理想汽车的实用主义是什么?

文 / 电压传感器

出品 / AUTO节点

2015年，中国诞生了一批新的汽车制造力量，随后自动驾驶、智能等术语逐渐成为汽车圈讨论的焦点。但直到今天，自动驾驶和智能都不成熟，在理想和实用之间，新的力量选择了前者。

在众多新势力中，最早被击败“理想”标签是小鹏汽车，它一直在对标特斯拉。在激光雷达成本和市场接受度不高的情况下，小鹏汽车敢于给小鹏P5两个激光雷达，价格从15万开始，不得不佩服它对技术的追求。何小鹏曾经说过，小鹏汽车的自动驾驶应该是世界第一，特斯拉“打得找不到东”。另一种新的力量选择了实用主义，那就是理想的汽车。

目前还无法判断谁是正确的理想和实用的，但理想汽车的销售趋势表明市场已经倾向。去年第四季度，理想汽车销量达到4.63万辆，位居新力量第一。官方预计今年第一季度销量在5.2万-5.5万辆之间，年目标为30万辆。

长期以来，理想一直被称为“蔚小理”中“最没有技术”但事实是，与之相比，“技术”，消费者似乎更愿意为实用主义买单。

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理想汽车的实用主义是什么？

根据2月份的销售数据，理想汽车(以下简称理想)以1.6万辆的规模排名新势力第一，比亚迪和广汽集团的埃安排名第一。前一个月理想销量1.5万辆，新势力排名第一。

2021年，理想提出了成为中国新能源汽车龙头企业的目标，获得了20%以上的新能源汽车市场份额。根据李翔本人的解释，假设2025年国内新能源汽车销量为800万辆，20%的市场份额对应160万辆。

这个概念是什么？比亚迪是2022年新能源市场的销售冠军，销量186万辆，理想目标是成为前三名。没有强有力的支持，理想很难实现这一目标。一些市场认为，理想的支持在于其产品，从ONE到L8、L9都成了爆款，3月份刚交付的L7也可能成为爆款。但在节点金融看来，热门产品只是外观，外观背后的逻辑是支持理想实现目标，这是理想的坚持“实用主义”。

在当前的新能源市场中，特别是在新力量圈中，纯电动汽车的关注度最高。然而，在整个新能源市场中，混合动力车型增长最快。据中国汽车工业协会统计，2022年中国新能源汽车销量同比增长81.6％，插电式混合动力汽车同比增长150%。

图片来源：中国汽车工业协会

另一组值得注意的数据是去年销售冠军比亚迪的销售结构。2022年，比亚迪总销量为186.85万辆，比去年增长了152.5%。其中DM(混合动力车型)销量最大的是94.6万辆，DM也是增速最快的，去年增长了250.3%。

无论是市场市场还是销售冠军企业的表现，都表明混合动力市场需求强劲，企业有望搭上搭便车。回顾理想的首次亮相，所有的产品都是混合动力车型。

李翔在2020年第二季度财务报告电话会议上解释了为什么不先生产纯电动产品：在400KW快速充电技术成熟之前，理想汽车不会推出纯电动车型。

李翔将实现400KW快速充电作为推出纯电动车型的先决条件。本质上，出发角度与增程路线的选择相同，以解决耐力焦虑。

制造商推出了各种解决方案来解决这个问题，包括快速充电计划、换电等。数据机构J.D. Power（君迪）中国汽车数字用户体验总监裴林表示，新能源车主和潜在购车者对新能源汽车的主要担忧仍集中在耐久性和充电上，特别是电池不抗冻导致的耐久性缩水需要引起行业警惕。

以特斯拉为例，目前 V3 超级充电桩的充电功率峰值可达 250 kW，峰值功率下，15 最多几分钟可以补充车辆 250 公里的里程。如果充电功率达到400kW，充电时间可以大大缩短。据李翔去年透露，理想的快速充电技术目前可以在实验室充电400公里10分钟。

