比亚迪、腾势与仰望三个不同定位品牌的合力

导语：比亚迪、腾势与仰望三个不同定位品牌的合力，将帮助比亚迪公司继续进化为一个全新的企业。

平凡 ｜ 作者  砺石财经 ｜ 出品

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2022年初，李石商业评论发表了一篇文章《比亚迪正在成为中国下一个最伟大的企业》，当时在行业内引起了一些争议。

当时，许多人认为比亚迪不足以成为一家伟大的企业。然而，在不到一年的时间里，我相信公众对这篇文章的判断不再有争议。

在上述文章发表时，BYD刚刚发布了2022年3月的销量，月销量达到10.49万辆，首次超过10万辆大关。BYD于2003年正式进入汽车制造业，从0销量到月销量超过10万辆。BYD花了19年的时间。

出乎意料的是，比亚迪从月销10万到月销20万只花了6个月的时间。2022年9月，比亚迪月销量进一步达到201259辆，首次超过20万辆大关。10月、11月和12月，销量连续超过20万辆。其中，过去12月销量达到235197辆，再创历史新高，年累计销量达到1868543辆。

除了整体数据的出色表现外，还有两个细节值得关注。

第一个是比亚迪旗下的中高端品牌腾势，它只依靠一款主力车型D12月9日销售6002辆，环比增长73.9%。值得一提的是，腾势D9定位大型高端品牌MPV，平均售价在40万左右。

二是比亚迪12月出口销量为11320辆，接近蔚来、理想、小鹏、问界、极氪等汽车制造新势力品牌在国内外的整体销量。海外的热销使得比亚迪开始增加对出口业务的投资。据悉，他花了50亿元购买了8艘货船，建立了海上出口舰队，为海外业务的发展服务。

众所周知，BYD王朝和海洋系列在中国市场的出色表现并不奇怪。2023年，其在中国市场的年销量可能超过300万辆。然而，腾势品牌和海外市场的出色表现给了BYD两个新的支点，这证实了BYD不仅在中国市场和成本效益市场开放，而且在中高端市场和海外市场也有能力取得成就。

让我们假设，如果比亚迪在中高端市场的腾势品牌能够实现数百万的销售，并在海外市场实现接近国内市场的销售比例，那么比亚迪的整体价值将继续比现在翻倍。

如果说比亚迪王朝和海洋两个产品系列在国内性价比市场的出色表现是其业务的基本板块，那么中高端品牌腾势和海外市场就是其第二和第三业务增长曲线。

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比亚迪最近给公众带来了新的惊喜，除了基本盘业务的稳定性和第二和第三增长曲线的巨大潜力。

2023年1月5日，新年初，比亚迪正式发布其豪华品牌仰望，并出现在首款量产车型仰望中U8.它被定位为百万级新能源硬派越野。

作者在国内外经历过很多科技产品，但从来没有厂商吹嘘“让用户尖叫”的感觉，但这次出现的仰望U8是第一款真正给作者带来内心激动的产品。

首先，仰望U8的外观非常惊人。它采用了仰望品牌的家庭设计“时空之门”，充满了未来感和科技感。同时，车长5米以上，车宽2米以上，强壮饱满，前卫坚韧，豪华气势不亚于路虎、奔驰等品牌旗舰硬越野产品。

另外，仰望U8在安全性和性能防线上也取得了惊人的突破。例如，爆胎停车、浮水脱困、原地掉头等开创性功能引起了用户的好评。

比亚迪创始人王传福多次强调，“高端汽车品牌的诞生往往伴随着顶级核心技术的成熟”。U比亚迪自主研发的“易四方”技术背后是8强的安全性和性能。

“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。围绕新能源汽车的特点，从感知、决策和实施三个维度进行了全面重构，彻底颠覆了传统燃油汽车动力系统的能力系统。

事实上，“易四方”的技术原型出现在比亚迪集团20年前发布的ET概念车上。它的灵感来自猎豹在高速状态下对姿势的完美控制。四台电机独立驱动四轮车辆，使其拥有四条独立强壮的腿像猎豹一样，具有更好的安全性和性能。经过近20年在电池、电动驱动和电子控制三个技术领域的不断探索，最终形成。

首先，“安全”是“易四方”系统最大的亮点。

凭借四电机独立矢量控制技术，“易四方”系统精确控制了四轮动态，打破了传统汽车的想象空间，创造了新的汽车安全技术体系。传统燃料汽车的车身稳定控制受时代和技术发展的限制。感知速度和精度与极端安全有很大差距。在执行层面存在反应缓慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。

例如，车辆单轮爆胎后，“易四方”系统可以每秒1000次准确调整剩余三轮的扭矩，并通过驱动轮及时对车身姿势进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员稳定可控地停车。该功能将最大限度地避免第二次事故的发生。

由于整车核心系统的防护能力，配备了“易四方”技术的车型达到了IP68级，车身和驾驶舱密封性好，可以通过四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力，显示出远远超过传统燃油汽车动力技术应用的想象空间。

在性能领域，“易四方”系统的最高速度为20500rpm，整车马力超过1100匹，能满足街道、越野、赛道等极限场景的性能需求。此前，配备“易四方”技术的仰望试验车在越野圣地阿拉善大V沟轻松完成了沙漠干拔冲坡挑战，充分展示了“易四方”技术控制车辆四轮抓地力的强大潜力。

