广汽丰田2月销量创佳绩,迎来繁荣时期?

丰田在中国的地位是不言而喻的。即使在一些消费者心目中，丰田的销量虽然不如大众，但心目中的重量却远远超过大众。大众敢在中国玩涨价吗？显然，我不敢，但丰田却把涨价玩得神入化，尤其是广汽丰田，这是涨价取车的始作俑者。

近年来，广汽丰田的销量也在上升。2022年，广汽丰田销量首次超过100万辆，创下入华以来最佳成绩。即使进入2023年，广汽丰田的销量也同样出色。

广汽丰田2月份销量创佳绩，迎来繁荣时期？

根据广汽丰田官方发布的销售数据，2月份广汽丰田销量达到67029辆，同比增长26辆．2％，同时，也创下了2月份的销售纪录。在广汽丰田的销量构成中，双引擎车型销量达到21075辆，同比增长31．4％，其电化渗透率高达32．4％，领先合资阵营。

2月，广汽丰田30多万元智能电动混合动力双引擎销量也达到8942辆，位居高端HEV销量榜首。第八代凯美瑞累计销量超过100万辆，成为B级汽车市场不可替代的基准产品。就市场表现而言，广汽丰田在合资汽车阵营中仍然非常引人注目，销量也屡创历史最佳业绩。

不难看出，广汽丰田在中国迎来了自己的繁荣时期。但在繁荣的背后，越来越多的是广汽丰田的危机。广汽丰田销量上升的主要原因实际上是低价促销的结果。

以凯美瑞为例。过去，凯美瑞很少给予降价折扣。即使有，降价幅度也不到1万元。现在，凯美瑞的降价幅度直接达到2万元，部分地区的降价接近3万元，导致广汽丰田销量持续增长。

更重要的是，广汽丰田在新能源汽车市场简直脆弱，除了在燃油车市场上假虎威。虽然广汽丰田官方声称2月份电气化渗透率高达32．4％，但是真正的新能源汽车有多大比例呢？

丰田危机突出了新能源销量低于新势力品牌的新能源销量？

随着新能源汽车席卷世界，丰田和大多数传统汽车品牌也开始向新能源汽车转型。但不同的是，丰田一直嘲笑纯电动汽车。对丰田来说，纯电动汽车根本不能算是新能源汽车。只有氢燃料电池汽车才是真正的清洁能源。

长期以来，丰田一直专注于氢燃料电池汽车领域。至于纯电动汽车，往往是用油换电敷衍了事。然而，由于技术和成本的限制，氢燃料电池汽车根本无法在短时间内取得突破。

在最后的手段，丰田也不得不关注他所鄙视的纯电动汽车。丰田张男也对纯电动汽车制定了具体的计划。到2030年，丰田将推出30款纯电动汽车，其全球新车中有三分之一将是纯电动汽车。去年，丰田首款由纯电动专属平台打造的BZ4X是丰田在中国向电气化转型的象征。

2022年才进入国内纯电动汽车市场，从时间节点来看，已经错过了转型的最佳时机，换来的结果也只能是销量惨淡。数据显示，丰田bZ4X去年上市后，从去年11月到今年1月，累计销量仅为3800辆，其中一汽丰田bZ4X累计销量为2391辆，广汽丰田bZ4X累计销量为1446辆。两家合资企业的月平均销量只有1000多家，这甚至不是国内二线新势力品牌。

此外，丰田BZ4X是一款问题频发的纯电动汽车。最近，由于驾驶辅助系统的安全隐患，召回了1．2万辆bZ4X，连库存车都被统一召回。丰田bZ4X在质量和销量上都失败了，不仅没能让丰田在新能源汽车市场站稳脚跟，还毁了丰田在中国的高口碑。

同时，BZ4X存在的问题也从另一个层面反映了丰田在纯电动汽车领域的不成熟，这对于渴望转型的丰田来说绝对是致命的。就目前国内汽车市场环境而言，如果丰田不能顺利转型，丰田将在不到十年的时间里成为二线合资品牌，仅靠降价生存也不是一个长期的解决方案。

写在最后：

丰田缺乏技术吗？答案是否定的。丰田缺钱吗？答案也是否定的，但这样一个既不缺技术也不缺钱的汽车巨头却在纯电动汽车领域遭遇滑铁卢。唯一的解释是丰田从心底里看不起纯电动汽车，依然痴迷于氢燃料电池汽车。如果丰田不改变观念，最终的结果只能被时代淘汰。