一位名叫王佳伟的年轻人写了一篇关于a股的论文，并获得了二等奖。

但相比之下，他的叔叔贾跃亭是人生的赢家——今年，乐视股价上涨313%。

随后，侄子和叔叔一起去了美国——热衷于金融的侄子去了纽约大学，热爱汽车的叔叔去了加州，创造了法拉第的未来（FF）。

叔叔和侄子终于走到了一起。

2023年5月10日，在FF交车前夕，公司又获得了无担保可转债融资——1亿美元。

这笔钱的主要投资者是由FF20多名核心高管组成的合伙人：FF Global Partners（FFGP）。

一位知情人士对FFGP对贾跃亭的作用评价如下：“公司（FF）依靠FFGP来融资和说服投资者生存。”

王佳伟是FFGP的总裁。

漂漂10年，他从一个学生变成了叔叔的好帮手。

贾老板的造车路总是贯穿一条路线：拿到钱，活下去，量产交付。他说他的造车路是“为梦想窒息”，但折腾了近十年，一直没有窒息。

在续命氧气瓶中，王佳伟是主要搬运工。

据不完全统计，FF从2015年获得乐视天使轮融资，到2021年7月登陆纳斯达克获得10亿美元，共公开融资11次左右，总融资20亿美元。

王佳伟参与了这些融资的背后。

特别是乐视“爆雷”之后，FF还先后获得了几笔不菲的融资。

例如，2019年3月，FF从第九个城市获得了6亿美元的贷款，然后从Birch获得贷款 Lake Fund Management LP获得了2.25亿美元的过桥贷款。

但贾跃亭不仅仅是王佳伟。

FF上市后不久，2021年10月，著名卖空机构美奇金投资发布了28页的卖空报告，其中创始人贾跃亭进行了专项调查分析。

在这份报告中，美奇金投资称贾跃亭为“中国最著名的证券欺诈者”，详细分析了FF的资本投入、研发、生产能力和资本状况，认为是“一场骗局”。

通过做空事件，FF当时的董事会对贾跃亭发生了困难，爆发了争夺公司控制权的内斗。最后，王佳伟被迫辞去资本部副总裁，贾跃亭也被董事会削减了工资。

有一段时间，关于贾跃亭失去FF控制权的传闻风起。

事实上，缺钱是FF陷入内斗的一个重要因素。

截至2022年第三季度末，FF账面上的现金只有3176.6万美元(约合人民币2.2亿美元)，而2021年底还有5亿美元。这些资金不足以保证汽车制造。

为了稳定局面，重树权威，贾跃亭必须吸引新的融资。

在这个节骨眼里，他又找到了两个贵人。

2022年9月26日，FF获得了Daguan InternationalATW Partners投资机构融资1亿美元。据凤凰网报道，投资者Daguan International背后的交易者，很可能是贾跃亭临汾老乡梁永梓和山西财专老同学张博。

其中，梁永梓是永新煤焦董事长，公司在2022年山西民营企业百强中排名第49位，当年收入56.48亿元。

▲(左一为张博，左四为贾跃亭)

张波更有前途，曾担任泛海控股副董事长、董事、总裁；民生信托担任副董事长兼总裁；海南天实主席兼行政总裁在金融界有着广泛的基础。

贾跃亭重组了FF董事会和管理层，并在老乡和老同学关键时刻取回了控制权。

当时，贾跃亭在微博上发帖已经停止了四个多月，“FF的另一个主要拐点是拨乱反正，重返正轨。”

在这个拐点之后，又能呼吸的贾跃亭，暂时可以全力冲刺最终目标：量产交付。

【老贾的魅力】

亲朋好友愿意掏真金白银支持老贾，只谈感情深，肯定站不住。

从法拉第未来的一系列操作来看，老贾的一大优势就是总能点燃希望；更大的优势是，当人们想失望时，他们总能再次点燃希望。

在这些人中，不仅有付费，还有贡献。

FF在2017年美国拉斯维加斯CES展上发布了首款FF车型 在聚光灯下，贾跃亭非常自信地宣布：“两个月后，将出售300个梦想合作伙伴版本……”