从用户的担忧到理想的路线选择，可以看出，理想的电池寿命和充电更注重实用主义，即混合动力技术是现阶段缓解用户电池寿命焦虑的最佳手段。

理想的自动驾驶策略也体现了实用主义。

2021年，理想的自动驾驶团队有300人，年底扩大到600人，同期小鹏的自动驾驶团队有1500多人。就连当时还没开始正式造车的小米，也建立了500多人的自动驾驶团队。更重要的是，虽然自动驾驶在现阶段占据了舆论的主流，但用户在实际应用中并没有很强的体验。这是因为自动驾驶技术还不成熟，不能成为决定用户购车意愿的主要原因。

理想的成功得益于一个又一个爆款产品的推出，主要得益于理想的续航、自动驾驶和智能化。“实用主义”。

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实用主义给理想带来了什么？

2022年，理想收入和销量创下新高。年收入452.9亿元，同比增长67.7%，年销量13.3万辆，同比增长47.2%。与此同时，理想的现金储备达到了584.5亿元。相比之下，威来去年的收入增长了36.3%。

从总体指标来看，2022年的理想无疑是新力量中的优等生。正是实用主义在产品中的体现，赢得了市场的倾斜。

具体来说，2022年是理想的产品新年。2022年上半年，理想汽车仍依靠ONE支撑销量。2022年8月30日，L9正式交付，基本省略了爬坡过程，9月份销量达到7264辆。

与ONE相比，L9除了升级硬件配置外，产品逻辑并没有改变。

理想是有意规划ONE的“性价比”，L9也坚持这条路线。与燃油车相比，这里提到的性价比更高。L9的价格从45.68万元开始，宝马的价格与之重叠 X3、奔驰 GLC，然而，L9瞄准了价格数百万的宝马X7、奔驰GLS。与此同时，在L9的新闻发布会上，李想提到最多的是“家庭”，这说明L9延续了ONE爸爸车的定位。

对于理想的目标用户来说，很难说L9没有性价比，因为它以一半的价格购买了一辆智能水平更高、耐久性焦虑和冰箱的7座SUV。

L8于11月开始交付，几乎省略了攀爬过程。11月销量为5293辆，12月销量超过1万辆。12月也是理想成立以来首次实现月销量超过2万辆。与此同时，ONE的销量从9月份的4267辆下降到今年1月的1046辆。ONE和L8、L9销量的一增一减，说明理想的产品升级已经完成。

得益于L8、L9理想的月销量在去年11月首次超过1.5万辆“蔚小理”第一家解锁这一成就的企业。与此同时，自去年11月以来，理想的月销量一直保持在1.5万辆以上。

反馈到性能，价格更高的L8、L9接过ONE接力棒后，理想的收入规模达到了前所未有的高度。在交付之前，理想收入仅在2021年第四季度超过100亿元，而去年第四季度，理想收入规模达到176亿元，去年前三个季度均未达到100亿元。

初步来看，理想的产品“实用主义”，它给销售和业绩带来了积极的反馈。进一步看，“实用主义”为理想节省时间和成本。

同样是新势力的蔚来汽车，已经教会了强大的时间成本。

蔚来汽车于2017年下半年投产，首款车于2018年6月交付，不到3个月就登陆纽交所。在外界看来，这种速度堪称奇迹，但蔚来创始人李斌对此并不满意。“速度背后是时间成本，时间成本很高，经常被我们忽视。例如，如果我的车可以提前两个月交付，我们可以在7月份上市，这与9月份上市不同。我们可能会稀释相同的股权，融资的钱也有很大的不同。”李斌曾说过。

ONE帮助理想确立了爸爸车的品牌定位，L8、L9必须巩固理想。L7成功地实现了价格上涨，扩大了理想的目标用户群体，这对夫妇的家庭或单身人士也有理由购买理想的用户群体。这三个步骤，每一个错误的步骤都意味着支付难以弥补的时间成本，你也可以参考威马和自己的游客。

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实用主义的保质期有多长？

今年1月至2月，理想销量达到31761辆。2023年，理想交付目标占中国30万—市场份额的20%为50万元，2023年市场总销量约140万元—按此计算，理想的交付目标是28万-30万辆。

