东驰新能源年产20GWh新钠离子电池项目启动

2023年，钠电池产能扩张趋势明显，应用场景逐渐清晰。

近日，钠离子电池热搜频发，宁王钠电池推出奇瑞车型，比亚迪钠电池配备海鸥，濮阳51亿钠离子电池试验基地启动，东驰新能源年产20GWh新钠离子电池项目启动，每一条新闻都影响着业内人士的心。

总之，钠电行业长坡厚雪，未来可期。

世界苦锂久了

“锂电池之父”古迪纳夫曾经说过：“锂资源和石油等战略资源一样重要。一旦锂资源开采出现瓶颈，它可能会成为战争的导火索，就像石油一样。”

现在看来，可谓“前人诚，不欺我”

自2021年以来，中国新能源汽车产业和储能产业如雨后春笋般涌现，锂离子电池产业独树一帜，生产了全球60%以上的锂电池。然而，中国80%以上的锂资源依赖进口，是世界上最大的锂资源进口国，总是面临被卡住的风险。

换句话说，中国新能源汽车产业和储能产业严重依赖锂资源，但中国锂资源并不丰富。未来，如果国际政治环境发生变化，可能会导致锂资源供应不确定的风险。

特别是玻利维亚、阿根廷和智利占全球锂资源的近60%，南美政局非常不稳定。

2019年，前玻利维亚总统莫拉莱斯在压力下被迫下台。后来，他多次公开表示，美国觊觎玻利维亚巨大而丰富的锂资源，但他选择与俄罗斯合作开发，因此被赶走。谁能保证类似的事情不会再发生了？

此外，自2020年以来，锂价一路飙升。去年11月中旬，碳酸锂价格上涨至近60万元/吨。在过去的五个月里，它一路暴跌，跌破了20万元/吨。

4月24日，我钢铁网发布的碳酸锂最新价格显示，4月24日，电池级碳酸锂停止下跌，平均价格为17.9万元/吨；工业级碳酸锂平均价格仍为13.5万元/吨。

碳酸锂价格飙升，锂储能成本上升；碳酸锂价格暴跌，进入者只能采取官方网站的态度。

可以说，世界苦锂久了！

钠离子电池是市场急需开辟新技术路线的最佳选择。

锂电池上可以制衡，下可以攻击铅酸

钠离子电池是一种二次化学电池。根据正极材料的分类，主流技术路线有三种：层状过渡金属氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士蓝相似物。

与锂离子电池相比，钠离子电池具有明显的优势。

一是便宜。

全球锂资源地壳丰度为0.006%，钠资源为2.75%，钠资源地壳丰度为锂资源的458倍。目前，碳酸钠的成本约为2400元/吨。虽然碳酸锂的价格急剧下降，但4月24日，电池级碳酸锂的平均价格仍为17.9万元/吨，碳酸钠的价格仅为碳酸锂的75分之一。中科海钠预测，钠电池的成本比锂电池低30%-40%。

二是安全性高。

钠电池可以在零电压环境下保存和运输，没有运输安全风险。即使短路，自发热量也很少，不会着火或爆炸。

三是性能优异，尤其是低温性能优异。

理论比离子电池容量约为240mah/g，它是磷酸铁锂电池的1.4倍左右，钠电池具有优异的低温性能。当环境温度低至-20℃时，钠离子电池的放电容量保持率仍在90%以上；在-40℃的低温环境中，70%以上的容量仍然可以释放。

四是能量密度和循环寿命。

在能量密度方面，钠电池的电池能量密度约为100-200Wh/kg，虽然不如三元锂200-350Wh/kg，但能量密度为140-210Wh/kg），碾压铅酸电池(30-50Wh///kg）。钠电池可以说是上可以制衡锂电池，下可以攻击铅酸。

在循环寿命方面，中科海钠、亿威锂能、蜂窝能等钠电企业最新发布的钠电产品的循环次数约为2000-6000次，虽然不如上海晨储能等企业最新产品320Ah新一代电力储能专用电池（1万次），但也在原有基础上实现了快速改进。

钠离子电池具有综合成本和性能的商业化生产潜力。

钠电左手扩产，右手商业化

在钠电产能方面，EVTank数据显示，2022年钠电全行业产能为2.0GWh(即中科海钠建成的2GWh钠离子电池量产线)，预计到2023年底，全行业将形成13.5GWh钠离子电池量产线。

目前，传播艺术技术、钠创新能源、宁德时代、兴储世纪、蓝锂芯、多氟多、湖南立方等企业规划的钠离子电池生产线已进入实质性投资建设、设备招标和设备进入阶段。

被称为“钠离子电池量产第一年”的2023年，这句话不虚，近日多个钠电基地开工。

4月3日，东驰新能源年产20GWh新型钠离子电池项目启动。项目总投资80亿元，其中计划2023年投资4亿元建设厂房、办公楼、钠离子电池生产线。项目建成后，年产20GWh钠离子电池的生产能力将形成

4月19日，濮阳钠离子电池试验基地开工建设。项目总投资51亿元，计划建设14条1GWh生产线，2025年建成后可实现14GWh生产能力。该项目分为三个阶段。项目第一阶段将建设一个集钠离子电池研发和生产为一体的钠离子电池试验基地。预计将于9月竣工投产，产能将达到200MWh。

EVTank表示，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成产品验证、产品率提高、产业链培训和示范项目推广，预计2025年将真正反映钠离子电池的成本优势，实现真正的经济产业化发展。

在商业化方面，钠离子电池的应用场景逐渐清晰。

2月23日，中科海钠召开产品发布会，发布钠离子电池应用电动汽车:思浩E10X花仙-A00级短途车样车。据悉，改装车型配钠电池容量为25kWh，电池能量密度为140wh/kg，能量密度为120Wh/kg，支持3-4C快速充电，CLTC纯电续航里程可达252公里，最高速度≥120km/h。

2月28日，海基新能源宣布，公司首款48V20Ah钠离子电池模块已成功实现在电动自行车上的示范应用。电池模块由1P15S组成，重量约10kg，标准载荷75kg，标准续航里程60km。

在最近的上海车展上，宁德时代表示，该公司的钠离子电池将是奇瑞新能源品牌iCAR的第一款新车，预计将于今年第四季度上市。此外，宁德时代的钠离子电池也将在奇瑞的新能源汽车上大规模生产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。

BYD表示，该公司的钠离子电池也将在今年下半年大规模生产，并配备海洋生物系统的海鸥。海鸥最近公布的预售价格区间为7.88万-9.58万元。BYD还将率先采用钠离子和铁锂电池的混合方案。

华宇新能源、鹏辉能源、传艺科技、富能科技等企业也取得了突破。

可以看出，目前钠离子电池的运输领域主要集中在以二轮车和四轮轻型电动汽车为代表的小型动力领域。这一阶段将持续到2025年。

2025年以后，随着钠电池循环寿命、能量密度等指标的提高，钠电池在储能领域的渗透率将陆续提高。

钠离子电池的主要储能应用场景将是家庭光伏储能系统、电网峰谷调整、应急电源等。