富士康计划在中国南部城市高雄投资250亿新台币(56

据外国媒体报道，4月9日，富士康宣布计划在中国台湾南部城市高雄投资250亿新台币（56.45亿元），以进一步支持其电动汽车的目标。富士康表示，该公司在高雄的投资将包括生产电动巴士和电力电池的工厂。

富士康董事长刘扬伟表示，高雄将成为富士康布局全球电动汽车的重要基地。为此，富士康将继续投资软件、电动汽车、电池和电池三个行业。

具体来说，高雄是富士康电动巴士平台研发中心。今年，富士康开始在桥头科学园建设电动巴士厂。预计2025年量产，年产量500辆。预计2028年将根据情况扩大到1万辆。

在电池方面，富士康计划在高雄和发工业园区专注于磷酸铁锂车用电池，预计2024年第三季度量产1.2 GWh；桥头科学园预计2024年开工，2025年底量产规模可达3.0 GWh。

富士康的“造车梦”

富士康认为苹果OEM，随着智能手机市场的萎缩，2016年以后，苹果的表现呈下降趋势，富士康的生活越来越糟，收入增长开始显著放缓。

富士康计划造车，寻找新的出路，培育新的增长点。

富士康与菲亚特·克莱斯勒在2020年的对外合作中（FCA）、裕隆汽车分别成立了合资企业，2021年与吉利控股共同投资建设代工厂。

自2022年以来，富士康加快了布局：5月，它以2.3亿美元收购了美国轻型电动卡车制造商Lordstown Motors(洛兹敦)工厂已达成投资、OEM和联合研发协议；10月，富士康宣布将在台湾、泰国和美国生产电动汽车。

到目前为止，富士康已经收购、投资和合作了10多个电动汽车项目，从中国扩展到印尼和中东，从汽车到电池材料，再到智能驾驶舱。富士康还拥有第一家汽车工厂，通过购买旧的通用汽车工厂。

今年1月30日，富士康任命前日本电产有限公司总裁、东风汽车前总裁关润（Jun Seki）作为其电动汽车子公司的首席战略官。Seki的任命于2月1日生效，他将向富士康首席执行官兼董事长刘扬伟汇报工作。

在车型规划方面，富士康母公司鸿海集团于2020年10月18日举行了科技日，发布了掀背车Model B和电动皮卡Model V两款新车和Model C量产版。2021年，豪华轿车Model在第二届科技日上发布。 E、电动大巴Modelel T。

总的来说，富士康电动汽车的产品线上有5款车型，涉及SUV、汽车、公共汽车和皮卡车有很多类别。然而，富士康曾经说过，这些车型不是针对C端消费者市场，而是作为品牌客户的样品车。

电池积累的富士康

富士康一直非常重视动力电池作为电动汽车的核心设备。

在2020年首届科技日上，鸿海集团公开表示，动力电池(30%-35%)是电动汽车前三大成本组成部分。、电动驱动系统(20%-25%)、车用电子(15%-20%)。

相对而言，电动驱动系统和汽车电子是鸿海利用自身优势资源攻坚最有利的部分，而动力电池是鸿海最想突破的洞。

2011年，鸿海集团涉足动力电池领域，其台湾锂科技公司与上海电气集团签订合同，共同开发了汽车动力锂电池。

2014年，富士康与北汽集团共同投资开发制造动力电池及其系统；同年，台湾锂科技公司在安徽投资20亿元建立锂电池生产线，然后在锂电池领域的投资扩展到多个省市。

2017年，鸿海富泰华工业公司投资10亿元投资宁德时代，双方合作重点推进固态电池领域的研究进程；同年，麻省固体能源公司投资于固态电池开发商（SES）。

也就是说，鸿海的电池布局是锂电池和固态电池“两条腿走路”的政策。

维科锂电池注意到，鸿海的固态电池战略并不保守。鸿海在首届科技日正式宣布，2024年将推出首款商业固态电池。

到2023年，富士康的电池布局开始缓慢着陆。

3月，富士康首席执行官兼董事长刘扬伟宣布，富士康将在威斯康星州生产能源存储系统的电池和电池组，并在俄亥俄州生产整车电池组。

刘扬伟还表示，富士康决定在当地生产电力电池的关键因素是美国《通胀减少法》的补贴政策。

磷酸铁锂电池地位稳定

富士康第一家电池厂选择的路线是磷酸铁锂，其背后的逻辑是磷酸铁锂电池具有稳定的市场地位，许多汽车公司宣布未来将增加支持磷酸铁锂电池。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，1-3月，磷酸铁锂电池再次取得全面胜利，在产量、销量、装载量等方面继续全面超过三元电池，各部分占50%以上，其中总装载量占近70%，占68.2%。

1-3月，我国动力电池累计产量为130.0GWh，累计同比增长26.3%。三元电池累计产量为45.7GWh，总产量为35.1%，累计同比增长15.1%；磷酸铁锂电池累计产量84.11GWh，总产量为64.7%，累计同比增长33.4%。

1-3月，我国电力电池累计销量达到108.5GWh，累计同比增长66.8%。三元电池累计销量为44.7GWh，占总销量的41.3%，累计同比增长62.5%；磷酸铁锂电池累计销量63.66GWh，占总销量58.6%，累计同比增长70.2%。

1-3月，我国动力电池累计装车量为65.9GWh, 累计同比增长28.4%。其中，三元电池累计装载量为20.9GWh，占总装车量的31.7%，累计同比下降2.2%；磷酸铁锂电池累计装载量44.9GWh，占总装车量的68.2%，累计同比增长50.5%。