4月新能源汽车销量25681辆,同比增长516

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在4月份的上海车展上，新能源汽车已经成为绝对的主角。无论是主要的新力量，还是有点追求的燃料汽车巨头，他们都展示了自己的肌肉，各种新车型闪亮，但骡子是马，消费者有最终决定权。今年4月，主要新能源制造商的销售为观察哪些制造商是真正的肌肉，哪些是假的肌肉提供了窗口。

01强者恒强

长期以来，广汽埃安一直是新能源汽车行业的守门员，但在过去的几个月里，有越来越多的迹象表明他已经成为前锋。4月份，销量再次超过4万辆，达到41012辆，环比增长2.5% 。

虽然埃安一直被市场批评为网上叫车，但客观地说，私家车在销售中的比例越来越高，数据显示AION S的私家车客户比例已经超过50%，AION Y 超过80%，也就是说，网上叫车，每月达到4万多的销量也是极其困难的。

今年前四个月，埃安已完成销量12.13万辆，同比增长120%，实现今年销量60万辆的目标概率很大。

基本上，埃安今年的销售增长没有太大问题。相反，它的担忧是明年，因为广汽埃安今年寻求上市，基本上没有问题。上市前冲销售，卖个好价钱，已经是基础操作了。关键是销售后能否保持。最怕的是像零跑一样，上市前后简直是冰火两重天。

与埃安相比，4月份的销售业绩是理想的。今年的理想无疑引起了人们的关注。4月份，销售数据每周发布，业绩突出。它几乎衬托了小鹏和威来，他们都是新力量，甚至大多数新能源汽车制造商。

4月份理想销量25681辆，同比增长516.3%，环比增长23%。这不仅是理想连续两个月交付量超过2万辆，也是4月份单月销量再创历史新高！今年前四个月，理想的累计交付量接近8万辆。要知道理想自行车的平均价格超过30万，无疑是按价格段的豪华车型。

要取得这样的成就，关键是国产车。只能说，新能源汽车确实是中国汽车工业的历史性机遇，理想的汽车制造理念真正戳中了汽车用户的G点。

相反，绝大多数普通人最不重视许多汽车评论员的驾驶体验。舒适是硬需求，即空间、内饰和配置是用户真正重视的。

与大放异彩的理想相比，同样是三大新势力阵营的小鹏和蔚来，尤其是蔚来，四月更是惨不忍睹。

02难兄难弟

小鹏在4月份交付了7079辆车，与3月份的7002辆车相比没有明显增长，但至少新能源爆炸被认为是可以的，因为它以前太崩溃了。

在这个销售中，主要的力量是P7i，我不得不说P7真的是小鹏汽车的祝福，公司几乎靠P7生存，虽然改变外观几乎没有变化，但配置的改进仍然让P7i充满竞争力。

此前，小鹏的官方声明是，P7i的订单非常好，但4月份的增长并不明显，要么是前几个月的订单表现良好，要么是供应链约束。

P7i稳定了基本磁盘，G6立即出来，加上领先的自动驾驶系统逐渐扩展，小鹏汽车仍然值得期待，至少没有多少人认为它已经死得如此悲观。

人类的幸福和不幸往往来自于比较。关键是如何比较。这个道理几乎是普遍的。

比如小鹏汽车，虽然4月份的销量和理想的相比是辣鸡，但是因为前几个月太压垮了，7000多，感觉还不错。以前威来基本都在一万多，4月份销量出来，让人觉得雪崩。

今年4月，蔚来只交付了6658辆，其中SUV交付了1713辆，汽车交付了4945辆，与3月的10378辆相比，直观感觉像是腰斩。

威莱发生了什么，这是很多人想问的，关于这个问题，在新能源爆炸之前，主要有两个原因：威莱想建立领先的产品和电力交换等优质服务品牌溢价战略，但遇到行业卷，战略被怀疑失败，加上公司的执行不如雄心壮志。

