[2023汽车股票]评估一周车股,查百态车市

评估一周车股，查百态车市。

春节过后，朋友们再次振作起来，开始了新年的工作安排。虽然有朋友说假期综合征退休前要开始工作，生活很艰难，但随着疫情的正式放开，各行业积压的能量也得到了释放，2023年肯定是艰苦奋斗的一年。

从市场上不难看出，兔年的第一个交易日，A三大股指大幅高开，率先迎来和平。据悉，A股票开盘后不久，沪股通净流入超过20亿元，深股通净流入超过30亿元。

在特定的股市中，以软件服务为首的科技股也在节后的第一个交易日迎来了集体上涨。软件服务板块大幅上涨，盘中涨幅超过2%，创下近11个月来的新高。拓尔思、海天瑞生、赛威智能、云从科技等多家软件服务公司涨停20%。

分析师表示，随着新能源汽车市场的发展壮大，“上半场竞争是芯片，下半场竞争是软件”的现象将进一步显现。

据悉，春节前夕，工信部、网信办、发改委等16个部门发布了《关于促进数据安全产业发展的指导意见》，提出到2025年，数据安全产业规模超过1500亿元，年复合增长率超过30%。

这不仅是基于行业需求，也是基于新能源汽车等智能交通的普及和智能生活的渗透。

据信通院报道，全球47个主要国家的数字经济规模为38.1万亿美元，占GDP的45%。其中，德国、英国和美国的比例相当高，三国的总和超过65%。在我国，数字经济约占GDP的39.6%，仍有很大的发展空间。

面对机遇和挑战，中国汽车工业也在促进数字经济的大规模飞速发展。诚然，这也需要足够的时间和空间。对软件服务系统感兴趣的合作伙伴可以深入了解以软件服务为首的科技股。

此外，春节期间，香港股市新能源汽车板块也大幅上涨。比亚迪股份在春节假期上涨8.75%，理想汽车上涨14.45%，力金科技、赣峰锂业、亿和控股均大幅上涨。

在海外市场，由于第四季度的收入和2022年的年收入，特斯拉再次翻盘。特斯拉连续两天涨幅超过10%，全周涨幅超过33%。它不仅创下了近十年来单周股价的最高涨幅，而且市值也回到了5600亿美元以上。

特斯拉的崛起也带动了很多新能源汽车的崛起，比如威来14.8%，小鹏13.8%，理想134%；韩国市场LG电池涨幅超过11%；创新航空在香港市场飙升23.4%，比亚迪股份上涨87%。

早些时候，特斯拉开始降价促销，吸引了大量的追求，不仅让国内新能源汽车措手不及，而且让市场再次明确了特斯拉品牌在汽车行业的品牌地位。华创证券认为，“特斯拉的全球价格交换增加了新能源汽车价格战的可能性，但更多的是加速燃料汽车市场的替代。”

特斯拉说:“1月份全球大幅降价后，订单量达到产量的两倍。这是特斯拉历史上最强的订单。2023年，生产目标为180万至200万辆，同比增长37%-50%。”

可以预见，特斯拉、比亚迪、埃安、极氪等热门品牌将提前引发行业PK战。

但有趣的是，本周五开盘时，汽车股集体下跌，比亚迪下跌1.6%，小鹏汽车下跌2.8%，零跑汽车下跌2.6%，理想汽车和长城汽车下跌3.3%。

投资银行建议，由于汽车行业受行业影响较深，汽车行业市盈率、汽车行业估值和机构头寸近三年处于较低水平，但随着汽车市场的复苏，汽车行业也迎来了春季优化市场。

各地区也出台了促进汽车行业复苏的政策，力争在2023年第一季度“开始第一枪”。

例如，上海在发布的《上海信心扩张需求稳定增长促进发展行动计划》中提出，将继续实施新能源汽车置换补贴；吉林省提到，到2025年，产业规模达到万亿。新能源汽车产业新生态基本形成，新能源汽车产业链和供应链服务全国；浙江省鼓励金融机构开发新能源汽车积分收入权质押贷款等创新产品。到2025年，公共领域累计建成充电桩10万多个，加氢站50个；新能源汽车年产量超过120万辆。

BC认为，在政策刺激、消费复苏等共同努力的推动下，汽车市场复苏是不可避免的，预计2-4月销售增长率将逐月上升。

由于1月份的特殊性，全国乘用车厂商批发销量89.1万辆，同比下降50%，环比下降46%。其中，新能源乘用车零售销量30.4万辆，同比下降1%，同比下降43%。

在主流汽车公司方面，比亚迪1月份交付了15.13万辆，环比下降35.7%，同比增长62.4%；海外销售10409辆乘用车。

埃安1月交付10206辆，环比-66.0%，同比-36.3%；理想1月交付15141辆，环比下降28.7%，同比增长23.4%；蔚来、小鹏、零跑、哪吒等新势力车企1月份销量不超过1万辆，环比下降，但2月份趋势会逐渐释放。

2023年无疑是新能源汽车市场竞争最激烈的一年。除了市场上会有更多的新车，市场上纯电、插电式混合动力和扩展模式驱动的车型也会迎来一波排队。随着纯电力不能完全普及，混合动力车型也将成为汽车公司在23年内争夺市场地位的有力手段。

目前，比亚迪的主导地位似乎已经被分解。吉利雷神动力、长城柠檬平台等新能源品牌的车型今年也将逐一努力。比亚迪不是市场上唯一的选择，不仅要提高生产能力，而且要面对新的竞争对手，压力也可以想象。

随着许多汽车公司高管离职的消息，将进一步验证2023年的非凡。从传统到新力量的王凤英，从凌克到长城魏派的陈思英，以及丰田张楠退居二线的消息，都让市场提前感受到了新能源市场的暗流。

中国汽车协会副秘书长陈士华指出，2023年，新能源汽车补贴正式离开，市场化阶段正式开放。新能源汽车正式进入全面市场化发展期，迎来新的发展增长阶段。

更激烈的市场竞争正在等待这些巨轮的航行。持有汽车股票的合作伙伴也应该做好心理准备。今年的汽车股市被认为是一片生机。