当时FF有一个相当豪华的造车团队。

前FF联合创始人Nick Sampson，先后为特斯拉、莲花、捷豹效力；前FF全球设计负责人Richard； Kim是宝马i系列的首席设计师，前FF首席技术官Ulrich kranz，是宝马i系列的灵魂人物；Dag副总裁，负责全球制造业务 Reckhorn，前特斯拉Model S制造总监……

然而，随着资金链的断裂，豪华汽车制造团队崩溃了。

“下周回国”可以一推再推，“按时交付”你不能一次又一次地跳票。老贾有能力借钱，但他必须依靠专家来造车。

2019年9月，FF发现原宝马i8车型开发负责人、拜腾创始人毕福康完成任务（Carsten Breitfeld）作为公司首席执行官，贾跃亭改为首席产品和用户官(CPUO)。

在毕福康看来，FF是一艘开始漏水下沉的船，唯一让他欣慰的是，“船没有继续下沉”。

因此，毕福康给自己的任务是：清除船上的水。

但贾跃亭并不在乎公司治理，FF这样的状态，能健康到哪里去呢？把“颠覆性的车”最重要的是创造它。

2022年11月，一辆价值140万的FF测试车自燃起火，使贾跃亭再次成为群嘲对象。

借此事故，毕福康被罢免，FF中国首席执行官陈雪峰接替了他。

知情人士透露：“(毕福康)在过去的两年里，工厂没有特别的进展，但雪峰上任后去美国盯了一段时间，工厂基本上还可以。”

陈雪峰的简历比负债累累的贾跃亭和带垮拜腾的毕福康要好得多。

46岁的陈雪峰，1999年毕业于武汉理工大学汽车设计与制造专业，2016年获得汽车工程硕士学位。

2002年，陈雪峰在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心、奇瑞捷豹路虎等汽车行业工作。

陈雪峰不仅有漂亮的简历，而且是个残忍的人。

陈雪峰在奇瑞捷豹路虎的合资企业领导下，仅18个月就在中国建立了生产基地，并提前3个月交付了第一款在中国制造的路虎车型。

在他的推动下，捷豹路虎在2015年迎来了它的亮点时刻，新车型年销量达到9.2万辆，在国内豪华品牌销量中排名第四。

▲中国FFCEO陈雪峰(图片来源:FF）

今年，陈雪峰被提升为奇瑞捷豹路虎执行副总裁，39岁时成为中国最年轻的合资企业负责人。

陈雪峰的职业生涯涵盖了汽车从产品设计、项目规划到制造和品牌运营的整个周期。

更重要的是，陈雪峰是个多才多艺的人。

除了知道如何制造汽车外，他还具有豪华汽车品牌本地化引进、生产基地建设、生产经营等综合企业管理经验。这些都是220万美元的FF 91开放市场的重要因素。

一句话：人才难得。

因此，自2018年以来，贾跃亭一直强烈邀请陈雪峰加盟FF，直到2021年3月才正式加盟FF，担任中国首席执行官。

陈雪峰说，他想了三年这个决定。

这三年也是贾跃亭最困难的三年。陈雪峰一路走来走去，最后还是选择了看起来声名狼藉的人“贾会计”。

2022年12月，FF全球CEO陈雪峰在《经济观察报》主办的2022年第十六届中国汽车年会上获得2022年中国汽车年度风云人物奖。

跟随贾跃亭造车，在中国也能获奖。这一奇迹，很大程度上来自于行业对陈雪峰个人能力的认可。

这样的人，不会为饭碗和待遇发愁，是什么打动了他？

陈雪峰曾说过，“老贾是战略家，战略很清楚。他很好地掌握了消费电子和智能网络用户。”

