比亚迪磷酸铁锂和宁德时代三元电池将为奥迪一汽提供新能源汽车

动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，一直备受关注。从全球动力电池装机量来看，宁德时代和比亚迪占据了大部分市场份额。然而，许多豪华品牌仍然使用宁德时代等传统电池供应商的电池。目前，比亚迪的电池主要用于自用和个别品牌，现在特斯拉也使用比亚迪电池，奥迪，传统的豪华品牌，也传出了与比亚迪电池合作的消息。

近日，相关媒体报道，比亚迪磷酸铁锂和宁德时代三元电池将为奥迪一汽提供新能源汽车。第一款基于PPE平台的纯电动汽车计划明年在长春大规模生产。根据计划，奥迪一汽新能源项目将引入奥迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron和A6L e-tron等三款产品，生产基地总规划产能60万辆。比亚迪表示，根据公司或整车的相关公告，没有相关信息可以披露。

能否进入奥迪？

目前以30万级为价格分水岭，30万级以上车辆一般采用三元锂电池，20-30万级车辆主要采用三元锂电池。磷酸铁锂电池用于个别品牌的车辆，磷酸铁锂电池用于20万以下的车型很多。

以奥迪品牌为例。目前国内所有合资电动汽车均采用三元锂电池，大部分采用一汽动力和上汽大众自主研发生产的三元锂电池，如奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron，而Q2L e-来自宁德时代的tron和奥迪e-tron的动力电池。

明年，第一款奥迪一汽新能源车型Q6L e-tron将在这里下线。这款车最大的亮点是基于PPE电动平台，而不是之前生产的奥迪Q4 e-MEB平台tron。PPE平台是奥迪和保时捷共同打造的纯电动平台。它具有高度的模块化和可扩展性，能够满足不同车型的生产需求。保时捷和奥迪的纯电动旗舰车型将在PPE平台上生产。

作为奥迪电动转型的重磅车型，奥迪Q6 e-Tron推出磷酸铁锂电池版确实不尽如人意。毕竟连奥迪Q2L都不尽如人意。、Q4 e-tron标配三元锂电池；此外，奥迪Q6L e-tron已经透露了一些配备100kWh左右容量的动力电池组的参数，并支持800V高压充电，峰值充电功率可达270kW；考虑到目前使用刀片电池的比亚迪还没有支持800V高压充电车辆上市，奥迪Q6L未来将上市 e-Tron很可能不会推出磷酸铁锂版，但不排除奥迪低端电动车型更换比亚迪电池的可能性。

同时，根据实际情况，今年奥迪一汽新能源汽车项目一期工厂已经到来 3 月度设备进场安装，预计 2024 基于年底的正式投产 PPE 全新一代高端智能网络电动车型平台。

奥迪一汽新能源汽车配套产业园与工厂隔路相望。今年 6 月，配套产业园建设启动暨奥迪 PPE 配套项目集中开工，如比亚迪动力电池、精致轮胎扩能、一汽铸造超级工厂、延锋智能驾驶舱等 23 配套项目集中开工。

其中，比亚迪新能源动力电池项目总投资 135 1亿元，占地约 80 总产能1万平方米 45GWh，为近 60 全车配套刀片电池1万辆。目前，项目一期主厂已全部完成，内部装修正在进行中，PACK 厂房设备已陆续进场安装。

考虑到近水平台的先天优势，奥迪将来很有可能配备比亚迪电池。毕竟，特斯拉也与比亚迪电池合作，以降低成本。

比亚迪电池的一大步

目前，市场上新能源汽车的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。所有电池制造商都在此基础上进行研发，主要针对电池材料和电池结构两个核心。

其中，三元锂电池体积小，能量密度高，耐久性长，耐低温；磷酸铁锂电池在安全、循环充电寿命、高温性能、成本等方面具有一定的优势。

比如同样是四轮驱动的比亚迪汉电池容量85度，CLTC电池寿命610公里，特斯拉Model3电池容量78度，CLTC电池寿命高达675公里，排除电气控制技术差距，三元锂电池寿命明显长于磷酸铁锂电池，也更受豪华品牌电动车型的追捧。

与此同时，从2023年1-6月全球动力电池的装载量和市场份额来看，宁德时报的份额达到36.8%，比亚迪的份额达到15.7%，排名第二，其次是LG新能源。

值得注意的是，比亚迪的大部分电池都是自产自销的，现在比亚迪 ” 刀片电池 ” 外部客户包括一汽、红旗、丰田、北汽福田、徐工和江淮汽车。考虑到这些品牌的市场表现，可以肯定的是，比亚迪电池主要依靠内部消化。

业内人士认为，比亚迪的电池外供业务已经采取了预防措施，但实际定点交付的数量并不多，其约 95% 与奥迪一汽的合作可能成为比亚迪电池业务向外部供应市场迈出的重要一步。与此同时，对奥迪来说，与比亚迪的合作也是一条腿，许多电池合作伙伴可以让奥迪电动有更多的主动权。

此前，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）公开承认奥迪品牌落后于竞争对手，尤其是电动汽车，并承诺在未来重振奥迪的亮点。

就奥迪电动车的销量而言，正如首席执行官所说，上半年 Q4 e-tron 累计销量为8982 辆，Q5 e-2119辆tron，A6L 1421辆插电式混合动力车，e-tron 为229辆，Q2 e-98辆tron。

汽车行业分析师刘强表示，目前奥迪在中国新能源市场还没有爆款，而动力电池就像电动汽车的“心脏”，成本占近40%。因此，奥迪引入比亚迪电池可以给其电动车型带来更好的成本优势，为其未来打造爆款奠定基础。奥迪与比亚迪携手对双方来说也是利大于弊的好事。