2023年全球动力电池总装机容量约为49

根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年4月，全球动力电池装机容量约为49.5GWh，环比下降14.4%，同比增长82.7%。1月至4月，全球动力电池总装机容量约为182.5GWh，同比增长49.0%。

宁德时代以19GWh的装机量遥遥领先，由于中国国内需市场份额的扩大，比亚迪实现了同比三位数创纪录的增长率，继续排名第二。中国创新航空、国轩高科技、亿威锂能和新旺达分别排名第七、第八、第九和第十。全球十大动力电池中仍有6家中国企业上榜，市场份额达到64.8%，同比增长10.9个百分点。

受3月季度末汽车企业冲量叠加价格战影响，4月份大部分企业装机量环比下降。中国创新航空公司环比下降43.8%，其次是三星SDI和LG能源环比下降30%以上，松下和SK On环比下降20%以上，宁德时代下降10%。由于东风易捷特4月份销量大幅上涨，新旺达环比上涨12.5%，国轩高科技上涨7.1%，比亚迪上涨1.3%。

从同比增长来看，中国四家企业同比实现三位数增长，其中宁德时代同比增长137.5%，其次是新旺达、国轩高科技、中创新航同比增长100%以上，松下与去年基本持平。SK On只实现一位数增长，LG能源和三星SDI实现超二位数增长。

在市场份额方面，由于“后宫美女”数不胜数，宁德时代市场份额同比增长8.9个百分点，“自产自销”比亚迪市场份额增长0.1个百分点。松下，SK On和三星SDI的市场份额同比下降，其中松下市场份额下降5.3%。

前四月，中国企业也占据了6个席位，总市占62.3%。得益于特斯拉的Model 3/Y、上汽Mulan、埃安Aion Y、宁德时代继续保持高增长势头，威来ET5等中国国内需市场主要车型和中国商用车型的装机量同比增长55.6%至65.6GWh，35.9%的市场份额上升，以压倒的趋势占据领先地位。

比亚迪加速追赶，同比增长108.3%至29.4GWh，市场份额上升至16.1%，连续四个月位居亚军。比亚迪最近推出了Atto3车型，扩大了其在中国以外亚洲和欧洲的市场份额，呈现出爆炸性的增长趋势。

8.4.4.4中创新航装机容量GWh，同比增长65%，一年后再次超过韩国三星SDI排名第六。国轩高科技、亿威锂能、新旺达排名第八至第十，其中亿威锂能同比增长96.6%。

三星SDI是韩国企业、LG能源和SK On三家企业的市场份额为23.4%，同比下降2.8个百分点，但装机量均呈增长趋势。

其中，Rivian皮卡R1T/S、宝马i4/7/X、三星SDI继续保持增长势头，奥迪E-Tron销量持续增长。SK 现代IONIQON 5、起亚EV6、随着福特F-150销量的增加，呈现出增长趋势。搭载SK On起亚EV9预售订单量超过1万台，预计未来SK On的增长势头将继续下去。LG能源依托特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4、福特Mustang Mach-E等销量的上升，在韩国三家企业中创下了最高的增长率。

松下是日本企业中唯一一家进入前10名的企业，前4月装机量为15.1 GWh，同比增长35.9%。作为特斯拉的主要电池供应商之一，特斯拉在北美市场的电池消耗量占了大部分。最近在美国停止销售的Model 3长续航版重新开始销售，相关车辆将配备LG能源电池，松下市场份额的变化备受关注。

在市场份额方面，比亚迪同比市场份额增长4.6个百分点，宁德时代市场份额增长1.5个百分点。SK On、三星SDI、松下的市场份额有所下降，其中SK On市份额最大降幅2.2个百分点。

SNE预计，2023年最大的电动汽车市场——中国国内需求市场的增长率将逐渐下降，中国公司将进入美国和欧洲等海外市场。其中，欧洲电动汽车市场的政治话题较少，是追求电池供应链多元化的战略场所，备受关注。随着越来越多的中国公司进入欧洲市场，预计欧洲LFP电池的比例也将增加。