华为江淮工厂落户合肥华为和江淮汽车制造厂

撰文 ｜ 江珊 选址中国

2360字，约5分钟

安徽喜提两家造车厂。

近日，华为江淮工厂和蔚来萤火虫工厂分别曝光了合肥和滁州落户的消息。

值得注意的是，“平平无奇”的本土汽车企业江淮在安徽汽车产业集群建设中发挥了关键作用，无论是华为入场、威莱定居还是大众定居。

复制问界模式

华为江淮工厂落户合肥

华为和江淮汽车制造厂浮出水面，位于合肥肥西县。

该工厂的曝光源来自建设方中建集团，宣布中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标金额约15个．44亿元。

项目招标信息

根据招标文件和相关披露，该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米。主要建设内容包括焊接联合厂房、涂装车间、装配车间、办公空间、餐厅及相关公共辅助设施。项目建设期为一年，2024年初完成，总投资约26亿元。“华为和江汽集团将在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车”。

安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目概念图

这一“官方泄露”提前披露了江汽集团与华为联合制造汽车的计划，引起了媒体的广泛关注。

针对这一谣言，江淮汽车在投资者互动平台上回应说，没有应该披露但未披露的信息；华为执行董事、终端BG CEO、BU智能汽车解决方案BU智能汽车解决方案 首席执行官余承东回应说，他不是自己造车，而是通过智能选择模式合作。

在三年不制造汽车的战略“密封”下，华为参与汽车制造模式有三条路线，一是零部件供应模式；二是解决方案集成人工智能模式；三是智能汽车选择模式，即华为不仅参与产品设计和智能解决方案，还负责车型营销和终端销售。

在智能选择模式下，华为最典型的授权品牌是问界，该品牌的合作汽车公司是赛力斯。

如今，江淮也加入了阵营，尽管双方反应低调，但端倪早已显现。根据信息，2023年1月9日至10日，安徽省委常委、合肥市委书记于爱华亲自率队赴深圳参观华为等行业龙头企业，推动相关合作。党委书记、江汽集团董事长项兴初等人出席了会议。余爱华在华为坂田基地总部与华为执行董事余承东进行了深入讨论，共同推动了华为终端与江汽集团、肥西县合作项目的进展。

此外，2019年，双方在智能驾驶、智能驾驶舱等方面进行了合作，江淮在思皓QX、华为生态车机系统配备了思浩曜等车型。

2019年华为－江淮合作签约

整合猎豹基地

蔚来“萤火虫”或落滁州

今年2月，威来汽车的第四家工厂也有了眉毛。据媒体报道，其定居地点是安徽省滁州市经济开发区。威来的第三个品牌“萤火虫”可能会在这里生产，品牌价格不到20万元。

报告指出，整车厂将在原猎豹滁州工厂的基础上进行整合建设。

由于管理不善，猎豹母公司长丰集团于2022年破产重组，其四个生产基地（永州、长沙、荆门、滁州）分别处置。其中，永州工厂保留，长沙工厂由吉利托管，荆门工厂被长城收购，滁州工厂转移给滁州地方政府。2022年6月，安徽猎豹汽车有限公司投资者变更为滁州市城市投资新驰科技有限公司，实际控制人为滁州市财政局。

公共信息证明了威莱第四工厂的位置。2022年11月30日，滁州市人民政府办公室发布了长三角新能源汽车工业园区基础设施建设项目一期招标公告。工业园区位于琅琊区上海北路与永阳路交界处，紧邻安徽猎豹注册地。

招标公告

至于威莱将推出威莱和阿尔卑斯以外的第三个汽车品牌，谣言始于去年8月。当时，据外界报道，威莱的第三个汽车品牌专注于20万元以下的新能源汽车市场。第三个品牌拥有独立的研发体系，正在招募研发团队。已成立的团队正在全力推进产品开发。威莱董事长李斌并未否认这一谣言。

据报道，在威来，包括萤火虫在内的三个品牌被视为丰田的“铃木、丰田和雷克萨斯”阶梯矩阵，因此萤火虫需要一条新的生产线来生产。

如果上述消息最终确定，威来在安徽的工厂数量将增加到3家。目前，威来在安徽有两个生产基地：江淮威来先进制造基地和新桥智能电动汽车产业园。

江淮威来先进制造基地

新桥智能电动汽车产业园园

此外，蔚来还在江苏建立了南京先进的制造技术中心，位于南京经济技术开发区，总投资30亿元，主要承担蔚来ES8、ES6EDS电驱动系统、ESS储能系统等三电核部件的生产，以及全铝车身的车辆试生产，是世界上最大的新能源汽车核心部件制造基地之一，也是威来的“心脏”工厂。

车界“富士康”链接安徽新能源

安徽建设世界级汽车产业集群的目标是加薪，华为入场，蔚来加码。

在高度重视和精心培育的基础上，安徽聚集了以奇瑞集团、江淮汽车、合肥长安、威来汽车、汉马科技为代表的汽车企业，包括合肥、滁州、六安、芜湖等部件特色产业集群。2021年，安徽新能源汽车产量25．2万辆，居全国第四。根据相关规划理念，到2025年，安徽省企业汽车生产规模将超过300万辆，新能源汽车产量将超过400辆％，努力成为全球智能新能源汽车创新集群，在培育世界级汽车产业集群方面取得突破，全省汽车产业产值超过万亿元。

值得注意的是，在风险投资之都的汽车集群建设中，当我们关注威来、华为等潜在的外国和尚时，江淮作为当地和尚的作用不容忽视。

2016年，江淮汽车与威来达成合作，投资20多亿元为威来建设新的世界级工厂。李斌甚至在接受采访时称赞他比保时捷好。当时，威来仍处于PPT汽车制造阶段，被困在汽车制造资质中，难以批量生产，生死不确定。后来大家都很熟悉剧情，柳暗花明的蔚来把中国总部放在合肥。

2017年，江淮汽车正式与大众携手成立合资企业江淮大众。2020年5月底，大众增持股份至75％，并表示将引入更多车型。大众(安徽)作为江淮与大众集团的合资合作成果之一，于2021年4月16日宣布在合肥建设新能源汽车研发和一期制造基地，年产量可达35万辆。

现在，江淮与华为携手进入，为安徽汽车产业版图的扩张做出了新的贡献。

在燃油时代并不显眼，但在新能源时代，它转向了汽车行业的“富士康”。它不仅可以赢得潜在的汽车制造新力量，还可以与国际汽车巨头携手合作。江淮已经走出了燃油汽车切换轨道的新模式，并意外成为江湖上的“投资”好手。