自主研发高集成电机带来的强大动力也支持“易四方”技术在沥青道路等高附着力道路上实现灵活的本地转弯功能。“易四方”平台凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，可在转向器和制动器不工作的同时实现低于40个m刹车距离100公里，敏捷转向能力小于12米，使大型SUV也不输A0级车的灵活性。

除了出现和仰望U8.比亚迪在这次新闻发布会上也出现了一款定位百万级的纯电动性能超跑车型。U9.因为作者比跑车更关注越野车，所以不如U8让作者兴奋，但绝对是让大众感到惊艳的产品。

仰望性能U8还配备了易四方动力系统，零百加速达到2秒，远远超过传统燃油车的极限。在外观上，还采用了“时空之门”的设计语言。一方面，它保留了经典超跑的设计元素，为未来的电动超跑增添了整体感。在安全和舒适方面，仰望U8.以最严格的安全标准，打造极端安全的车身结构，兼顾城市舒适性和赛道极限，提供全新的“街头竞争”驾驶体验。

比亚迪创始人王传福还表示，未来，品牌将率先应用比亚迪集团的顶级技术，基于极限驾驶场景，为用户提供终极安全、终极性能和终极体验。

凭借强大的技术和产品实力，仰望U8与U9一出现，就在业内引起热议，迅速走出圈子。他们让很多以前从未考虑过购买国产车的用户将品牌视为自己的第一款国产车计划。不出所料，U8与U所有在各自领域的人都将取得巨大成功。

由于奢侈品牌的定位，价格昂贵，这将在一定程度上影响品牌的销售规模，但其利润和资本价值仍然相当可观。以德国保时捷品牌为例，其年销售额仅为30万左右，但其净利润和市场价值位居整个汽车行业的前列。

除了对业绩的贡献外，笔者认为，仰望品牌的成功，在短期内更大的意义在于推动比亚迪企业的整体品牌实力，这将有助于进一步提升比亚迪品牌和腾势品牌在消费者中的思维。届时，比亚迪、腾势和仰望三个不同定位品牌的共同努力将有助于比亚迪继续发展成为一个新的企业。p>

此外，除了汽车制造和销售外，比亚迪的动力电池、半导体等上游部件业务也不容低估。随着外部商业化战略的实施，它们都具有巨大的增长潜力。

此外，目前外部专家从汽车行业的角度分析比亚迪，未来更具想象力的是从新能源行业的角度。BYD的核心竞争力是行业领先的新能源技术。其早期主要的手机、计算机等消费电子产品电池、当前的新能源汽车、云轨道和储能业务，重点关注未来的布局，仅基于新能源核心技术在不同领域的延伸。未来，比亚迪也有可能将其在新能源领域的核心技术扩展到更广泛的产品领域。

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作者多年来一直在研究商业和管理。即使在全球范围内，像比亚迪这样在短短几年内取得如此巨大突破的企业案例也很少。

在中国市场，一个类似的案例可能属于华为在智能手机行业的发展。2013-2018年5年左右，华为智能手机业务发展势如破竹，不仅在中国市场击败了小米，OPPO与vivo等众多强手，遥遥领先；在全球市场上也不怕强敌，一度超过苹果，接近三星的市场份额。如果美国没有对华为实施制裁，导致其在核心部件领域的供应中断，华为的智能手机业务可能已经成为世界第一。

总结比亚迪和华为的共性，它们的增长是由核心技术突破带来的绝对领先的产品差异化。在此背后，任正非和王传福在企业内部领导着“技术突破天空”强烈的技术研发氛围。

华为和比亚迪的巨大成功也给了作者投资的一个重要启示，那就是真正能给投资者带来巨大惊喜的企业家往往是精通技术和产品的领导者。这是因为行业领先的企业必须有差异化，而差异化的核心来源是技术和产品。除了任正非和王传福，马化腾、张小龙、曾玉群、王兴、孙飘扬、李西廷等企业家都是这类企业家。他们对技术和产品的洞察力使企业的上限非常高。

虽然一些企业的舵手表现良好，但由于他们来自中国、新闻、金融或市场营销，这限制了他们在技术和产品方面的创造力，这将限制企业发展的上限。例如，虽然美的集团的方洪波也是一位非常优秀的企业家，但由于他是一名文科背景，在专业技术领域缺乏深刻的洞察力，这使得美的集团在核心技术方面没有得到业界的充分认可。

美的集团的老竞争对手格力电器一直是空调领域核心技术突破的行业标杆，但这主要是由于其早期的技术和产品领导者朱江红，朱江红的继任者董明珠是销售背景，在核心技术领域很难有与朱江红相当的技术洞察力，这也导致格力电器近年来只是“咬旧”，无法在技术和产品上取得先锋成果，然后是企业在商业化上取得重大突破的关键。

因此，在同一行业，关注那些在技术和产品方面有卓越才华的企业家是一种可取的投资策略。对技术和产品专业技能要求较低的行业大多是红海竞争产业，门槛较低，难以产生特别优秀的企业，可以主动放弃。

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