股价不涨反跌,蔚来港股价暴跌9

蔚来终于做了正确的事情。

6月12日上午，蔚来取消了免费换电权，全系官降3万的消息一出，汽车圈瞬间爆炸。

对于一向坚称不降价的威来来来说，这一操作可以说是做出了“违背祖先的决定”。

蔚来港股价也久违地迎来了喜人的涨幅，一度大幅上涨近7%。

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每个人都很开心，每个人都有大便宜

那么，蔚来这波“降价”到底是怎么降价的呢？

总而言之，无非是减少终身权益，换取更低的起步门槛。

一是取消原本每月4次或6次的终身免费换电权益，车主要想换电就要自己掏钱。

其次，整车10年无里程保修，终身免费车联网，每月8GB流量减少至6年或15万公里保修，三电系统10年无里程保修，6年免费车联网，每月8GB流量。终身免费道路救援保持不变。

正是这些权益被取消或削减，以换取威来全系列车型3万元的价格下调。

当然，如果用户仍然想要原来的终身权益，他们可以花3万元（7月31日前）购买上述终身权益“权益包”，相当于价格保持不变。

关键是蔚来作为用户最关心的品牌，自然不会背刺老车主。目前未锁单或未取车的用户可取消“权益包”，也可享受3万元优惠。

至于已经取车的老车主，虽然目前不能直接退3万元，但至少在回购威来车型时，可以用原终身权益扣除购车款。如果原车有终身每月4次或6次免费换电权益，可以扣除3万元购车款。如果终身无限次免费换电权益，可扣除5万元。

有网友评论分析:“你这么认为。你花3w买了一个换电包，白用了好几年。然后你觉得换车没用。你可以以3w的原价把这个包退给威来，一分钱也不亏。你只需要换一次就能赚到。”

此外，李斌在蔚来社区表示，蔚来仍将在假期为所有蔚来车主免费换电。这对于放弃权益包的用户来说也是一个很大的便宜。

可以说，威来取消免费换电权益有利于保留和放弃权益的用户。

事实证明，蔚来这一举动确实得到了多方的认可。

新权益一出，蔚来车友群就直接“炸锅”，但老车主很少喷，基本上是持积极的态度；资本市场罕见的增长也表明，投资者普遍认为威来这次做了正确的事情。

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放下包袱，蔚来急需抢订单。

没办法，这一年，蔚来种的跟斗已经够多了。

在此之前，新ES6价格公布后，资本市场对蔚来的态度并不乐观。股价不涨反跌，蔚来港股价暴跌9.34%。虽然蔚来官方表示意向金订单超过2万，但新车正式上市后，选择退订的并不少，实际转化率预计不到一半。

交通银行国际研究报告还认为，新款 ES6缺乏差异化，预计销售增长有限。威莱在第二季度和第三季度仍面临交付压力，结合在手订单疲软和更多其他品牌车型的激烈竞争。

此外，威来上周五公布的第一季度财务报告显示，威来第一季度净亏损同比增长165.9%，毛利率低至1.5%，引发了众多负面舆论。连续两个月徘徊在7000辆以下的低销量也引发了李斌对“找工作”的悲观猜测。

值得一提的是，5月份，理想汽车以2.8万辆的成绩跻身新能源厂商销量榜前五。威来排名前十，急需放下身材，抢订单。

蔚来主动剥离免费换电权益，无疑是挽救销量的好策略。

一方面，威莱此举不是简单粗暴的利润换销量，而是用权益的选择换消费者更自由的购车方案，不需要承受更大的成本压力。

其次，剥离换电权益的做法不仅降低了购车的价格门槛，也增加了潜在客户群体的覆盖面。

在此之前，威来的产品被换电站捆绑得太深了。如果你买了这辆车，但不能享受免费换电的权益，车主将遭受巨大损失，这实际上拒绝了许多三、四级城市的用户没有换电站的布局。

事实上，威来的充电技术并不比其他品牌差。如果将换电成本从整车价格中分离出来，车主就不必担心这部分权益的实用性。

归根结底，威来电站类似于特斯拉超级补充网络，是一种高质量但也伴随着高价的补充产品。对于高端用户来说，它确实可以在一定程度上改善许多用户体验，但这些补充产品的定位越低，对产品线的需求就越少。

目前，朋友们已经打破了销售压力成本的头，是一个扩展版本的车型，是各种卷配置，作为新力量的先驱，迫切需要放下过去沉重的负担，轻装上阵，有机会赢得这场残酷的销售战。

业内人士预计，这一调整有望给威来带来持久的销量增长，超过25%。