没有补贴的新能源汽车会去哪里?

曾几何时，购买新能源汽车补贴已成为大多数人在购买汽车过程中最常听到的话语。然而，随着市场的变化，2023年1月1日持续了13年的国家补贴正式宣布结束。许多人问13年的国家补贴退出。没有补贴的新能源汽车会去哪里？

一、13年国补退场

据投资界报道，13年前，一份文件的发布开启了新能源补贴时代。中央政府首次提出以新能源汽车为未来发展目标，启动国家节能新能源汽车示范项目，安排资金补贴。

2010年5月，10台比亚迪E6出租车，驶向深圳大街小巷，这是第一批纯电动出租车。E官方续航里程为350公里，但当时司机反馈说，这款车的实际续航里程只有250公里左右。

今年，私人购买新能源汽车补贴开始试点。当时，根据电池组能量的补贴标准，纯电动汽车的最高补贴高达6万，插电式混合动力汽车的最高补贴也为5万，原价为14.98万BYDF3 DM以双模为例，补贴后的价格只有9.98万。补贴时代正式开启。

但到2022年补贴也进入了最后阶段，从补贴标准来看：车型价格 30 插电式混合动力(含增程式)乘用车在纯电续航里程以下≥43km 且≤50km 补贴金额为 0．48 万元；纯电动乘用车续航里程；≥300km 且＜400km 补贴金额为 0．91 当续航里程时，万元≥400km 时，补贴金额为 1．26 万元。

然而，13年后，补贴盛宴终于结束了。据《南方都市报》报道，根据财政部等四个部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，中国新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束。这意味着在1月1日之后购买新能源汽车将不再享受补贴。

面对国家补贴的退出，汽车公司采取了不同的行动。比亚迪宣布，自2023年1月1日起，王朝、海洋和腾空相关新能源车型的官方指导价格将正式调整，新价格将于1月1日0点生效。在此之前支付定金的客户不受价格调整的影响。

北汽制造，东风EV等车企也陆续宣布涨价，包括东风EV新能源增长幅度较大，预计增长幅度为7000-9000元，其所有车型均应涉及，但具体价格调整尚未说明。

随后，广汽埃安还发布了关于车型价格调整的说明，明确表示将将相关车型价格提高3000元至8000元。

但也有选择贴自己的企业。据上游新闻报道，长安深蓝、问界选择国家补贴退出后，厂家给予补贴，吉利、小鹏推出限时保价。

面对补贴的完全退出，新能源汽车也将面临燃油汽车的直接竞争。新能源汽车会去哪里？2023年如何分析新能源汽车的未来？

二、新能源汽车没有补贴会去哪里？

说实话，退出国家补贴并不是一个突然的消息，这对大多数人来说是意料之中的，但这次没有补贴，直接面对燃料汽车竞争的新能源汽车应该去哪里？

首先，补贴是当年新能源汽车发展不可或缺的政策红利。13年前，2009年，中国新能源汽车市场蓬勃发展。在这种情况下，面对几十年来已经成熟的燃料汽车市场，几家参与新能源汽车市场的企业一直处于绝对的市场劣势。如果此时让新能源汽车企业直接与燃油汽车竞争，新能源汽车企业很可能会因为缺乏竞争力而被市场淘汰。

根据著名经济学家李斯特的保护幼稚产业理论，当时新能源汽车行业确实需要市场保护，因此补贴自然出现。这些补贴的目的是真正保护新能源汽车在那个技术不成熟的时代的竞争力。有了补贴，一方面，消费者在购买汽车时，新能源汽车基本上具有接近燃油汽车的价格竞争优势，在某些情况下，它甚至可以更强大，使新能源汽车企业能够在市场上生存。

另一方面，通过补贴，许多担心新能源汽车行业的企业可以放下负担，全面投入新能源汽车行业的研发和生产，使新能源汽车行业蓬勃发展。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年 年 1－11 汽车销量为2430.1万辆，同比增长 3.3%，但新能源汽车1-11的销量为606.7万辆，同比增长100%。直接在2021年的基础上翻了一番。1-11的平均渗透率达到25%，9-11月的平均渗透率达到30%，远远超过全球12%。

可以说，补贴在新能源汽车产业的发展中起着不可或缺的作用不可或缺的作用。正是因为持续的补贴，我们才能帮助中国新能源汽车产业取得今天的成就。

其次，及时退出补贴也是产业发展的必然结果。我们之前提到过德国经济学家李斯特的保护幼稚产业理论。根据这一理论，任何行业的支持都不能持续很长时间，退出也将是一定阶段后不可避免的结果。举个流行的例子：没有孩子能长大。孩子长大到一定阶段后，父母必须让他出去环游世界。只有在温室里的孩子才不会长大。

我们把同样的逻辑放在新能源汽车行业也是如此。当新能源汽车行业发展到现阶段时，新能源汽车的市场优势逐渐形成。目前，中国人对新能源汽车的消费认知已经成熟，这对于新能源汽车行业来说已经具备了直接与燃油汽车竞争的能力，即使退出新能源汽车行业的补贴，也不会影响整个行业的竞争力水平。

在此基础上，新能源汽车产业的补贴退出是合乎逻辑的。毕竟，新能源汽车产业已经发展到今天的规模后想要进行大规模的补贴，无论是对国家财政资源的要求，还是对国民经济的发展都是不利的。因此，2023年，我们需要让新能源汽车产业真正进入市场，真正测试我们的新能源汽车产业。

第三，新能源汽车产业将何去何从？面对当前新能源汽车行业补贴的下降，如何分析当前新能源汽车企业的发展？客观地说，对于当前的新能源汽车企业，短期内，新能源汽车企业将不可避免地面临一段时间的不适应期，毕竟，补贴持续了这么多年，企业和消费者都形成了自己的市场惯性，突然退出，将导致汽车成本上升，企业销售价格上涨，这是短期内不可避免的情况。

虽然有些汽车公司可能会在短时间内以企业补贴的形式刺激消费，但基本上这种企业补贴很难持续很长时间，一段时间后必然会走上涨价的道路，这已经成为新能源汽车产业发展的必然。

当然，从长期发展的角度来看，在当前补贴退出后，就像巴菲特的经典名言退潮后知道谁裸泳一样，一旦失去补贴测试将是新能源汽车企业自身的市场竞争力，无论是控制行业上下游，还是整个汽车市场的品牌影响力，这些都是新能源汽车企业必须回答市场。

整个行业将不可避免地分化，真正具有强大市场影响力和控制力的企业可能会进一步扩大市场优势，一些竞争力不足的企业可能会加速被市场淘汰。

因此，目前的新能源汽车市场将进入重要的转型发展阶段，市场洗牌期可能即将到来。