中国汽车协会发布4月生产和销售数据

5月11日下午，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)发布了4月份的生产和销售数据。通过详细的数据，可以看到两个“出乎意料”：一是4月份销量没有预期增长，而是低于3月份，二是中国品牌份额下降。

根据中国汽车协会的数据，4月份汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比增长76.8%和82.7%。

需要注意的是，2022年4月，受疫情影响，汽车产销出现悬崖式下滑，同比增长数据十分显著。

消费者仍在等待

根据环比数据，4月份的汽车生产和销售不到3月份。中国汽车协会指出，自3月份以来的非理性促销浪潮导致消费者观望货币，汽车消费仍处于缓慢恢复过程中。此外，商用车行业的复苏速度低于预期，在许多不利影响下，4月份的生产和销售较3月份有所下降。

与此同时，中国汽车协会再次呼吁政策促进汽车消费：“目前，我国经济下行压力持续增加，经济运行主要恢复改善，需求仍不足，企业经营压力普遍较大，国际形势复杂多变，汽车行业稳定增长任务仍较重，需要稳定扩大汽车消费有效政策继续提振，促进汽车消费潜力的释放，稳定运行促进汽车行业稳定运行”。

另一方面，在摆脱疫情影响后，汽车产销总体趋势依然良好。根据中国汽车协会的数据，1月至4月，汽车产销共完成835.5万辆和823.5万辆，同比增长8.6%和7.1%。在新闻发布会的问答中，中国汽车协会副秘书长陈世华和副总工程师徐海东也提到，经济复苏需要一个过程，我们预计下半年汽车市场会更好。

从市场的角度来看，4月至5月实际上也是汽车消费的传统淡季。然而，随着上海车展以来各大品牌不断推出新车，消费者到商店看车的情况也在同步改善。然而，很难判断这一点与表面之间的联系是否最终能形成有效的经济数据。

主要增长极

4月份产销环比下降，主要因素是乘用车。中国汽车协会数据显示，4月份乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比下降17.3%和10.2%，同比增长78.5%和87.7%。

其中，国内传统燃油车销量98.5万辆，比去年同期增长38.9万辆，同比增长65.2%。然而，尽管疫情的影响，传统燃油车比3月份下降了15.8%。

当然，根据1月至4月的累计数据，乘用车产销分别完成了705.2万辆和694.9万辆，同比增长了8.6%和6.8%。

相对而言，目前汽车市场最强劲的增长极仍取决于新能源。根据中国汽车协会的数据，4月份新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比增长1.1倍，市场份额达到29.5%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和22.2万辆，同比增长42.8%，市场份额达到27%。

“对战模式”继续

今天发布的数据最出乎意料的是中国品牌乘用车市场份额的下降:4月份，中国品牌乘用车销量为99.9万辆，同比增长81.4%。但市场份额为55.2%，环比下降1.9%。

虽然累计数据显示，中国品牌乘用车前四个月销量为368.2万辆，同比增长18.8%，市场份额达到53%，总体增长5.4%。但另一方面，徐海东也在问答环节中提到：“记得疫情期间，中国品牌份额一度迅速上升，不仅说明中国品牌更顽强，受疫情影响更小。另一方面也说明合资品牌虽然受疫情影响，但各品牌的竞争形势长期没有根本性变化，4月份没有疫情影响，合资品牌份额反弹。”

另一个值得注意的是出口数据:4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。其中乘用车出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。

1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%，其中乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；商用车出口22.8万辆，同比增长31.5%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

上汽出口量8.2万辆，同比增长1.6倍，占出口总量的21.7%。比亚迪出口增长最为显著，出口1.5万辆，同比增长15.5倍。比亚迪也是累计增长最大的，1-4月，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。其次，奇瑞累计出口24.4万辆，同比增长1.9倍，长城累计出口7.4万辆，同比增长99.1%。

作者：刘英LY