电动汽车和燃料汽车有什么区别?

如果有人问，电动汽车和燃料汽车有什么区别，大多数人肯定会回答“不同的车身结构”、“不同的传动系统”、“不同的能源供应系统”、“电动汽车不需要更换油、火花塞等一系列复杂的维护”等，但除了上述差异，还有一个不太关注但非常重要的部件，它是轮胎。

轮胎作为汽车与地面直接接触的组成部分，承担了汽车重量均匀传递到地面的任务，其质量也决定了车辆的控制，影响了安全，也影响了车辆的寿命，其重要性不言而喻，电动汽车使用轮胎和传统燃料汽车使用，有很大的不同。

目前，动力电池技术尚未取得实质性突破。目前，汽车企业主要是通过“增加电池容量”来提高电动汽车的续航能力，这也使得电动汽车的车身越来越重。因此，电动汽车轮胎必须具有更高的承载能力和耐磨性。研究表明，汽车重量每增加500辆kg，轮胎磨损率将提高20%左右，加上电动汽车本身起动扭矩过大，因此，轮胎磨损更为严重。

为了解决上述问题，轮胎厂不仅要改进轮胎使用的橡胶化合物材料，还要优化轮胎表面的图案设计，如图案风格和深度，甚至间隙大小，以确保轮胎在滚动过程中有更好的支撑和抓地力。

除上述差异外，电动汽车在发动机噪声方面确实要安静得多，因为没有内燃机和变速箱，但这也导致了另一种现象，即电动汽车的轮胎噪声将非常明显。即使在某些特定情况下，综合体感也比燃油车更吵。

在正常情况下，燃油车动力系统的噪声可以占总噪声的50%，但这并不意味着纯电动汽车的噪声会很低。虽然电机噪声只占总噪声的15%，但如果包括道路噪声，恐怕电动汽车并不像预期的那么安静。因此，为了解决这个问题，电动汽车轮胎也必须在静音性能方面表现出足够的优异性能。

此外，尽管每个人都将延长电动汽车的电池寿命放在电池性能上，但降低轮胎滚动阻力也是提高里程的有效途径，这对电动汽车具有重要意义。根据著名轮胎厂倍耐力的研究，燃油车时代汽车轮胎对里程的影响约为15%~20%，这一数据已提高到电动车20%~40%，可以说对电动车意义重大。

为了实现更长的电池寿命，轮胎制造商也开始为电动汽车开发和推出特殊的轮胎产品，由新能源浪潮引起的轮胎内卷正在悄然发生。目前，市场上更具代表性的电动汽车轮胎产品主要包括：米其林e·聆悦和竞驰EV、双耐力ELECT轮胎，固特异ElectricDriveGT以及马牌econtact轮胎。

当然，对于“电动汽车是否需要特殊轮胎”，行业仍有不同的声音，有些人认为燃料汽车或电动汽车对轮胎性能的需求，一般是相似的，即使有差异也没有宣传夸张，轮胎制造商只是借此机会炒作，想推出更高的产品。

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