新能源汽车价格战是怎么打起来的?

新能源汽车陷入了残酷的价格战。

4月4日，据36kr称，特斯拉正在为其新的低价车型建立一个高达400万辆的年产能计划。

这是特斯拉在年初降价后的又一次挥刀，混乱了新能源汽车市场，但也为之前的宣言做出了贡献。马斯克曾经说过：“我想让全世界都使用新能源汽车。”并于2014年免费开放了所有新能源汽车专利。

随着马斯克的不断增加，新能源汽车的价格战越来越激烈。

01价格战是怎么打起来的？

特斯拉先降价。1月6日，宣布主要车型降价2万元。—4.8万元。特斯拉降价两种车型：model 售价为22.99万元—32.99万元，降幅2万元—3.6万元，model Y售价25.99万元—35.99万元，降幅2.9万元—4.8万元。

这种降价是前所未有的。问界和小鹏很快就跟进了。问界于1月13日宣布降价，包括问界在内的车型 M5 EV 和问界 M7，最大降幅 3 一万元。1月17日，小鹏跟进降价，涉及 G3i、P5、P7 三款车型的降价范围为2 万-3.6万元。

越来越多的企业降价，比亚迪也进入了3月9日的降价潮：宋PLUS订购可享受88元扣除6888元；海豹订购可享受88元扣除888元，相当于减少8800元。

随着新能源汽车的降价，同等价格的燃油汽车也受到威胁。自3月份以来，东风雪铁龙、广汽本田、奥迪等品牌实施了区域降价策略：雪铁龙品牌车型直接降价9万元；广汽本田、一汽大众有1万元以上折扣或更换支持；豪华车代表BBA不愿示弱“奔驰C级优惠11万，奥迪A6L裸车价格降至22万，宝马3系优惠17万以上”等待火爆消息。

一些知情人士表示，现在所有的汽车都在降价，燃料汽车降价是一种不可避免的趋势。除了与新能源汽车竞争抢占市场外，清理库存也是部分原因。国家标准排放将于2023年7月1日实施“B标准”，不允许销售所有低于该标准的车辆。为了尽快清除它们“A标准”燃油车库存紧急行动。

02第一波成效

纷扰，有一段时间，所有的降价信息都很猖獗，但效果如何，让我们来看看汽车公司的第一季度销售。

2023年1月至3月，比亚迪新能源汽车累计销量为55万辆，同比增长92.81%；2023年第一季度，特斯拉销量至少为42.5万辆，同比增长36%；蔚来交付31041台，同比增长20.5%；小鹏预计交付量将达到1.8万~1.9万辆，同比减少45.0%~47.9%；第一季度，问界销量仅为11659辆，大幅下滑。

可以看出，许多跟上特斯拉降价步伐的汽车公司都遭受了滑铁卢的痛苦。问世界和小鹏的销量都有所下降。在商业市场上，盲目降价是不明智的，不管自己的情况更不可取。

经过十多年的沉淀，特斯拉的新能源汽车的商业模式和造血能力基本稳定。然而，与中国新能源汽车公司相比，造血能力仍然不足。

从2022年年报可以看出，蔚来、小鹏、理想、零运行的新车制造力量净利润均为负，毛利率普遍下降。虽然比亚迪的销量领先于包括特斯拉在内的众多汽车公司，但与中国汽车制造商相比，其净利润也非常乐观，但毛利率远低于特斯拉，增长率远低于特斯拉。

面对强大的对手，不考虑自己，但盲目跟进。可以想象，结果并不是很好。目前，压倒性的降价信息引发了消费者的观望心态。许多消费者认为，随着价格战的升温，他们可以等待更大的优惠措施。相反，他们停止了买车的步伐，许多原本计划锁车的用户也停下来观望。

在03浪潮下，新能源汽车的路线选择

价格战不是一个长期的计划，但降价潮可以看到新能源汽车公司的情况。国家补贴退潮后，哪条轨道上涨，哪条轨道不堪重负？

就目前的市场而言，BYD定位为中低端家用汽车，而特斯拉定位为高端纯电动汽车。为了实现宣言，特斯拉开始疯狂地进入中低端，目前推出了20万到50万辆车型。中低端市场已经很拥挤了，许多跨境企业大多聚集在中低端市场。

选对赛道很重要。是的“蔚小理”例如，小鹏的首次亮相始于G3到中低端市场。在价格战的浪潮下，他入不敷出。根据2022年年报，小鹏汽车流动负债率为48.37%；蔚来汽车的起点是高端汽车市场，但由于研发投资过高，毛利率较低，一直在增加收入而不是利润。在这场价格战浪潮中，该公司明确表示毛利率不足，不参与价格战；只有定位高端市场的理想，才能在这波浪潮中保持挑战，三者之间有独特的趋势。目前，理想汽车的毛利率是三家公司中最高的，直接追逐比亚迪。

只有选择一条好的轨道，我们才能保持稳定，下一步是如何保持美丽。第一步是明显定位高端汽车公司，第二步是整合仍然是一个不可避免的话题。

瑞银分析认为：“在供应链紧张的情况下，一体化代表着巨大的竞争优势。”由特斯拉领导“纵向一体化”生产模式提高了利润率。特斯拉的商业模式非常成熟。一是拥有领先的汽车制造技术；二是高度自动化的精益制造技术；第三，我们一直在进行电池技术创新；第四，积极布局储能。

对于新能源汽车来说，技术发展显然更为重要。如何造血和提高毛利率已成为汽车企业的共同课题。