造车新势力“内卷”严重,“稳”加“智”AITO问界正一步步杀

2022年新能源市场依然火爆，延续了快速发展的势头。全年国内零售销量567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，比2021年增长12.6个百分点。在稳步前进的市场中，竞争格局正在悄然发生变化。比亚迪以强大的“换道超车”赢得了销量榜首。特斯拉很难动摇其稳定的优势地位。AITO在新力量中强势崛起，以全年7.6万多元的交付业绩强势获得“增长最快的新能源品牌”称号。

就像互联网大厂百度公司一样（Baidu）、阿里巴巴（Alibaba）、腾讯（Tencent）“被外界合称”BAT“格局，比亚迪在新能源市场（BYD）、AITO问界，特斯拉（Tesla）全新的“组成”BAT“模式正在形成。今天我们来仔细盘点一下，AITO问界做对了什么？你做了什么？

AITO快速跑马圈地，占领市场“稳”字

大多数人对AITO问界的认知，都是从2021年12月底开始的华为冬季旗舰新品发布会，AITO问界M5.在新能源市场正式开启品牌之旅。仅仅一年，AITO问界在新能源市场站稳了脚跟，取得了不少亮眼成绩。

从销售的角度来看，自3月份交付以来，AITO问界基本上每个月都保持着稳定的增长曲线。考虑到疫情等“黑天鹅”事件在中间发生，AITO问界销售的销售业绩更是来之不易。AITO问界销量首次超过1万辆，也创下了国内新能源汽车品牌单月交付超过1万辆的最快纪录。

与销售相比，更值得注意的是，AITO问界的产品矩阵越来越完善，这也为其下一步的销售提升奠定了坚实的基础，增加了更强大的砝码。AITO问界M5交付后几个月，问界M7正式交付，从发布到交付只用了51天。虽然是增程式混合动力车型，但AITO问界比AITO更注重操控性和运动感。M5，AITO问界M7.尺寸较大，定位业务和家庭的双向需求，更注重舒适性和稳定性。两者相互匹配，形成了显著的区别。

紧跟着，AITO问界M5 EV与特斯拉也在9月初上市Model Y正面竞争。如此一来，AITO问界也实现了“增程+混动”两条腿走路。众所周知，虽然纯电动技术被公认为新能源汽车的未来，但插电式混合市场是目前更符合“多用途汽车”主流用户汽车需求的车型。人工智能技术不仅基于当前，而且充分布局了未来，这也使我们对其未来的发展趋势有了更多的信心。

值得注意的是，作为造车新势力，AITO问界一入市，就选择了25万~40万元的高端新能源市场。在这个价格范围内，比亚迪唐和特斯拉Model Y、理想L8、小鹏G等等，能者倍出，这也体现了AITO问界的技术自信、产品自信、品牌自信，体现了快速占领市场的野心。

能在虎狼环绕的强手中跑出新车品牌销量“最快”，AITO问界值得一看。

AITO“智慧”是问界华为背景的关键

随着新能源轨道竞争的深入，除了技术路线，智能竞争逐渐成为决定销售的赢家。AITO在竞争激烈的高端新能源市场中占有一席之地，自然离不开华为的深度赋能。

华为鸿蒙驾驶舱已成为AITO问世界的点睛之笔。它颠覆了传统汽车和机器“应用少、升级慢、体验差”等痛点，使汽车和机器像手机和平板电脑一样简单易用，使汽车进入万物互联网时代。鸿蒙驾驶舱作为智能汽车和机器的天花板，在用户中享有很高的声誉。超级桌面功能使其直接连接到HarmonyOS成熟的应用生态系统。它可以直接使用手机应用程序，通过汽车和机器与手机之间的信息连接。智能语言助手小艺平均每天唤醒24万+，多元化的智能服务大大提升了用户的智能体验。

除了智能，除了智能，AITO问界也在渠道上展现了智慧的一面。华为把AITO问界搬进了自己的销售店，在商业区的大商场里，我们经常可以看到AITO问界。你知道，华为在中国拥有5000多家高端体验店和6万多家零售和服务网点。即使只从5000家门店中选择20%来销售汽车，这一数量也高于大多数在中国市场辛勤工作了十多年的主流合资企业。

目前，AITO品牌已覆盖全国200多个城市，拥有1000多个体验中心和用户中心，并仍在快速增长。深厚的渠道优势真正颠覆了以往的汽车购买体验，人们寻找汽车变成了汽车寻找人，这也是华为通过AITO问世界给汽车行业带来的新启示。

结语：

2023年初，特斯拉突然正式宣布降价，新能源市场再次波动，AITO随后，问界宣布了价格调整。1月13日，AITO问界正式宣布降价，向AITO问界M5 EV与AITO问界M7分别降价2.8万~3万元，其中AITO问界M5 EV调整后的售价从25.98万元开始，AITO问界M7调整后，售价从28.98万元开始。并且，AITO问界针对2023年1月13日8:30前已取车的车主，推出新年感恩反馈活动M5 EV及问界M第一位车主将享有总价值3.3万-3.5万元的权益，相当全面。

目前，新能源市场竞争加剧，造车新势力“内卷”严重，“稳”加“智”AITO问界正一步步杀出黎明。