这种特殊的魅力，最终让陈雪峰选择冒险追随，担任FF 91上市的“关键先生”。

【铁杆，卖房也要力挺】

5月31日，贾跃亭为当天的FF发了几条微博 91终极发布会造势。他还专门注册了抖音账号，同步了预热内容。

在视频中，自称“YT”贾跃亭开着FF 91侃侃而谈，9年的辛酸，几句话就变成了“教训和财富”。

公开信息显示，全球FF限量300辆，售价30.9万美元(约220万元) 91 2.0 Futursit Allliance版已经订好了。

贾跃亭仍然是互联网上的流量密码。

6月5日，贾跃亭开通5天抖音号粉丝数超过100万。5天内，他发布了4段视频，赞数超过39万，

其中一个“永恒的企业家”的视频中，“支持贾总，每个企业家都应该有这种精神……”5000多条评论赞不绝口。

在另一个视频中，“下周回国吗？贾老板”调侃，也吸引了1.9万的赞誉。

这是普通网民对贾跃亭的态度。

面对坚持造车的贾跃亭，尽管前乐视的投资者愤怒不已，但相当一部分人确实对他的创业持积极态度。

更有意思的是，贾跃亭甚至有一批铁杆死忠粉。

乐视崩溃后，仍有十几位前乐视VP级高管跟随贾跃亭制造汽车。这些人分布在中美，国内高管会不时去美国汇报工作。

看到贾跃亭依然精力充沛，开会不知疲倦，高管们也充满信心。

一些内部员工透露，在最困难的时候，“为了支持老贾，一些高管团队卖掉了房子，给员工最低工资”。

贾跃亭“PPT造车”其声誉也影响了普通员工，有些人受到父母的质疑：

“亲戚们说这是一家骗子公司，根本没有造车。你为什么还跟着他们？”

员工的回答是：

“等到FF 91交付后的第二天，我离开了，不是为了别的，而是为了向他们证明我们是不是骗子。”

贾跃亭在抓住人心这件事上可能真的很有天赋。FF 即使是理想汽车创始人李想在91上市后，也立即给出了积极的评价：

“终于正式销售了！在第一批造车新势力中，没有一款造型设计最前沿、最大胆的车型……”

目前，FF 来自荷兰的建筑师、设计师雷姆已经曝光了世界上第一位车主·D·库哈斯。

这位兄弟是世界建筑设计领域最好的库哈斯家族成员之一。他的叔叔雷姆·库哈斯(Rem Koolhaas)它是中央电视台总部大楼的设计师。其家族设计公司是Prada等奢侈品牌的合作伙伴，拥有全球建筑设计师“黄埔军校”之称。

雷姆·D·库哈斯本人在汽车设计方面也取得了巨大的成就，以颠覆性的创新设计而闻名。

▲雷姆·D·库哈斯

特斯拉Cybertruck电动皮卡最早的原型设计，曾经和马斯克有很大的关系，来自他的创意。因为马斯克后来“借鉴”他的设计导致两人分道扬镳。

有汽车设计大佬站台，FF 这款产品在汽车顶级领域的号召力又进了一层。

只是FF 91虽然“九死一生”，然而，新能源汽车市场已经不是以前的样子了。被强敌包围，活得好并不容易。

“坑太大了，如果他能爬出来，那么他将是同龄人中国企业家中最传奇的”，一位投资者感叹。

FF员工曾说过，“跟随老贾需要一颗大心脏”，这群打算共创传奇的人，心无疑是最大的。

【参考资料】

[1]《低谷“窒息”贾跃亭爬出深渊四年了？蓝鲸财经

[2]“贾跃亭终于收获了美国富人”，虎嗅网

[3]《FF 91交货又鸽了！盘点一下！“鸽王”中国企业家贾跃亭跳票史

[4]《每日经济新闻》《贾跃亭造车8年:FF融资20亿美元账面只剩3000万》

[5]法拉第未来FF 第一个车主不是贾跃亭，而是他！南方都市报

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