年亏20亿 急于分拆上市

编者按:极氪汽车5月交付8678辆新车，同比增长100%，环比增长7.1%；与去年超出预期的发展相比，极氪汽车自2023年以来的增速明显放缓；截至2022年12月底，极氪汽车累计亏损30.5亿元。

从1月到5月，增量明显放缓

6月5日晚，极氪汽车公布了5月份的交付数据。据统计，5月份，极氪品牌共交付8678辆新车，同比增长100%，环比增长7.1%。截至目前，极氪已交付10961辆。

极氪汽车作为吉利汽车的高端纯电品牌，于2021年3月正式发布，两年内已完成0-10万辆交付量的飞跃，但销量超出预期的极氪并没有给盈利带来惊喜。

根据吉利汽车发布的年报，2021年至2022年，极氪分别净亏损10.1亿元和20.4亿元，累计亏损30.5亿元。

极氪汽车盈利困难的压力最终反映在吉利身上。2022年，吉利汽车整体毛利率下降3个百分点至14.1%。2020年毛利率为16%，2019年疫情前毛利率超过17%。

2022年，作为极氪品牌的第一个完整交付年，7.2万辆的总交付成绩可以说是众多传统汽车企业孵化的“小号”中最好的发展势头。从交付量的增加、新产品的推出和IPO的过程来看，极氪在2022年的发展超出了预期。

然而，进入2023年后，极氪前四个月的销量较去年下半年大幅下降。虽然销量连续四个月稳步回升，但很难延续去年的高增长势头。

年销14万面临巨大压力

至于2023年的展望，极氪首席执行官安聪慧曾表示:“极氪2023年的销量将翻一番，达到约14万辆，并计划在欧洲扩大销量。”。根据计划，极氪将推出两款新产品，包括SUV和汽车。

目前，极氪旗下有三款产品在销售，覆盖SUV、MPV和汽车三大主流品类分别是极氪X、极氪009和极氪001。据官方称，极氪001和极氪09的平均订单金额分别为33.6万元和52.7万元。

值得一提的是，极氪的第三款极氪X也将于本月正式交付。该车共推出3款配置，售价18.98-20.98万元。“与极氪001和009相比，极氪X在品牌产品序列中的定位相对较低，受众更广。正式交付后，极氪的整体销量可能会进一步拉动。”业内人士分析说。

据相关研究机构预测，由于2022年市场需求过度透支，加上经济衰退、地缘政治冲突等因素，整体汽车市场可能处于零增长甚至负增长，其中新能源汽车市场进入缓增长阶段，预计增长率在30%以内。这意味着2023年销量翻番的目标将面临巨大压力。

至于未来几年的发展规划，安聪慧安聪慧表示:“极氪将保持每半年推出一款新车的速度，从最具挑战性的豪华市场出发，坚持走差异化发展之路。2024年将推出两款新车，到2025年产品线将扩展到8款，预计交付量将达到65万辆，使极氪在高端电动汽车市场占有率居世界前三。”

年亏20亿 急于分拆上市

2022年12月13日晚，吉利汽车在香港证券交易所宣布，极氪汽车于纽约时间12月7日向美国证券交易所提交了可能首次公开发行的注册声明草案。此前，吉利汽车在同年10月首次披露了分拆上市计划。

事实上，早在2021年8月，极氪就引入了外部投资，完成了英特尔资本、宁德时代、比利比利、鸿商集团、博宇投资5亿美元的Pre-A轮融资，5家企业投资后约占极氪股的5.6%。

吉利汽车在引入外部资本后，持股比例下降到48%，但仍是极氪最大的股东。随着吉利汽车公告的发布，极氪距离独立IPO还有很长的路要走。

吉利汽车认为，建设议分拆将提高极氪的价值，使极氪独立发展，充分释放其潜力，使股东受益。同时，吉利汽车还表示，IPO事项必须得到相关部门的批准，以及公司和极氪汽车的最终决定，不能保证分拆和上市何时进行。

汽车分析师钟石说：“培育一个电动汽车品牌需要投入大量资金。该集团具有较大的抗风险性，投资回报非常不确定，但如果投资不足，就不能成为一个好品牌。因此，上市融资更为合适。”。

需要注意的是，随着国内新能源汽车渗透率的不断提高，越来越多的传统汽车公司开始推动子品牌上市。除了吉利氪，广汽埃安和长安阿维塔也明确分拆上市，东风蓝图和上汽智己也开始接受外部融资。

此外，2023年2月，极氪汽车发行Pre-A系列优先股，极氪同意向投资者发行139、375、669股A系列优先股，总价7.5亿美元(约50.9亿元人民币)，投资后估值130亿美元。