为什么长城汽车报道比亚迪?

“在电动汽车竞争激烈的战场上，长城汽车突然打了一记重拳，公开报道竞争对手比亚迪汽车排放不达标。两大汽车巨头的对峙瞬间引发了业内吃瓜人的热情。”作者/海安

今年4月11日，长城汽车向相关部门提交材料，实名举报比亚迪秦PLUS DM-一、宋PLUS DM-I采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，希望有关部门能处理。

5月25日，长城汽车微信官方账号发表声明，重申此事。“仍在密切关注案件的立案和处理进展”，怎么看都有点“施压”的感觉。

随后，比亚迪汽立即发表声明窒息，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争！并保留法律诉讼的权利！”

BYD认为，长城汽车的检验报告无效，不能作为指控产品违规的依据，因为中国汽车中心（天津）的检验是否权威，长城汽车的检验模型是否符合标准尚未得到证实。BYD还表示，欢迎有关部门随时进行调查、证据收集和测试。

然而，比亚迪在声明中没有对相关车型是否符合排放要求做出积极回应。

长城汽车是中国汽车行业的重量级选手；比亚迪是全球电动汽车领域的领导者。同属国内民营汽车企业阵营的两位大佬也曾一团和气。比亚迪将于2021年注册自己“魏”商标免费转让给长城汽车，才有今天的魏牌；2022年，长城汽车将被转让给长城汽车“登陆舰”商标转让给比亚迪作为礼物，一度成为行业故事。

十年过去了，现在双方开始强烈对抗。

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为什么长城汽车报道比亚迪？

长城汽车，一家从1984年开始深入从事汽车市场的老制造商，拥有五匹战马：哈弗、欧拉、坦克、魏牌和长城皮卡。自1995年在深圳诞生以来，比亚迪在汽车领域创造了许多奇迹。

到2022年，长城汽车领先，哈弗H6连续多年夺得SUV销售冠军，仿佛是中国汽车公司与国际品牌对抗时举起的战旗。但2022年以后，哈弗、欧拉、魏牌三大旗舰销量下滑，长城汽车总销量下降17.12%，呈现下降趋势。

与此同时，在比亚迪宣布停止燃料汽车生产后，销量就像火箭一样上升。这一鲜为人知的变化不仅使比亚迪成为中国销量最高的汽车公司，而且打破了合资汽车公司垄断中国市场20多年的历史。

据中汽协统计分析，2023年1—4月份，比亚迪新能源汽车销量居全国第一，达到76.2万辆，市场份额达到34.3%。长城汽车排名第十，同期销量仅为4.3万辆，市场份额仅为1.9%。

换句话说，在新能源市场的斗争中，比亚迪侵蚀了长城汽车的地位。

而且，长城汽车报道的是比亚迪的销售负责车型——秦PLUS和宋PLUS，占比亚迪前四个月销量的三分之一。

关于本报告中提到的内容“常压油箱”，据比亚迪高压油箱供应商亚普介绍，高压油箱确实比常压油箱贵10%—30%。

长城汽车报道比亚迪似乎在取笑排放问题，但它实际上是在窒息比亚迪通过减少配置来赢得成本优势。无论比亚迪是否真的非法减少配置，都有一件事是肯定的。成本控制和成本性能就像比亚迪的超级武器一样，是它在过去一年中成功抢占市场的最大魔法武器。

可以说，这一举报实际上是长城汽车对行业巨头比亚迪的反击。

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如何看待长城汽车的举动？

但也有不少网友认为，长城这波骚操作有点不讲武德。

你知道，长城汽车早在一个多月前就提交了报告材料，但这一声明是在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市前的时间点向公众公布，可谓发人深省。10天前的5月15日，长城刚刚上市。这两款车在尺寸、配置、目标受众等方面都非常接近，是势均力敌的对手。

这更像是一场针对竞争对手的明目张胆的唾沫战。

汽车制造业一直竞争激烈，同行之间的报道并不少见。报告涵盖排放标准、安全性能、广告等方面。

2015年，一位名叫约翰·格曼的研究人员向美国环境保护署提供了一份报告。该报告揭示了大众汽车在尾气排放方面的作弊行为，这也直接导致了大众排放门丑闻的爆发。

2020年，尼古拉成为电动卡车市场的新星，与特斯拉竞争。然而，不久之后，一个名叫Hindenburg的家庭 Research的投资研究公司发布了一份报告，指责尼古拉公司在产品展示和财务报告方面存在欺诈行为。这份报告引发了深入调查，导致尼古拉公司股价暴跌，公司陷入丑闻。

上述案例表明，汽车行业的公司或相关利益相关者往往利用公开报告或指控来竞争市场份额，改变市场秩序，甚至影响竞争对手的声誉和股价。长城汽车报告比亚迪汽车排放超标也可以被视为该行业竞争战略的一部分。

无论报告结果如何，都可能影响比亚迪和长城汽车的形象和股价。事实上，5月25日，长城汽车和比亚迪的股价分别下跌了6.17%和2.41%。

如果报告成立，比亚迪将被大规模召回，面临巨额罚款甚至停产。相反，如果报告不成立，长城的形象将继续在此基础上下降。类似于社交网络“比亚迪的车放心买，长城帮忙检测，只有这个小问题”评论是最好的证明。

在有关部门给出鉴定结果之前，我们只需要让子弹飞一会儿。

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这种做法有利于行业发展吗？

长城汽车对比亚迪的报道不仅是一场商业纠纷，也反映了今年中国汽车市场的激烈竞争。

从长远来看，我们需要的不是你与我竞争，而是集体创新，研发新技术，推出新车型，引领未来发展方向，扩大蛋糕，让每个人都能从中受益。

在新能源汽车的发展过程中，如何在保证环保性能的同时提高汽车的经济性和舒适性？如何在降低成本的同时保证产品的质量和安全？如何在享受政策补贴的同时保持自身的技术创新和市场竞争力？这些都是新能源汽车行业需要深入思考的问题。

长城汽车的报告对促进行业规范有积极影响。然而，对于长城汽车本身来说，找到适应新能源汽车市场的正确转型路径才是真正的关键任务。

展望未来，如果长城汽车和比亚迪开始批评这一事件，而忽视自己的问题，那么“两败俱伤”后果将难以避免。如果更多的汽车企业效仿报告，可能会扰乱整个汽车行业的发展格局，给行业带来不利影响。

当然，我们不能忽视报告行为的另一面。如果这种报告行为能够揭示行业的不公正，提高行业的透明度，从而使消费者和社会环境受益，那么这无疑是一件好事。希望这一事件能引起行业的深入反思，推动汽车行业向更公平、更透明、更环保的方向发展。