宁德时代将于2023年1月4日解禁1．1亿股，占总股本比例4．49％

查百态车市一周车股。

上周股市连续七天下跌后，本周股市似乎没有太大改善。作为今年的最后一周，每个人似乎都在抛出清理战场，明年继续的口号。

许多网民还开玩笑说：总体战略仍然是防御性的。今年最重要的任务是拯救生命，所以在今年的最后一周，完成任务可以保持胜利……

对于今年的股市来说，说得太多似乎是一种痛苦。行业分析师指出，主要是因为年底即将到来，各行业确实面临资本紧张，直观的原因也使交易严重萎缩。

12月28日，央行网站宣布，为保持年底流动性稳定，中国人民银行于2022年12月28日以利率招标的形式进行了2020亿元7天期和14天期反向回购。

东方金城也在26日做报告分析，上周债券市场呈现牛市陡峭，主要受央行持续大规模反向回购带动资金宽松、国内疫情扰动市场基本面预期和股市下跌的影响。然而，本周是年底的最后一周，资本压力将季节性上升。即使央行增加反向回购，资本波动也会增加。这意味着本周将削弱甚至逆转上周推动债券市场走强的资本积极因素。”

由于本周a股市场调整，上证指数、深证成指、创业板指数分别下跌3.85%、3.94%、3.69%。

以宁德时代为代表的新能源汽车概念股集体下跌。据12月29日消息，宁德时代将于2023年1月4日解禁1.1亿股，占总股本的4.49%。解禁比例一般，解禁类型为定向增发机构配售股份。

不仅宁德时代，12月30日，亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业均下跌2%以上，锂电池板块仍疲劳。

尽管工业和信息化部在12月21日发布了1月至10月全国锂离子电池行业的运行情况，但1月至10月全国锂离子电池总产量超过580GWh，动力电池的装载量约为224GWh，锂离子电池产品出口同比增长87%。

业内人士表示，锂离子电池行业仍处于扩张阶段。预计未来十年全球新能源汽车产业仍将快速发展，复合增长率将超过20%。

更有人说，随着新能源汽车产业的快速发展，锂盐产品的需求也呈爆炸式增长。预计2025年年需求量将达到160万吨，2030年需求量将达到400万吨，主要来自动力电池的需求。

但在股市上，锂电池板块并没有回暖，而宁德时代尾盘变绿，让人不时感到苦恼。

早在今年第一季度，宁德时代营业收入486.8亿元，同比增长153.97%；净利润14.9亿元，同比下降23.62%，这也是宁德时代净利润下降的罕见情况。

公开信息显示，自第一季度以来，电池级碳酸铁锂的平均价格从25万元/吨左右飙升至51万元/吨以上；在上游原材料制造商中，天齐锂业第一季度净利润增长1442%，赣丰锂业第一季度净利润增长640%，盐湖股份第一季度净利润增长340%，上游市场赚了很多钱，宁德时代下游市场自然会减少利润。

虽然曾玉群对市场仍然很有信心，但投资者对此并不客观。基于今年宁德时代在世界各地签署矿产原料的举动，宁德时代也担心其他同行食品行业的资源。截至周五15点收盘，宁德时代市值9609.34亿元。

除了宁德时代，美国股市新能源汽车代表特斯拉也持续下跌。马斯克已经从世界首富中下马一段时间了。

根据福布斯的数据，马斯克的净资产今年下降了约1150亿美元。尽管马斯克失去了世界首富的地位，但他仍然是美国最富有的人。根据福布斯的数据，截至12月27日，马斯克的净资产接近1390亿美元。

截至12月27日，特斯拉股价今年下跌近70%，创4月26日以来最大单日跌幅。12月以来，特斯拉股价下跌超过40%，最新市值不足3500亿美元。

据机构统计，今年以来，特斯拉市值蒸发了数千亿美元。Statista经计算，发现特斯拉损失的市值几乎相当于整个传统汽车行业的总和。

但有趣的是，美东时间12月29日周四，连续7个交易日下跌的特斯拉在第二个交易日反弹。周四盘中一度涨10%，收盘涨8.08%，报121.82美元/股，创下5个月来最大盘中和收盘涨幅，市值一夜回血约300亿美元(超过2000亿人民币)。

摩根士丹利在29日特斯拉上涨前发布了最新报告，或将特斯拉目标股价从330美元降至250美元。

许多投资者认为，特斯拉最近的大幅波动主要来自马斯克本身，因为马斯克成功收购了440亿美元的推特，专注于推特收购后的重组，没有时间照顾特斯拉。

今年11月4日、11月7日、11月8日，马斯克连续三个交易日减持特斯拉1950万股，总价值39.50亿美元。马斯克甚至动员其公司提供支持和授权Space X、特斯拉和Boring Company推特为高管工作。

马斯克对推特的过度关注也引起了不满。例如，作为特斯拉的投资者之一Gerber Kawasaki财富管理公司CEO罗斯·盖伯尔曾说：特斯拉目前的股价反映了该公司没有CEO是时候调整领导了。

此外，特斯拉第三大个人股东、中国企业家廖凯原发文称，他呼吁特斯拉寻找新股CEO更换马斯克，希望看到库克高管接管公司。

尽管外界将特斯拉股票的下跌归因于马斯克的分心，但马斯克认为，美国市场的新能源汽车不景气也是一个很大的原因。

据一家机构报道，今年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车中的市场份额为65%，2021年71%，2020年79%。显然，特斯拉在美国本土市场的份额明显下降。

在中国市场，乘客联合会公布的11月份新能源批发销量显示，特斯拉当月交付量为100,291辆，同比增长89%，同比增长40%。

这个数据很好看，但请理解，这个数据也包含了特斯拉的出口。特斯拉于11月出口了37辆和798辆汽车，即62辆和493辆。然而，特斯拉目前在国内市场上有太多的竞争对手，比亚迪、埃安、吉利、长安等独立的高端品牌正在抢占其市场份额。

此外，特斯拉上海工厂被曝光停产。据相关信息，工人们已被告知可以开始休假。这样的消息无疑对上海一家生产和销售压力巨大的超级工厂略显尴尬。在各种分析声音中，我们可以看到特斯拉目前面临的市场压力。

事实上，无论是上游宁德时代还是下游市场特斯拉，他们在2022年都面临着各种挑战，市场认为成功的企业必须承担更重要的社会责任，他们在内外压力之间寻找突破，战斗将继续蔓延到2023年，请坚持不懈。

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