长城汽车发布全球首款全新智能四轮驱动混合技术Hi4

2023年，国内汽车市场新能源补贴退出，价格战开始，追逐“潮流”把握趋势，成为汽车企业最大的挑战。长城汽车的选择是“把握长期趋势，坚持长期主义”。

3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上面，长城汽车详细解释了去年首次提出的新概念——长城汽车森林生态是一套集R&D、供应链、生产、销售于一体的汽车制造生态，体现了长城汽车在电气化时代的核心竞争力。同时，新能源宣言正式发布“长城智能新能源更经济、更安全”，以及世界上第一款全新的智能四轮驱动混合技术“Hi4”。

▍“森林生态”赋能长城新能源化

2022年，长城汽车连续七年销量突破百万大关，其品牌高价值产品销量不断上升。然而，到2023年，特斯拉率先引爆的价格战给国内汽车公司带来了巨大压力。

在“降价伤害企业，不降价伤害销售”在两难的选择下，长城汽车选择建立相对独立的新能源产业链生态系统“森林生态”破圈。以整车为核心，全面布局新能源、智能等相关技术产业，实现多物种相互作用，不断进化。

长城汽车总裁 穆峰 图片来源：长城汽车

据了解，森林生态系统可以实现产业链的上下游连接，与跨行业合作伙伴建立充满活力的森林生态循环发展，共同构成长城汽车森林生态的发展逻辑。

长城汽车多年来完成了中国唯一、世界唯一的能源、智能两个领域的平面、网络、分散的整个产业链布局，打造了行业领先的产业链“光伏 分布式储能 集中式储能”能源系统。目前，长城汽车已孵化出智能新能源上下游产业链核心环节的龙头企业。

图片来源：长城汽车

其中，蜂巢能源有进一步的电池解决方案：龙鳞甲电池，还包括第三代叠片技术“飞叠”一系列创新技术IP，包括高锰铁镍电池技术、纳米网硅负极技术、未来储能业务生态链等。此外，毫末智行的城市NOH 、行业内也充分验证了高速NOH智能驾驶辅助技术，赢得了用户的好评。氢燃料独角兽，如无势能源，将带领长城汽车的氢燃料乘用车继续深入细分市场。

同时，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，并在矿产资源、电池材料、储能系统、电池回收等核心领域进行全面布局。

图片来源：长城汽车

这些企业就像森林生态系统中的高大树木，为整个生态系统的稳定和良性循环提供了可靠的保证。产品矩阵、智能技术、新能源、生产研究系统四个业务部门之间的联动实现了数据共享、资源共享和信息共享，在成本方面也将具有相当大的优势。

▍Hi4开启了全民电四驱时代

从用户的日常出行场景出发，长城汽车正式发布全球首款全新智能四轮驱动电动混合技术Hi4，面对用户对动力和节油、安全和速度的需求。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表四轮驱动系统(4WD)。与长城柠檬混合动力最大的区别在于将其中一台电机移动到后轴。

图片来源：长城汽车

新Hi4专为新能源全场景高级驾驶需求设计，创新了三大创新：三动力源双轴分布、ITVC智能扭矩矢量控制系统和机电耦合传动系统，最高系统功率为340kW，拥有2套动力总成， 以目前行业最佳技术配置，混合动力专用发动机实现了41.5%的热效率。

这种双电机串并联架构可以避免低速发动机的低效区域。发动机仅作为充电工作，而在中高速阶段，发动机可以通过两档变速箱直接驱动，使发动机在高效范围内工作，达到节油的目的。

通过前后双电机的动力解耦和扭矩动态分配，可以最大限度地保证四个车轮的附着力，不仅提高了启动、加速和极限运行的稳定性，而且通过itvc智能扭矩矢量控制系统，新Hi4可以准确识别实时路况，准确分配车轮扭矩，3引擎9模智能动态切换，确保用户在任何旅行场景中灵活匹配更合适的工作模式。

图片来源：长城汽车

此外，1.5L 70kW DHT变速器 150kW后桥电机，1.5T 80kW DHT变速器 150kW后桥电机两套动力组合的系统功率范围为220-340kW，可覆盖A-C级多种车型，满足不同定位需求。

作为长城汽车“森林生态”其中，蜂巢能源、蜂巢易创等创新主体参与其中，开发了混合动力专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、低内阻力电池等新一代动力系统组件。

图片来源：长城汽车

该技术将是最近推出的全新哈弗新能源车型，2024年长城汽车全系列新能源产品将全面推广四轮驱动，开启全国电动四轮驱动时代。

自去年下半年以来，长城汽车内部反省，重点是智能和新能源轨道布局的转型，然后开始减少品牌和产品，通过品牌整合和组织升级推动渠道梳理，进一步构建终端直接用户运行机制。

长城汽车首席执行官李瑞峰还表示，汽车公司真正想要竞争的应该是技术，而不是更容易引发噱头的价格战。在这次会议上，长城展示了回归汽车制造本质的态度，并将使用它“森林生态”推动新能源产业改革，加快科技普惠和科技平等权利，进入“起跳”模式。