尤其是蔚来的执行力是个大问题。近期销量下滑可以说是替代的原因，但蔚来的更新速度太低。此外，在上海车展上，网友们非常期待的ET5旅游版也未能如期到来。

未解决执行问题，蔚来未来将遇到其他新困难。

03深蓝崛起

哪吒汽车4月份交付了11080辆。虽然和公司之前的表现相比不是很好，但是在4月份的新势力中，只有它和理想两个突破了一万，也算是表现不错。

然而，考虑到哪吒想要上市，很难说有多少水。边走边看。

一旦被蛇咬了十年怕井绳，零跑车上市前后的销量表现对新能源爆炸还是有很大意见的。但客观来说，4月份零跑车销量表现不错，交付了8726辆新车，环比增长41%。而且C系列车型，包括C01和C11，销量已经超过83%，也就是便宜的零跑T03只占总销量的不到20%！

特别是在4月份各种新能源汽车和燃油汽车降价竞争的情况下，以性价比为标签的零跑C系列确实表现不错。

虽然第一季度损失了超过11亿，但这个行业是如此悲惨，首先在用户心中占据一个角落，忍受最终有机会留在桌子上，至少以后可以通过出海卷别人，胜利的机会仍然很大。

极氪4月份交付8101辆，同比增长279%，环比增长21.6%。前四个月交付了2335辆新车，自上市以来已交付了10多万辆。应该说4月份表现不错，但话说回来，根据新能源爆炸的草根观察和调查，极氪和吉利在营销上砸了不少。考虑到这个因素，这个销量是好是坏似乎值得商榷。

上个月，极氪的第三款车型极氪X正式上市，新车售价从18.98万辆开始，市场对此寄予厚望。然而，随着车型的不断完善，极氪仍然充满了乐趣。

4月份，深蓝汽车交付了7756辆新车。考虑到只有一辆深蓝色SL03在销售，销量还是挺不错的，基本意味着深蓝色SL03已经得到了市场的认可。

此前，很多朋友问leo如何看待长安汽车在新能源汽车行业的表现。leo一直表示乐观，主要是看深蓝SL03的产品实力和营销投入，这显示了长安在新能源汽车方面的决心。这是非常关键的。幸运的是，深蓝色现在已经初步出来了。

接下来，随着深蓝S7的上市，长安的新能源汽车业务可能会有更大的惊喜。

如果说深蓝的表现在新能源爆炸的预期之内，过去几个月的极狐可以算是一个惊喜。4月，极狐交付了1812辆新车。虽然绝对值很小，但连续三个月同比增长50%以上。

新能源爆炸之前跟踪过北汽蓝谷，曾经担心极狐是否会被集团抛弃，选择重新开始。幸运的是，极狐的产品实力逐渐突出，新管理层的努力逐渐得到回报。

04比亚迪300万不成问题

最后，大头自然是比亚迪的。4月份销量再次超过20万辆，共售出20.95万辆，同比增长98.6%。1-4月，比亚迪累计销量为75.74万辆，300万辆的年目标完成率为25.2%。

对于这一销售，市场争议仍然相对较大。悲观的人担心，根据这一进展，300万目标很可能很难实现。毕竟，在过去的几个月里，他们没有看到明显的增长趋势，乐观的人坚信没有问题。

不可否认，今年第一季度，无论是疫情防控政策的转变和春节的影响，还是新能源汽车和燃油汽车大幅降价给市场带来的混乱，都导致很多人观望购车，给市场带来了很大的干扰。

然而，随着特斯拉开始提高价格，燃料汽车无法卷土重来。预计下一个市场的混乱和无序状态将逐渐消除。汽车市场开始正常化，比亚迪将进入自己的节奏。预计下一步将逐步恢复增长趋势。今年将抓住300万的目标。

总的来说，从4月份可以看出，新能源汽车产业的分化越来越严重，强者的格局逐渐凸显，给后排企业的时间和机会越来越少。对于二级企业来说对于市场投资者来说，后续选择新能源行业的投资方向也要更加谨慎。