日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（简称乘联会）公布了10月份的零售销量数据与排名。虽然总量来看环比呈下降行情，但是同比增长了7．5％，更重要的是乘联会公布的销量排行榜单数据来看，中国品牌体现出了凌厉的“攻势”。特别是在新能源汽车板块，除特斯拉和南北大众之外，排行榜单几乎被中国品牌全覆盖。乘联会
最近，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称乘客协会）公布了10月份的零售销售数据和排名。虽然总量环比下降，但同比增长7.5%。更重要的是，根据乘客协会公布的销售排名数据，中国品牌表现出了强劲的攻势。
特别是在新能源汽车行业，除了特斯拉和南北大众，中国品牌几乎完全覆盖了排名。
乘客协会分析指出，10月份芯片断供的影响逐渐消除，物流供应链不断改善，渠道库存充足，汽车市场推广力度保持在较高水平。本月疫情对汽车市场的干扰不容忽视。疫情蔓延到河南、广东、内蒙古、福建等汽车消费大省，经销商经常关门，线下销售受阻，是10月份零售环比下降的主要原因之一。
从汇总数据来看，本月前15家汽车公司的批发销量为16.0万辆，市场集中度为75.7%，较上月增长了1.5个百分点。零售总销量为141.8万辆，市场集中度为77.0%，较上月增长2.5个百分点。
根据制造商的月度批发数据，中国品牌的攻势比9月份更为激烈：原本在9月份批发排名第四的吉利汽车在10月份上升至第二；上个月排名第六的长安汽车上升至第三……10月份批发前五大汽车企业中，合资品牌只有一汽-大众和上汽大众，而批发量超过10万辆的前八大汽车企业中，中国品牌包括比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽通用五菱，只有一汽大众、上汽大众和上汽通用。
与批发数据类似，中国品牌的零售业绩也非常强劲。相比之下，比亚迪、吉利和长安汽车每月销量超过10万辆，而合资品牌中只有一汽大众和上汽大众销量超过10万辆。
在汽车销量排名中，两逸是不可避免的——虽然宏光MINI9月份汽车排名第一，但尽管轩逸和朗逸的月销量有所下降，但仍保持在榜单的2、3位。
当然，相比之下，比亚迪三款车的销量大幅增长，所以不排除11月份有可能赶上两逸。
相比之下，豪华品牌并没有出现在汽车排行榜上。此外，日本三剑客东风日产天籁的中高档轿车，估计上个月更新后销量还需要攀升阶段。
SUV除东风本田外，合资品牌还在单月销售榜单中CR－V除了排名第四，前五款车型都是中国品牌，一汽丰田直到排名第七、第八才出现。RAV四、逍客、途观等合资品牌车型。
值得一提的是长城哈弗H6.这款连续多年霸榜的车型，从9月份排名第三到10月份排名第二。
特斯拉的销量一直在波动-9月Model Y还是SUV10月份销量榜首跌至第10位。
MPV销售列表一直相对稳定，GL8、五菱红光两款车型来回更换占据前两位。MPV在车型中，五菱佳辰是上市不久的新车，能拿到销量第四，性能也很突出。
除此之外，日MPV除了广汽丰田赛那，艾力绅和奥德赛的销量同比下降。在基数低的前提下，奔腾NAT、枫叶80V上汽通用别克在合资阵营的销量增长尤为显著。GL6、上汽大众威然销量也迅速增长。
豪华品牌仍然是BBA汽车和SUV宝马、奔驰和奥迪的销量都处于领先地位，而特斯拉、理想、问界和蔚来分别在累计数据中占有一席之地。
因此，我们也可以看到另一个现象：中国品牌的向上战略，当进入豪华车领域时，基本上依靠新能源取得突破，其中只有一个例外是红旗。
作为世界上最大的新能源汽车市场，中国也是世界上最大的新能源汽车制造商。因此，在新能源汽车销售列表中，除了特斯拉中国，新能源汽车制造商只出现了一汽大众和上汽大众两个合资品牌，其他合资品牌如日本三个品牌，上汽通用新能源车型，除了上市时间晚，目前的销售情况似乎不令人满意。
长安新能源汽车排名Lumin、比亚迪海豹，比亚迪驱逐舰05，深蓝色SL虽然03是比较新的车型，但是销量也不错。D60EV、几何A的销量也翻了一番。
当然，在单月销量榜单中，一直表现良好的汽车制造新力量中，小鹏、威来等汽车制造新势力的汽车车型已经淡出榜单，原因不得而知。
与整体大市场一致，新能源SUV除了特斯拉和南北大众销售清单外，ID.家族和其他车型也被中国品牌覆盖。相对而言，汽车制造新力量的新能源SUV销量比汽车好。
新能源SUV在所有车型中，极氪001由于基数低，增幅非常明显。
另一方面，新能源SUV销售差距也特别大，从比亚迪宋排名第一，到哪吒排名第十U，销售差距达到近10倍。
作者：罗丹
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