豪华纯电市场的主导地位必须属于新品牌

导语

Introduction

“豪华纯电市场的主导地位必须属于新品牌。”

曹佳东，作者

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

“豪华”与“电动”如何有机结合？在大多数汽车制造新力量的作品中，拥有更智能、更方便的人机交互可以取代一切，并将其结合起来“豪华”简单理解为科技色彩的未来感。在传统大厂的定义中，用原有的历史底蕴加入一些时代点缀就足够了。

然而，回顾过去两年的市场进程，当汽车制造业的新力量始终局限于自己的世界时，以BBA为首的传统奢侈品牌逐渐陷入电气化转型的困境。对于整个行业来说，高端电动汽车市场将朝着什么方向发展往往毫无头绪。

即使在2023年，每个人都会看到这一点“电动化”在行业的未来几年，一个真正的豪华电动汽车品牌将以什么样的姿态展现人，市场上没有一个有足够说服力的国王。

就潜力而言，已经开始交付的路特斯、在欧美市场深受欢迎的极星、国内高合和威莱似乎都是备受期待的候选人。然而，就细分领域呈现出与过去完全不同的趋势而言，我们仍然需要在这个日益激烈的电气化关口下弄清楚“豪华电动品牌的核心要素是什么？”。

为此，在三月未有的一天，以此为准“谁来填充豪华电动真空？”为了话题，新一期的《四车道》再次连接了四位老师:汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐峰、汽车研究所何，希望从趋势中找到一些答案，选择一个极具代表性的品牌。

市场不再属于“旧人”

目前，中国豪华车市场的现状如何？

“从零售方面来看，2022年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6%。但传统豪华车市场整体下滑4%，新能源豪华车市场同比增长49%。”

显然，乘客联合会公布的数据证明，中国目前的高端汽车用户群仍然巨大，另一方面，它向外界发出了一个信号，即豪华新能源汽车市场具有无限的潜力。

有了这个背景，正如汽车公社卫金桥老师所指出的，50多万的电动汽车市场确实有很大的差距。在这个阶段，除了一些新的力量汽车公司在布局市场和拥有一些粉丝外，几乎没有值得一提的品牌。

原因是，当传统的豪华汽车公司仍在利用燃料时代的余晖来保护市场时，当电气转型的势能没有侵入这个细分领域时，自然没有人愿意领先。即使是第一批进入豪华纯电力市场的车型，保时捷蒂姆也为每个人树立了榜样，这并不能改变市场上缺乏强大玩家的事实。

直到今年3月，随着路特斯正式推出其纯电动SUVEletre的交付，极星3也正式登陆中国，市场的转折点似乎出乎意料。

在讨论中，从天天汽车徐峰到大众侃车郭登礼老师，大家也坚信，在路特斯、极星等品牌高调进入市场后，市场的转折点就显露出来了。

在这方面，虽然汽车研究所何球辉老师也提出，在近百万的纯电车市场，也有奔驰EQS、宝马ix等传统品牌推出的车型存在，但无论如何，基于行业发展趋势和当今消费习惯的变化，谁能保证新时代发展的权杖不会改变？

“王侯将相，宁有种乎”不仅所有的新力量都在问旧时代，高端新能源市场也不再遵循固有的原则逻辑发展抛出的质询。

换句话说，“对于电气化，传统汽车企业的转型不会得到市场的认可”评价听起来很绝对，但鉴于品牌认知的固化，如果消费者感觉不到真正属于电动时代的新鲜感，也没有地方获得相应的服务，那么有能力消费数百万豪华车的用户自然不会为传统豪华车公司的纯电动新车买单。

“新时代需要新的品牌思维，消费者的理解是不同的。这种消费观念的形成是新时代豪华电动汽车市场发展的开始。”

另一方面，路特斯、极星等豪华品牌全面参与豪华纯电力市场，面对未来，放弃历史负担，选择完全进入电气化，或选择重启轨道，全面投入品牌，不同的发展路径不能改变，对于豪华纯电力市场，也许他们是真正有抱负的人。

但事实上，从极星近年来一直倡导的品牌主张来看，它不想像那些承担着沉重历史负担的传统品牌一样，在转型的道路上显得如此害怕。影响新时代豪华车消费者的新价值观远比痴迷于复制辉煌更现实。

未来需要“极星”

事实上，在过去的一年里，我们确实清楚地看到了BBA在电动产品上投入了多少资源，以及他们在中国豪华电动汽车市场落后的一系列战略措施中有多坚定，但结果是什么？终端市场给予的残酷仍然太真实了。

奔驰EQS、宝马iX、在奥迪e-tron的表演中，我们唯一读到的是，一段不应该属于这些传统强者的悲伤和孤独。

“买一辆百万级的纯电动汽车，我们想要和同样价格的燃料汽车一样的服务吗？还是品牌带来的面子奖励？”

就像，你不明白，无论所有参与四车道直播的老师如何竞争，他们对消费者心态变化的判断都是如此一致。然而，潜在用户的真实反馈指出了整个细分市场未来的发展理念：豪华电气的定义是一种价值观的考虑，一种高于过去世界观的建立。

以极星为例。数据显示，2022年极星全球销量仍达到51500辆。特别是在欧美等成熟汽车市场，其品牌价值得到了高端消费者的认可。

“豪华纯电市场的主导地位必须属于新品牌。”对于传统的强者来说，很难脱下孔乙己的长衫，向市场妥协。如果他们看到市场被新人抢走了怎么办？我想没有人会选择炫耀那些几乎被扔进旧纸堆的过去。

也许，在这个时候，在市场还处于空白阶段，新极星会遇到每一个新人的尴尬。“如何改变当前消费者的心智？”这将是市场留给他们解决的一个大问题。当市场没有成功的先例时，它将不可避免地存在“要销量与“建品牌“做出两者之间的选择。

然而，如果你打开极星的官方网站，你会看到三个关键词：纯粹、先锋和高性能。面对众多注重品牌和科技感的竞争对手，极星对豪华纯电的理解有点模糊，但只要细品，就像前面提到的观点一样，极星倡导的品牌理念越来越符合时代变迁的背景。

宏观上，从公共电动汽车从生产到使用的整个生命周期对环境的真实影响，到“极星零碳计划Polestar”极星在引领整个汽车产业向透明化发展的同时，为基础构建新的产业理念，揭示了整个电气化转型对未来社会的深远意义。

具体到现实，从推出环保主义到极致的全新车型极星3，到提炼Polestarr“比邻星”管家服务，一切都在证明，极星非常希望在新旧时代与所有志同道合的高端新能源品牌一起建立真正属于豪华电动汽车的标准。

简而言之，随着直播的结束，对于所有的老师来说，极星坚持纯粹的奢侈”从不是“口嗨”。作为一个一直在实践可持续发展的豪华电动汽车品牌，从瑞典到中国，极星的出现不仅给了纯电动豪华汽车市场一些新的血液，而且在信念和内部驱动力的鼓励下“谁能填补豪华电动的空白？”有一个相对可靠的答案。