电比油便宜,比亚迪改造新能源汽车后,正式对所有燃油汽车公司开

2023年比亚迪是一场疯狂的汽车盛宴：“冠军版”四方车型大杀，年销量300万辆，这是全中国汽车企业无法忍受的。“内卷”。‍‍

王传福将站在新能源汽车发展的制高点上“内卷”继续下去，他说，新能源汽车的发展只会越来越快，不会给我们留下停下来、放慢脚步、喘口气的机会。‍‍‍‍‍‍

与亚迪相比，新能源汽车的领先地位和中国汽车市场销售冠军的地位是不可退让的“荣耀”，因为退一步可能是万劫不复。

不小心在1月份被吉利超越了，这对比亚迪来说是一个难以想象的事故，因为只有它知道它花了多少钱才达到了今天的高水平。

因此，秦PLUS DM-i 荣耀版和驱逐舰05 从荣耀版开始，比亚迪将于2024年推出价格更低、性价比更高的全系列“荣耀版”车型。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

7.98万元的价格压力很大。无论是咬紧牙关跟进，还是寻找新的出路，比亚迪都成为了公众批评的目标。这是为了改变每个人的生活，而不仅仅是它嘴里的燃料汽车。‍‍‍‍

当我们仔细比较秦PLUS时，我们曾经认为比亚迪想让新能源汽车回到过去低价低质量的老路 DM-i 荣耀版和驱逐舰05 当配置荣耀版和旗舰版时，我发现我错过了比亚迪。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比亚迪真的希望所有的汽车公司都没有退路可走。‍‍‍‍

“电比油便宜”，比亚迪改造新能源汽车后，正式对所有燃油汽车公司开战，燃油汽车耗尽了最后的希望。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

希望在中国汽车市场占有一席之地的汽车公司应努力成为比亚迪等汽车公司，加快燃油汽车插电式混合动力，促进电动汽车回归正常市场地位，包括价格和配置。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比亚迪的过去，除了那辆车“双模”除了与丰田花冠非常相似的插电式混合动力汽车和F3外，最令人印象深刻的是当时燃油汽车的低质量和低价格以及新能源汽车的自燃事件。

时移易，拥有“三电”借助插电式混合动力汽车和纯电动汽车两大新能源汽车市场，自主研发优势的比亚迪以疯狂的增长率超越了一汽大众，实现了自主品牌和新能源汽车的历史超越。

插电式混合动力技术曾经是跨国汽车公司新能源汽车的发展方向之一。现在它已经位于纯电动技术中。我们很难在市场上找到一款优秀的合资插电式混合动力车型。

跨国汽车公司正式进入纯电动汽车市场。丰田、大众、通用日产等领先的跨国汽车公司推出了全新的纯电动汽车产品，而独立的传统汽车公司则开始混合动力和纯电动汽车两条电力技术路线同步发展。

跨国汽车公司推出了大众ID等新能源汽车产品系列和车型、丰田BZ和通用别克Electra，独立品牌推出纯电动汽车新品牌发展，现有品牌和车型开始混合动力，如吉利凌克和极氪、广汽传祺和埃安等。

回顾比亚迪新能源汽车的发展路线，王朝系列DM车型-i/p和EV的双动力开发创造了规模效应。新推出的海洋网络系列是EV纯电动产品，而军舰系列是DM-i插电式混合动力产品。

比亚迪新能源汽车规模不断增长，插电式混合动力和纯电动汽车共同发展，分别占销量的一半。

各大自主传统汽车企业开始突然意识到，他们不再学习跨国汽车企业的纯电气化路线，而是模仿比亚迪实现双动力一体化发展。

中国汽车正在成为比亚迪的外观，不仅是电气化，还推出了不同的电动汽车产品，以满足更多用户的需求。

当丰田封锁了油电混合动力技术的全球化道路时，插电式混合动力汽车被称为过渡产品，因为当时50公里的纯电动里程象征着它们只是政策的产物，而不是市场需求。

除了纯电动汽车的规模外，BYD最大的功劳是将插电式混合动力汽车的纯电动范围从50公里提高到200公里，使插电式混合动力汽车真正成为用户汽车生活中的双动力和双场景车型，短途电力和长途油。

如果吉利、长城、奇瑞等汽车公司曾经只是围绕混合动力汽车制造小麻烦，希望给纯电动汽车，现在是全面的混合动力，是插电式混合动力。

从特斯拉到魏小理，纯电动汽车市场有过多的参与者，更多的二三线汽车公司被用户和市场淘汰。这个市场已经成为传统汽车公司不熟悉的智能汽车市场。

除了电动智能汽车，插电式混合动力汽车市场是独立汽车公司具有更大优势的市场，不仅可以实现新能源汽车的快速发展，而且可以实现弯道超车的绝佳机会。

插电式混合动力汽车的优势不在于智能功能，而是融合了传统燃料汽车和纯电动汽车的双重优势，满足用户对更多场景的需求。它既绿色又环保，没有里程焦虑。它还可以为纯电动汽车赢得更多的发展时间，培养用户的电动汽车习惯。

当中国汽车成为比亚迪想要的样子时，新能源汽车的梦想正在加速实现，不再仅仅是一个口号和梦想，而是一个可行和简单的解决方案。

比亚迪已经成为第一家停止生产纯燃料汽车的汽车公司。我们希望第二家和第三家公司能加速到来，我们希望他们是一家又一家独立的汽车公司，而不是世界上最大的混合动力汽车公司丰田。

如果你担心购买燃料汽车的油耗和许可证，而纯电动汽车则担心里程。现在比亚迪让插电式混合动力汽车比纯燃料汽车便宜。还有什么值得担心的呢？

对于所有的中国汽车来说，王传福这次抛出的7.98万元的诱惑似乎是死路一条，没有人能停下来，直到双方都筋疲力尽。‍‍‍‍‍‍‍‍