法拉利已利用后轮转向一些车型来改善操控性

电动悟空摘录 法拉利已经利用后轮转向一些车型来改善操控性。据外国媒体报道，最近的一项专利申请表明，正在开发一个更先进的相关系统。

专利申请于2021年12月11日提交给美国专利商标局（USPTO），并于今年4月18日公布。根据申请文件，将后轮转向与底盘刚度联系起来，并在转弯时“协调”调整两者。

现有的后轮转向系统，如2015年Ferrrari F12 在tdf上引入虚拟短轴距的虚拟短轴距（Virtual Short Wheelbase）在高速转弯时，系统的后轮转向通常与前轮相同。法拉利表示，这可以抵消将车辆推到弯道外的离心力，防止后轮打滑，并帮助驾驶员保持正确的路线。

法拉利提出，弹簧和减震器的紧固度(适用于带有被动或磁性减震器的汽车)通过一个控制单元和几个电子执行器在四个车轮上调整。；根据实时传感器数据，使用另一个电子或液压执行器来调整后转角，使汽车保持在理想的路线上。该系统适用于前发动机汽车，如812系列，Portofino、新Purosangueroma SUV。

法拉利指出，每次调整的范围可能会有所不同。例如，在水平加速度较低的中速弯道中，后轮转向可能发挥更大的作用，而减震器仅作为辅助调整手段。

当高速稳定性接近极限时，改变四个车轮与框架的连接刚度可以降低车辆重心，从而达到更好的效果。后轮转向角度的大小可以在两个极端之间改变。

该系统预计将提高车辆的操控性，但目前尚不清楚它是否会真正投入生产。