2022年现代汽车集团全球销量684

2022年，现代汽车集团全球销量达到684．仅次于丰田和大众的8万辆车首次位居世界第三，创历史新高。

现代汽车集团(现代和起亚)2022年全球销量684．8万辆，同比增长2万辆．7％。现代汽车集团是前四大汽车集团中唯一一家实现正增长的汽车集团。在欧美市场，现代汽车集团的市场份额达到10％，印度市场的市场份额较高。在世界上最大的新车市场中，现代和起亚的市场份额不到2%。

从前，韩国汽车在中国乘用车市场的市场份额超过10%。北京两家中韩合资企业年销量达到116万辆，东风悦达起亚年销量达到65万辆。中国也是现代汽车最大的海外市场。

2022年，北京现代销量不到最高销量的四分之一。悦达起亚(东风已退出)2022年销量13万辆，相当于年销量最高的五分之一。从2016年到2022年，韩国汽车在中国乘用车市场的份额从7辆开始．35％下降至1．7％。仅略高于法国车。

几天前，我在厦门参加了起亚新K3试驾活动。起亚中国首席运营官杨洪海告诉我，起亚2022年全球销售额达到290万元，利润相当于400亿元。起亚总部对其在中国的表现并不满意。但我们并没有放弃中国市场，而是采取有效措施，努力扭转下滑。

韩系车自进入中国市场以来，凭借其造型美观、内饰精致、性价比高，一路过关斩将，取得了令人印象深刻的成绩。

根据分析，韩国汽车受到中国消费者的青睐，一是性价比高，二是质量可靠耐用。

韩国汽车在中国的衰落始于2017年。韩国品牌汽车连续8年快速增长，受萨德风影响，2017年在中国销量大幅下降，损失惨重。北京现代的一位销售经理告诉我，当时北京现代4S店几乎很拥挤，没有人光顾。2017年，北京现代销量大幅下降，东风悦达起亚销量仅为35家．同比下降455万辆，95万辆％。

一些分析人士认为，萨德事件加剧了中国韩国汽车的衰落。在独立品牌汽车崛起的压力下，韩国汽车的市场优势正在逐渐丧失。现代汽车集团的适应性较差，没有采取措施提高其在中国市场的竞争力。

从2018年到2020年，中国汽车市场连续三年负增长。从2020年到2022年，新冠肺炎疫情再次影响。韩国车的性能远不如其他品牌。

在过去的两年里，国内新能源汽车的销量连续两年翻了一番，成为推动汽车市场增长的重要驱动力。新能源乘用车占据了传统能源汽车的市场份额。在过去的两年里，传统能源汽车实际上是负增长。

现代汽车集团的新能源汽车市场表现良好，2022年全球销量达到近60万辆。其中，现代品牌销量超过10万辆，起亚品牌销量近50万辆。在中国市场，韩国汽车的电动汽车销量很差。

随着中国疫情控制全面放开，经济社会生活恢复正常，2023年中国汽车市场逐渐步入正轨。对于在中国累计销量超过1000万的韩国汽车来说，还是有机会的。

要扭转韩国汽车在中国的下滑，必须制定适当的中国发展战略。

一是实事求是地设定产销目标。不太可能回到过去的顶峰，但每年保持两位数的增长是可以实现的。

二是加快电气化转型。悦达起亚将于下个月发布起亚中国新能源汽车发展战略，首款纯电动汽车EV6也将上市。与现代品牌相比，起亚电气化仍有优势。起亚2022年全球销售的290万辆汽车中有48辆．7万辆是电动车型。混合动力、插电式混合动力和纯电动车型同比增长54．8％。起亚EV6即将在中国上市，2022年销量接近8万辆。

第三，加快产品更新，推出更多适合中国市场的新车型。最近刚刚上市的起亚新K3在造型、内饰、配置、性价比等方面都领先于同级别的竞争产品。

总之，韩国车在中国市场还是有机会的，关键看你怎么做。(结束)