理想发布2022年财务报告:第一个盈利的“新势力”

［ 蔚来小鹏还有多远？］

当你还在吵着换电香，激光雷达好不好用的时候，理想已经把钱赚进口袋了。

就在昨天，理想发布了2022年Q4的财务报告，财务报告中的数据令人眼花缭乱，简单地说：理想赚钱。

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第一个盈利的“新势力”

早在理想L8交付前夕，李翔就表示，是时候告别理想L9和L8连续七年的亏损经营了。

当初立下的flag现在真的实现了，Q4财务报告显示，理想年收入452．9亿，毛利润19．4％，净利润2．65亿，可以看出，理想数据处于新力量的前列。更重要的是，理想在第四季度完成了“扭亏为盈”，结束了连续三个季度的亏损趋势，成为新力量中第一家盈利的汽车公司。

接近20％毛利率是什么意思？汽车等大型制造业的毛利率可以超过20％，特斯拉Q4的毛利率基本上是25．9％，从数据上看，理想是跟上特斯拉。

此外，理想汽车的研发成本稳步增长，赶上了大多数主流汽车制造新力量品牌的投资。根据综合数据，理想汽车的支出一直低于大多数主流汽车制造新力量品牌。

喜忧参半可以用来形容2022年的理想一年。

2022年第一季度，理想ONE车型共交付31716辆，同比增长152辆．1％。营收为95．6亿元同比增长167亿元．5％。然而，刚刚尝到一些甜味的理想很快就陷入了困境。第二季度和第三季度的收入数据低于第一季度，并不断刷新其单季度亏损记录，毛利率也从第一季度的22点开始．4％跌至第三季度12％。

直到12月份L9、L8销量分别突破1万，理想逐渐走出低谷，经历了第二季度和第三季度的低迷，理想在第四季度触底反弹，但现实仍给了理想沉重的耳光。

随着新能源市场越来越内部化，汽车公司之间的竞争加剧，每个人都开始“不同的道路，不寻求对方”。这是一场持久战，理想必须战斗。

2022年的理想过得很艰难，但这只是“开胃菜”，2023年才是理想的真正考验。

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排兵布阵，“明牌”应战

说到理想，你会怎么想？

一些骑手对“中产阶级信仰”和“豪华SUV门面”的理想评价。

在某些方面，理想始终追求“大单品”战略，即追求单一产品的竞争力，而不是产品体系的大而完善。

2022年，理想汽车30－950万SUV市场份额为9．5％，李想说，今年理想的稳态月销量将在2－2．在5万台之间，SUV市场占据2000台％的份额。

众所周知，理想家的L系列可以说让理想尝到了甜头。这三款车型的产品矩阵已经全面覆盖了30万到50万的家庭SUV市场。这三款几乎没有横向竞争产品的家庭SUV开启了理想的新阶段，而2022年 Q4是这个阶段的起点。

今天理想的L9、L8、除了具体配置、车身尺寸和观众之外，L7三款车的底层结构、动力和内饰几乎相同，那么它们是三款车吗？不！说他们是同一辆车并不过分。

所以你发现了吗？这类车型数量少的品牌销量与利润成正比。就像特斯拉一样，事实上，它一直在销售3和Y，这两者实际上是一回事。四舍五入的特斯拉正在销售同一辆车。

然而，这种“娃娃模式”经常受到批评，但香味真的很香。

这种模式避免了设计中的许多试错成本。你知道，现在建造一辆车并不容易，贾老板只建造了一辆车八年。此外，资源集中、资本利用率高、产品极端、更符合目标消费者需求、更快地抓住细分市场的好处也很明显，因此这是一种很好的药物。

那么这个“三胞胎”会有竞争吗？

李想给出的答案是否定的。他们都是母亲。他们怎么能称之为竞争？

三款SUV各有观众，需求明确。李翔希望价格覆盖能形成一个产品网络，用户希望在理想的汽车之间犹豫，而不是最终选择其他品牌。

L7的成绩也证明了理想的路线是正确的。官方透露，L7新车上市仅48小时订单就超过3万辆，这是一个不错的结果。

不得不说，理想在自己产品的“排兵布阵”上还是有点东西的。

虽然理想的L系列产品具有卓越的性价比，但它们仍然不是不可复制的。随着新能源市场肉眼可见的内部卷，先发理想必将面临许多竞争对手的挑战，这意味着理想将面临“明牌”的挑战。

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销售高光背后的焦虑也是如此。

在国内新能源汽车的轨道上，理想的汽车可以说是稳定快速的。

在一月份特斯拉降价和春节前置拖累提车节奏后，理想的一月份交货量还有1．理想情况下，预计今年第一季度的汽车交付量将为5万辆．2－5．5万辆，相当于2、3月份平均每月交付约2万元，但考虑到2月份短加上节后恢复，相当于3月份理想每月交付2万元是一个高概率事件。

另外，李想说，在L7、L8开通交付后，理想汽车预计第二季度每月交付3万多辆。同时，今年SUV市场的理想预测将在140万到150万之间，要求市场份额翻倍。

若按月交付量2．5－按3万计算，理想年交付量可达3000－除第一季度的影响外，理想的最终年交付量至少可达25万辆。

李翔曾说过，2022年实现月收入超过100亿元，但似乎没有实现。然而，今年实现这一目标的可能性仍然很大。

理想的野心并不小，但他确实有信心，“保护25万辆，争取30万辆”可以看到今年理想的销售目标更明显，这取决于威莱和小鹏如何处理。

在过去的两年里，汽车制造的新力量并不容易。以同样是汽车制造新力量的“魏小理”为例。魏来正忙于建造和更换电站。小鹏现在销量不好。他们不可能在短期内盈利。这三个人也是从死亡的边缘爬出来的难兄弟，但现在他们的悲欢离合是不同的。

不久前，李想在接受媒体采访时公开表示：“2023年至2025年是一场极其残酷的淘汰赛。

理想在新能源市场取得突破，即将进入淘汰赛阶段，在下一个赛程中，理想有了新的合作伙伴。

根据计划，理想将于今年9月推出首款纯电动汽车。对于纯电动产品，李翔在财务报告电话中透露：“对于纯电动汽车，我们还将推出类似L系列的产品，产品价格覆盖范围在20万到50万之间。”

此外，李翔还在开工信中提到：“通过不断的努力，经过一轮又一轮的行业淘汰赛，我们应该在2030年成为全球人工智能行业的领导者。”

“纯电＋AI“这是理想的下一个发展趋势，企业愿景的变化也在一定程度上反映了企业的焦虑。

“理想”是丰满的，现实是骨感的。理想是一个关键的转折点。理想的“理想”能否实现，销量会说明一切。

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