蔚来奇迹是如何创造的?

这是新能源爆炸的第527篇原创文章。本文仅记录了新能源爆炸的思想，不构成投资建议。作者没有集团，不收费推荐股票，不代表客户管理财务。

不可否认，蔚来是一家极具争议和奇迹的公司。

01  新能源汽车的研究不可避免

至于蔚来，其实有点矛盾，一直在考虑覆盖，也应该覆盖。然而，它以前的一些有争议的行为导致了leo个人对它有一些偏见。此外，与小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、比亚迪等同行相比，其商业模式更加复杂，财务更加复杂，从未被覆盖。 

燃料汽车的商业模式更像是一次性销售。制造商将汽车卖给消费者后，除了后续的维护外，没关系。制造商的收入来自于价格和成本之间的差异。新能源汽车卖给消费者后，不是关系的结束，而是关系的开始。除了收取车款外，其他增值服务也可以在后续销售给消费者。当然，还有更多的性能服务，如车流、充电次数等。 

蔚来属于玩得更多的人。除了其他新能源汽车制造商普遍提供的汽车流量和免费充电次数外，它还有一个电池租赁计划，这在财务结构上要复杂得多。 幸运的是，尽管商业模式问题导致的财务结构问题，但对蔚来的理解并不是很复杂。 即使是对蔚来有偏见的严厉批评者，也不得不承认蔚来确实创造了奇迹。

02  蔚来创造了中国汽车品牌的奇迹

它已成为中国汽车品牌的高端品牌，直接冲击和抢劫BBA中国汽车品牌等传统豪华车市场。 今年前11个月，蔚来自行车均价超过40万元，其中10月份自行车均价达到46.6万元，远远超过BBA等传统奢侈品牌，再看40 蔚来依靠一万多个纯电市场ET7和ES两辆车赢了77.6% 市场份额。 

在此之前，没有一家中国汽车制造商能够成为豪华品牌。虽然理想和高和已经上升，甚至高和的自行车平均价格也更高，但威来在影响力和高端形象方面仍然更好。 花了不到十年的时间，从零开始完成了许多中国汽车制造商一直想做，但总是做不到，不仅完成了消费者教育，也为中国汽车制造商，中国人也可以制造豪华车，从这个维度来看，威莱创造了奇迹。 

也正是因为它不走寻常路，它被定位为豪华车，与豪华车相当BBA，甚至超越BBA，引起了极大的争议：为什么威来卖得这么高？为什么不以这个价格买呢？BBA，买蔚来？ 

是的，为什么？这背后的原因是蔚来的立身之本，也是蔚来的研究核心。 蔚来之所以能在这么短的时间内成功打造自己的豪车定位，不仅是历史潮流的机遇，也是蔚来自身努力的结果。

03  蔚来奇迹是如何创造的？

新能源爆炸以前也说过很多次：新能源汽车是一个全新的类别，燃料汽车时代的定价体系分崩离析，许多评论家总是反对威来的价格BBA相比之下，蔚来和BBA本来是不同时代不同轨道的产品，本质上没有可比性。蔚来的价格体系从来没有锚定过BBA，而特斯拉，而且特斯拉一开始卖的很贵！ 最早进入中国市场的特斯拉车型是model S， 起价超过70万，部分车型售价超过100万。这个价格是对的BBA绝大多数车型都被碾压了，特斯拉如此高的定价创造了一个新的类别，以及电动汽车在许多经验中悬挂燃料汽车带来的类别溢价。 最早进入中国市场的特斯拉车型是model S， 起价超过70万，部分车型售价超过100万。这个价格是对的BBA绝大多数车型都被碾压了，特斯拉如此高的定价创造了一个新的类别，以及电动汽车在许多经验中悬挂燃料汽车带来的类别溢价。 

更不用说一百公里的加速时间了，绝大多数燃料汽车都在脚底摩擦，更不用说智能了。与燃料汽车相比，电动汽车是两个时代的产物，也是未来无限进化的可能性，就像苹果手机开创了智能手机时代一样。 威来锚定的是特斯拉，最早的量产车型ES8.基准版补贴前售价44.8万元，明显低于特斯拉，但与之前的国产车相比，这个定价无疑超级大胆。即使是现在，威来的平均自行车价格也已经超过了特斯拉(威来超过40万，特斯拉第二季度平均自行车价格接近38万。当然，两者的销量是不一样的)。这背后是威来的商业模式和核心竞争力。 

在这方面，威莱总裁秦丽洪总结说，威莱的竞争力来自战略、商业模式和核心能力，包括汽车服务、数字体验和超越汽车生活方式的四个支点。

具体包括提供具有足够竞争力的产品，包括最初用于展示自己的技术实力的产品EP9 ，第一款量产车ES8，后续的ES6 ，以及新品ET7.产品本身的竞争力还是不错的。 

其次是亲密的服务，不得不承认，与许多制造商相比，传统的燃料汽车制造商不用说，即使与绝大多数新能源汽车制造商相比，威服务系统很好，无论是独家充电桩、电站、移动充电车等，第一个车主终身免费保修、终身免费汽车网络、终身免费电源、终身免费道路救援等。 

以及一个非常独特的社会体系，如果你有威来车主，尤其是两年前，你会发现很多人买了威来车，像那些宗教信徒，非常疯狂，非常专注，非常积极参与威来的各种事务，疯狂推荐威来车，不能让别人说威来的坏话。 

这背后是威来建立的完整会员制度，利用威来积分和威来值两套社区用户评分制度，通过威来APP签到赚积分买礼物，投票决定威来年度新闻发布会NIO Day申请；分享卖车，到NIO House牛屋咖啡馆、共享会议室、用户线下活动等。 

充分调动了每一位车主的参与，使蔚来不再是卖车的，更像是宗教，每一位车主都是虔诚的信徒。

综上所述，威来创造了品牌溢价，具有一定竞争力的车型和远远超过竞争对手的用户体验。

这就是为什么很少有竞争对手换电，甚至特斯拉第一次做，放弃，威莱或做，因为未来很长一段时间，将是体验最接近燃料汽车加油，这种独特的体验，威莱一直想建立用户体验系统是匹配的。

随着越来越多的用户，这个系统能否继续维护值得观望。最终能走多远取决于管理团队。在目前的体积下，威来做得很好。

虽然从长远来看，维持这个系统并不容易，但我们不得不承认，威来以这种方式达到这个规模已经非常强大了。