这意味着今年理想的月平均交付量应该是2.3万-2.5万辆，而去年理想的月平均交付量是1.1万辆。只有实现109%-127%的增长，理想的年交付目标才能顺利实现。李翔在财务报告电话会上表示，预计今年第二季度月交付量将超过3万辆。如果一切顺利，理想的年交付目标很有可能实现。

事实上，理想为实现目标提供了双重保险。除了3月份交付的L7，据报道，理想还将在今年下半年推出MVP产品“理想W01”，这也是第一款理想的纯电产品。W01发出了两个信号：理想的进入纯电动轨道，产品矩阵扩展到MPV。

然而，这两个信号并不是我们最应该关注的地方。我们最应该关注的是理想的“实用主义”W01是否仍然有效。节点财经认为，理想的机会在于替代传统产品。

乘客联合会秘书长崔东树告诉节点财经，理想的W01可能成为继L8之后、L9之后的另一个爆款原因之一是合资品牌“太弱”。

去年，许多国产品牌进入MPV市场，动摇了市场格局。

今年2月，国内狭义乘用车市场销量同比增长10.3%，MPV市场销量同比增长24.1%，MPV市场规模8.2万辆，狭义乘用车市场规模138.9万辆。从MPV类别的表现来看，MPV市场似乎有一些“鸡肋”。然而，从品牌的角度来看，MPV市场是实现品牌向上的可能机会。

在MPV市场，价格区间超过20万元是主要市场，约70%的用户倾向于购买该区间的产品。这意味着，如果品牌进入MPV市场，将有助于品牌向上发展。

与此同时，随着国产品牌纷纷推出MPV，MPV市场也处于“大变局”之中。以今年2月销量前15名为例，8款国产品牌上榜，4款日系车型上榜，1款德系车型上榜，美系M、名单上有两款车型，均与1月份一致，韩系、法系无缘名单。由此可见，国产、日系、美系已成为MPV市场的领头羊，市场格局已初步形成。

市场动荡为理想W01提供了切入的机会，关键是理想能否继续写L8、L9的成功。

一方面，理想需要有足够的产品实力来赢得用户的青睐。根据艾瑞的咨询，影响用户购买MPV的前三个因素是驾驶舒适性、安全系数和车身稳定性，这是理想的L8、L9用户肖像有一定的差异，也就是说，理想需要俘获新用户的心。

另一方面，理想为W01和后续纯电产品做了充分的准备。无论是增程还是纯电，理想都不会担心耐力作为产品的亮点。理想的计划是通过800V高压 480V高功率充电桩，使纯电车达到与燃油车相当的补能效果。近日，有网友发现，广深高速马涌服务区(深圳方向)疑似理想汽车已开始建设800伏高压充电桩。根据施工许可证，建设单位为汽车和家居（东莞）能源服务有限公司，是理想的全资子公司，这意味着理想的充电网络建设正在推进中。

横向比较，去年8月上市的中大型高端新能源MPV腾势D9可以为我们提供一些参考。

腾势D9继承了比亚迪在新能源领域的动力基因，分为提供 DM-i 超级混合动力和纯电动两个版本，混合动力技术让腾动D9告别了耐力焦虑。可以看出，比亚迪通过混合动力技术解决了MPV和SUV领域用户的耐力焦虑“纯电是未来的趋势”论调不同，但更实用。

今年1月至2月，腾势D9销量从6000开始 增长至7000 ，腾势销售部总经理赵长江13日发文称，腾势D9 预计3月份交货量将达到1万台。

横向比较，理想W01如果能做到“800V高压 480V高功率充电桩”如果解决方案成功落地，再创辉煌的概率会更高。

然而，节点金融认为，进入MPV市场可能有助于理想在一定规模的前提下获得厚利润，但MPV市场已进入低增长阶段。2022年，其增长失去市场，年销量同比下降12.6%。同时，大功率充电方案几乎是业内最常用的解决方案。零跑车还将于2023年推出能够使用这种功率的车型，可以在10分钟内实现200公里的充电电池寿命。这样，理想的电池寿命优势就会被削弱。事实上，使用主义策略的效果必然会降低。实用主义实现了今天的理想，但还不清楚时间会站在谁一边。

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