国内新能源汽车市场酝酿增长势能

6月初，国内新能源汽车品牌发布了5月份的销售数据。在盖世汽车整理的16个新能源品牌中，5月份有11个品牌实现了环比正增长，这在一定程度上表明，国内新能源汽车市场正在加速复苏。

5月，比亚迪、埃安和理想创下月销量新高，其中比亚迪月销量近24万辆排名第一，可谓强者恒强。新的汽车制造力量阵营不断分化，“魏小理”很难再聚在一起。相比之下，传统汽车企业的新品牌正在稳步发挥，并通过自己的新产品酝酿向上增长的势能。

“蔚小理” 难聚首

5月，汽车制造新势力阵营三个品牌交付量超过1万辆。其中，理想汽车在5月份以28277辆的交付成绩领先新势力阵营，连续第三个月交付2万多辆，充分展示了理想L系列的产品实力。

图片来源：理想汽车

基于这一成就，理想汽车创始人李翔最近在社交媒体平台上表示：“连续三周，1000辆/天的订单量和交付量都保持稳定。下一个主要任务是增加供应链的供应量，因为年初的供应目标有点低。”不仅如此，它还有信心设定一个新的目标，即理想的L7、L8、2023年，L9三款车将挑战每月4万辆。

理想的目标对于新势力来说是遥不可及的，因为目前除了理想，其他新势力离月销售额4万还有很长的路要走。哪吒5月份交付13029辆，环比增长17.6%。今年以来，哪吒虽然连续4个月交付1万多辆，但总体走势相对平缓，主力车型交付缺乏持续增长的势头。

在2023款车型相继开始交付后，零跑车逐渐回归正轨。数据显示，5月份交付量已回升至12058辆，环比增长38.2%。

零跑后，小鹏、蔚来5月份交付均未突破1万元。其中，小鹏当月交付7506辆，环比增长6%。虽然交付性能有所改善，但P7i和G9都没有“爆款”那么惊喜。目前，另一款新车小鹏G6备受期待，将于6月9日开始预售。何小鹏曾评论说，G6将成为中国20-30万元新能源SUV市场上最受关注的热门车型。如他所说，G6是小鹏走出低谷的希望。

图片来源：小鹏汽车

蔚来也处于交付低谷。5月，蔚来继续在新势力阵营“垫底”，当月交付6155辆，环比下降7.6%。有人认为，蔚来近期交付低迷主要受到改款车型上市、消费者持币观望的影响。幸运的是，威来这一轮新产品的交付时间不会延迟很长时间。据悉，新款ES6已于5月24日开始交付，产能已于6月完成攀升。此外，新款ES8也将于6月下旬开始交付。因此，随着两款新车产能的逐步上升，威来在7月和8月的交付性能可能相当令人期待。

传统汽车企业的新品牌正在酝酿增长势能

5月，传统汽车企业新品牌继续稳步发挥，亮点依然可寻。

当月，埃安销量达到45003辆，环比增长9.7%，同比增长114%，连续第三个月销量突破4万辆，再次创历史月销新高。

埃安销量的持续上升与其产品更新和一系列优惠政策的出台无关。3月31日，埃安正式发布了2023款AION Y Plus和2023AION S Plus，AION Y Plus价格进一步下跌，两款车型均提供4000-6000元不等的金融贴息和替代补贴。

埃安“大本营”所在的广州市除产品上新外，还发起了新一轮的新能源补贴政策。根据政策，3月1日至12月31日，在广州购买符合要求的新能源汽车(以发票日期为准)并于2024年1月31日前完成注册的个人消费者，可获得6万元至1万元的补贴。而且埃安的车型都符合补贴标准，这无疑对埃安的销量有更大的帮助。

此外，埃安还在加大终端的优惠力度。5月28日推出“买车全险，埃安限时送货”活动，即5月26日至6月30日购买埃安旗下多款车型，最高可获得1万元全险补贴。同时还可以享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等优惠。，这可能会帮助埃安在6月份进一步销售。

腾势汽车最近也表现不错。数据显示，腾势5月份销量达到11005辆，环比增长4.6%。腾势D9是唯一一款在售车型，平均售价超过42万元。

目前，腾势品牌的产品矩阵正在加速改进。D9后，定位豪华猎跑SUV的腾势N7将于6月上市，预计未来将为腾势品牌贡献更多的增量。

图片来源：腾势汽车

今年以来，极氪的交付性能不断提高。5月份共交付8678辆，环比增长7.1%。两款在售车型在市场上都取得了不错的表现，其中极氪001获得了30多万元纯电动车型的冠军，极氪009已超过埃尔法，成为50多万豪华MPV的冠军。

据悉，定位紧凑型SUV的极氪X将于6月交付，目前订单已超过1万元。此外，极氪还将在年底推出A 依托四款车型，极氪今年欲向年销14万辆发起冲击。

图片来源：极氪汽车

目前，深蓝似乎比氪星的年销售目标压力更大。数据显示，深蓝5月份交付量为7021辆，环比下降9.5%。1月至5月，深蓝累计交付量约为3.4万辆，与其20万辆的年度目标相去甚远。

然而，深蓝也在努力扩大产品阵营。其第二款深蓝S7已于5月31日批量生产，并将在全国范围内大规模运输，这意味着新车离上市销售不远。届时，深蓝将使用汽车 SUV矩阵分担年度销售目标。

从以上角度来看，几乎所有传统汽车公司的新品牌都在6月份上市或交付新产品，因此这些品牌更强劲的增长势能可能在下半年爆发。