2035年欧洲新燃油汽车和小型卡车零排放协议

最近，欧洲议会批准了一项法律——《2035年欧洲新燃油汽车和小型卡车零排放协议》，将彻底重塑欧洲汽车工业。

据悉，该法律法规要求，到2035年，所有汽车制造商必须将所有新车的二氧化碳排放量减少100％，这意味着自2035年以来，由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型无法在欧盟上市。

与此同时，该法规还规定，从2030年开始，所有新车的二氧化碳排放量将减少55％，远低于现有的37．5％目标；所有汽车，包括运输部门和商用车，都需要在2050年前中和二氧化碳。

最终，该法规以340票赞成，279票反对，21票弃权，获得议会批准。

预计今年3月将获得最终批准

事实上，早在2021年7月，欧盟委员会就提出了一系列应对气候变化的计划，包括禁止销售燃油汽车计划。然而，欧盟成员国与欧洲议会代表就具体实施标准和范围进行了长期磋商，并在提出时遇到了一些行业和国家／区域抵制。

直到去年10月，欧盟才就“自2035年以来，欧盟市场上所有在售乘用车和轻型商用车的二氧化碳排放量为零”的计划达成协议，并决定从2035年起禁止销售汽油车和柴油车。

新标准基于欧盟委员会草案，经欧洲理事会和欧洲议会同意，经成员国立法机构批准生效后才能全面实施。欧洲理事会预计将于今年3月获得最终批准。

事实上，根据欧盟国家普通家用轻型车15年的使用寿命，这一禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。

鼓励生产零排放和低排放车辆。它包含了对2030年目标和2035年零排放目标雄心勃勃的修订，这对于到2050年实现气候中和至关重要。议会规则首席谈判代表Jan Huitema表示，禁令不仅为汽车行业创造了明确的目标，而且使消费者购买和驾驶零排放汽车更便宜，二手市场可以更快地发展，促进零排放汽车的可持续发展。

随着2035年的禁令，以大众为代表的欧洲汽车公司也宣布了自己的零排放时间表。

具体来说，大众集团将于2035年前在欧洲市场停止销售燃油汽车，其奥迪将于2033年实现这一目标；宝马至少将在2030年在欧洲至少50辆％该车型为纯电动汽车，累计销量1000万辆；奔驰将在2030年只销售纯电动汽车，自2025年以来，所有新车的开发都是基于纯电动架构的；沃尔沃宣布，2025年纯电动和混合动力各占50%％该计划于2030年成为纯电品牌。

布局越早，汽车企业受益最大

然而，在2035年实现零排放也意味着混合动力、插电式混合动力和扩展范围将退出历史舞台，占汽车制造商新能源汽车的很大比例。毫无疑问，这将在短期内给欧洲汽车制造商带来前所未有的压力。

数据显示，2022年在欧洲销售的新能源汽车中，纯电动汽车的市场份额达到12%．7％，同比增长158万辆，增长3000辆％；混合动力汽车的市场份额达到22．6％，销量为264万辆，增长8000辆．5％。混合动力汽车的发展优于纯电动汽车，无论是市场份额还是增长速度。

欧洲汽车公司“头疼”的差距，是国内汽车公司出国欧洲的好时机。预计2023年欧洲电动汽车销量将达到280万－在这种情况下，不仅蔚来、上汽、东风、一汽、吉利、比亚迪、长城等汽车品牌纷纷宣布其新能源汽车进入欧洲国家，连宁德时代、国轩高科技、富能科技、亿威锂能、科达利、天赐材料等电池材料制造商也开始在欧洲布局产能。

此外，新能源汽车出口也在中国开通了便捷的运输方式。中国国家铁路集团有限公司去年发布通知，从10月1日起，JSQ车和集装箱运输的新能源汽车将不受限制。此外，通知还明确提到，整列JSQ车已纳入中欧列车统计，可采用中欧列车出口计划。从此，通过中欧班列运输新能源汽车将成为常态。

但需要注意的是，拜登政府去年发布了《防止通胀法》，要求电动汽车在北美组装，最近要求联邦政府资助的电动汽车充电器在美国生产，从2024年7月开始，55％充电器的成本需要来自美国零部件。

在一些措施下，显然是为了给美国电动汽车制造商更多的机会。现在欧盟禁止销售燃油汽车的法律法规已经通过。为了支持当地企业，不排除一些限制中国汽车企业的法律法规。在此之前，抓住机会，布局越早，受益最大。